تم إسقاط الطائرة المعادية رقم 50 في ديان بيان فو.

تعليق الصورة — لقد خاضت قوات المدفعية المضادة للطائرات التابعة لنا معركة شجاعة وحققت إنجازات بارزة، ليس فقط من خلال حماية السماء ودعم المشاة في القتال، بل والمساهمة أيضًا في وقف الدعم الجوي للجيش الفرنسي في ديان بيان فو (صورة وثائقية)

أغلق الحصار وانتظر يوم الهجوم العام

مع دخول المرحلة الثانية من حملة ديان بيان فو، صدرت الأوامر لقوات المدفعية المضادة للطائرات بالانضمام إلى فرق المشاة لإغلاق الحصار وانتظار يوم الهجوم العام.

على الجبهة بأكملها، وحتى 11 أبريل 1954، أسقطنا ودمرنا 49 طائرة معادية من أنواع مختلفة، بما في ذلك: مقاتلات F6F Hellcat وF8F Bearcat وF4U Corsairs؛ طائرات النقل L19، C-47 داكوتا، C-119؛ قاذفة B26 Invader. لكن كان لا يزال هناك نوع من القاذفات من طراز B.24 Privateer التي لم تتمكن قواتنا من إسقاطها بعد. ولذلك أطلق الجيش الفرنسي على الطائرة B.24 اسم "الحصن الطائر" في السماء، حيث لا يمكن لأي مدفع أو مدفعية مضادة للطائرات إسقاطها.

تسببت لنا الطائرات الفرنسية B.24 في العديد من الصعوبات أثناء القتال في ساحة المعركة. وبالمقارنة مع الطائرات المقاتلة مثل F6F وF8F، كانت الطائرة B24 أكبر بكثير، ويمكنها حمل ما يقرب من 10 أطنان من القنابل والذخيرة، ويمكنها الطيران على ارتفاعات أعلى ويكون مداها أطول.

في أوائل أبريل 1954، أطلقت لجنة الحزب وقائد فوج المدفعية المضادة للطائرات 367 مسابقة بين وحدات المدفعية المضادة للطائرات والرشاشات المضادة للطائرات في جميع أنحاء الجبهة لإسقاط الطائرة المعادية رقم 50 في سماء ديان بيان فو للاحتفال بعيد ميلاد العم هو.

ردًا على حملة المحاكاة هذه، قررت خلية الحزب وضباط وجنود سرية 828 إسقاط الطائرة الخمسين للفوز بجائزة نبيلة للوحدة. ومنذ ذلك الحين، بدأ ضباط وجنود الشركة يبذلون قصارى جهدهم للتحضير للقتال، وعدم السماح بأي أخطاء صغيرة في أي خطوة.

هزيمة "القلعة الطائرة" في ديان بيان فو

في 12 أبريل 1954، كانت سماء ديان بيان فو مليئة بأشعة الشمس. يعتبر هذا الطقس جيدًا لعمليات الطائرات المعادية. حوالي الساعة 11:30، كان هناك صوت محرك طائرة. ومن نقطة المراقبة، أبلغ الكشاف الشركة بأكملها أن هناك طائرة B24 قيد التشغيل. وعلى الفور، دخلت الشركة بأكملها في وضع القتال. بفضل التدريب والإعداد الجيد، تمكنت قواتنا من الاستيلاء على الهدف بسرعة.

عندما كانت الطائرة B.24 في مرمى أربع بطاريات مدفعية مضادة للطائرات عيار 37 ملم، أعلن صوت جندي تحديد المدى المسافة بانتظام. وعند الوصول إلى مسافة 3000 متر، أمر قائد السرية بطاريات المدفعية بفتح النار في وقت واحد. وأصيبت الطائرة من طراز B24 بالرصاص وسقطت على الأرض في وسط غابة صغيرة بالقرب من بان كيو، قبل أن تنفجر في ألسنة اللهب الحمراء وتتصاعد منها سحب من الدخان الأسود.

كانت هذه أول طائرة من طراز B.24 Privateer تم بناؤها بواسطة الولايات المتحدة وتقديمها إلى فرنسا لإسقاطها على الفور خلال حملة ديان بيان فو.

