تم إسقاط الطائرة المعادية رقم 50 في ديان بيان فو.

تعليق الصورة — لقد خاضت قوات المدفعية المضادة للطائرات التابعة لنا معركة شجاعة وحققت إنجازات بارزة، ليس فقط من خلال حماية السماء ودعم المشاة في القتال، بل والمساهمة أيضًا في وقف الدعم الجوي للجيش الفرنسي في ديان بيان فو (صورة وثائقية)

أغلق الحصار وانتظر يوم الهجوم العام

مع دخول المرحلة الثانية من حملة ديان بيان فو، صدرت الأوامر لقوات المدفعية المضادة للطائرات بالانضمام إلى فرق المشاة لإغلاق الحصار وانتظار يوم الهجوم العام.

على جبهة القتال بأكملها، وحتى 11 أبريل/نيسان 1954، كنا قد أسقطنا ودمرنا 49 طائرة معادية من مختلف الأنواع، بما في ذلك: مقاتلات F6F Hellcat وF8F Bearcat وF4U Corsair؛ وطائرات النقل L19 وC-47 Dakota وC-119؛ وقاذفات B26 Invader. ومع ذلك، كان لا يزال هناك نوع من قاذفات B.24 Privateer لم تتمكن قواتنا من إسقاطه بعد. لذلك، أطلق الجيش الفرنسي على B.24 اسم "الحصن الطائر" في السماء، والذي لا يمكن لأي مدفع مضاد للطائرات أو مدفعية إسقاطه.

تسببت لنا طائرة B.24 الفرنسية في صعوبات جمة في العمليات القتالية في ساحة المعركة. بالمقارنة مع طائرات مقاتلة مثل F6F وF8F، كانت طائرة B24 أكبر حجمًا بكثير، وتستطيع حمل ما يقرب من 10 أطنان من القنابل والذخيرة، وتحلق على ارتفاعات أعلى، ولها مدى أطول.

في أوائل أبريل 1954، أطلقت لجنة الحزب وقائد فوج المدفعية المضادة للطائرات 367 مسابقة بين وحدات المدفعية المضادة للطائرات والرشاشات المضادة للطائرات في جميع أنحاء الجبهة لإسقاط الطائرة المعادية رقم 50 في سماء ديان بيان فو للاحتفال بعيد ميلاد العم هو.

استجابةً لهذه الحملة المُحاكاة، عزمت خلية الحزب وضباط وجنود السرية 828 على إسقاط الطائرة الخمسين للفوز بالجائزة المرموقة للوحدة. ومنذ ذلك الحين، بدأ ضباط وجنود السرية ببذل قصارى جهدهم في جميع الاستعدادات القتالية، مُتجنبين أي خطأ بسيط في أي خطوة.

هزيمة "القلعة الطائرة" في ديان بيان فو

في ١٢ أبريل ١٩٥٤، امتلأت سماء ديان بيان فو بأشعة الشمس. كان الطقس مناسبًا لطائرات العدو. حوالي الساعة ١١:٣٠ صباحًا، سُمع صوت محرك طائرة. من نقطة المراقبة، أبلغ الكشافة السرية بأكملها بوجود طائرة B24 في الخدمة. على الفور، اتخذت السرية بأكملها مواقعها القتالية. بفضل التدريب الجيد والتحضير الدقيق، تمكنت قواتنا من الاستيلاء على الهدف بسرعة.

عندما كانت طائرة B.24 في مرمى أربع بطاريات مدفعية مضادة للطائرات عيار 37 ملم، كان الجندي المُجهز بجهاز تحديد المدى يُعلن المسافة بانتظام. وعندما وصلت إلى مسافة 3000 متر، أمر قائد السرية بطاريات المدفعية بإطلاق النار في وقت واحد. أصيبت طائرة B24 برصاصة وسقطت على الأرض وسط غابة صغيرة قرب بان كيو، قبل أن تشتعل فيها النيران الحمراء وتنفث دخانًا أسود.

كانت هذه أول طائرة من طراز B.24 Privateer تم بناؤها بواسطة الولايات المتحدة وتقديمها إلى فرنسا لإسقاطها على الفور خلال حملة ديان بيان فو.