أخذ المتفجرات من "مستودع القنابل" B.24 لمهاجمة تل A1

ولم يتوقع جنود المدفعية أن القنابل الموجودة في كابينة الطائرة B.24 التي تم إسقاطها ستكون المصدر الاحتياطي للمتفجرات لقواتنا في معركة تاريخية بعد فترة وجيزة.
كانت القنابل الموجودة في حطام طائرة B.24 قنابل اصطدامية، وكان نظام التفجير يقع في طرف كل قنبلة، لذلك لا يمكن أن تنفجر إلا عند إسقاطها من ارتفاع معين، أو تفجيرها بطرق تفجير أخرى. لذلك، عندما يظل ساكنًا في مكان واحد، فإنه لم يعد خطيرًا.

مع دخولنا المرحلة الثالثة من الحملة، فإن مهمتنا المهمة للغاية هي تدمير معقل A1. بالنسبة للعدو، طالما أن A1 موجودة، فإن مجموعة المعقل موجودة، وبالتالي فإن العدو مصمم على الاحتفاظ بـ A1. في المعارك، قاتلنا نحن والعدو من أجل كل شبر من الأرض. لقد استولينا على ثلثي القلعة ولكن لم نتمكن من التطور لذلك كان علينا التوقف. من أجل إفساح الطريق لتدمير جميع قوات العدو في المعقل، فإن تصميمنا هو تدمير النقطة العالية A1.

تنفيذاً لقرار قيادة الحملة، تم تكليف قوات الهندسة بمهمة استخدام القوى البشرية لحفر نفق سري في قلب التل A1، ووضع متفجرات كبيرة بحيث يتم تفجير هذا المخبأ عند اشتعاله. بعد أسبوعين شاقين من حفر كل شبر من التربة والصخور في مدى بنادق العدو وقنابله اليدوية، حفر المهندسون نفقًا يبلغ طوله حوالي 50 مترًا، وعمقه حوالي 10 أمتار من أعلى التل، بسعة كافية لاحتواء طن من المتفجرات. ذهب النفق إلى قلب التل A1. بعد حفرها، ظهرت صعوبة جديدة: المتفجرات المستخدمة في الهجوم لم تكن بالكمية الكافية كما تم التخطيط لها. إذا انتظرنا حتى يتحرك الخط الخلفي إلى الأعلى، فإننا سنخسر فرصة الهجوم، مما يؤثر بشكل كبير على خطة القتال للحملة بأكملها.

وأصبح "مستودع القنابل" من "القلعة الطائرة" من طراز "بي.24" التي أسقطتها قوات الدفاع الجوي في حقل بان كيو، مصدراً للإمدادات. تم تحييد القنابل واحدة تلو الأخرى وتفكيكها بمهارة من قبل المهندسين. بلغ إجمالي كمية المتفجرات التي تم إزالتها 500 كيلوغرام.

خلال الحملة، وضعنا العديد من الخطط، بما في ذلك إطلاق حركة للاستيلاء على إمدادات العدو بالمظلات. لكن إسقاط الطائرة على الفور قبل أن تتمكن من قطع القنبلة للحصول على المتفجرات للقتال في المعركة الحاسمة لم يكن جزءًا من أي خطة، وفي الواقع لم يكن أحد يستطيع أن يحسب ذلك. لا تظهر مثل هذه المواقف الخاصة إلا في القتال العنيف. المهم هو أن قواتنا استغلت العوامل المؤاتية بشكل كامل، مما أدى إلى إنشاء قوة مشتركة لتدمير العدو.

وبفضل المواد المتفجرة المتوفرة بالفعل، تمكن المهندسون من جمع ما يكفي من المتفجرات العملاقة التي يبلغ وزنها 1000 كيلوغرام. قررت قيادة الحملة اختيار تفجير العبوة الناسفة على التل A1 كإشارة هجومية في مساء يوم 6 مايو 1954. وفي تمام الساعة 8:30 مساءً، قام المهندسون بتفجير العبوات الناسفة. هز الانفجار التل. خلقت القوة التدميرية للمتفجرات فرصة لقواتنا للتقدم وتدمير آخر جيوب المقاومة للعدو على هذا التل. في فجر يوم 7 مايو 1954، قضينا على معقل A1، وواصلنا مهاجمة العدو في المعاقل المتبقية، وفي فترة ما بعد الظهر، هاجمنا مركز المعقل، آخر وكر للعدو، منهين حملة ديان بيان فو منتصرين.

TH (وفقا لصحيفة Tin Tuc)

مصدر