أخذ المتفجرات من "مستودع القنابل" B.24 لمهاجمة تل A1

ولم يتوقع جنود المدفعية أن القنابل الموجودة في كابينة الطائرة B.24 التي تم إسقاطها ستكون المصدر الاحتياطي للمتفجرات لقواتنا في معركة تاريخية بعد فترة وجيزة.
كانت القنابل في حطام طائرة بي.24 قنابل تلامسية، وكان نظام التفجير موجودًا في طرف كل قنبلة، لذا لا تنفجر إلا عند إسقاطها من ارتفاع معين، أو تفجيرها بطرق تفجير أخرى. لذلك، عندما تكون ثابتة في مكانها، لم تعد تشكل خطرًا.

مع دخول المرحلة الثالثة من الحملة، كانت مهمتنا الأهم تدمير معقل A1. بالنسبة للعدو، طالما بقيت A1، تبقى مجموعة المعاقل قائمة، لذلك كان العدو مصممًا على الاحتفاظ بها. في المعارك، قاتلنا نحن والعدو على كل شبر من الأرض. كنا قد احتللنا ثلثي المعقل، لكننا لم نتمكن من تطويره، فاضطررنا للتوقف. لفتح الطريق أمام تدمير جميع قوات العدو في مجموعة المعاقل، كان تصميمنا على تدمير أعلى نقطة في A1.

تنفيذًا لقرار قيادة الحملة، كُلِّفت قوات الهندسة بحفر نفق سرًا في قلب تل A1، ووضع كمية كبيرة من المتفجرات بحيث يتم تفجير المخبأ عند اشتعاله. بعد أسبوعين من العمل الشاق، وحفر كل شبر من التربة والصخور في مرمى بنادق العدو وقنابله اليدوية، حفر جنود الهندسة نفقًا يبلغ طوله حوالي 50 مترًا، وعمقه حوالي 10 أمتار من قمة التل، وهو ما يكفي لاحتواء طن من المتفجرات. دخل النفق قلب تل A1، وبعد الحفر، ظهرت صعوبة جديدة: لم تكن المتفجرات المستخدمة في الهجوم كافية كما هو محسوب. إذا انتظروا تقدم الخط الخلفي، فسيفقدون فرصة الهجوم، مما يؤثر بشكل كبير على خطة القتال للحملة بأكملها.

وأصبح "مستودع القنابل" التابع لطائرة B.24 "القلعة الطائرة" التي أسقطتها قوات الدفاع الجوي في حقل بان كيو مصدرًا للإمدادات. قام المهندسون بتفكيك كل قنبلة وتفريغها بمهارة. وبلغ إجمالي كمية المتفجرات التي أُزيلت 500 كيلوغرام.

خلال الحملة، وضعنا خططًا عديدة، بما في ذلك شنّ هجوم للاستيلاء على مظلات العدو وإمداداته. إلا أن إسقاط طائرة في موقعها، لم يكن لديها الوقت الكافي لإلقاء قنابلها للحصول على متفجرات للقتال في المعركة الحاسمة، لم يكن ضمن أي خطة، وفي الواقع لم يكن أحد ليتوقع حدوثه. لا تظهر مثل هذه المواقف الاستثنائية إلا في المعارك الشرسة. المهم هو أن قواتنا استغلت العوامل المواتية على أكمل وجه، مما شكّل قوة مشتركة لتدمير العدو.

باستخدام المتفجرات المتاحة، جمع المهندسون ما يكفي من المتفجرات العملاقة التي تزن 1000 كيلوغرام. قررت قيادة الحملة اختيار انفجار المتفجرات على التل A1 كإشارة انطلاق للهجوم مساء يوم 6 مايو 1954. في تمام الساعة 8:30 مساءً، فجر المهندسون المتفجرات. هز الانفجار التل. فتحت القوة التدميرية للمتفجرات الباب أمام قواتنا للتقدم وتدمير آخر معاقل المقاومة للعدو على هذا التل. في فجر يوم 7 مايو 1954، قضينا على معقل A1، وواصلنا مهاجمة العدو في المعاقل المتبقية، وفي فترة ما بعد الظهر، هاجمنا مباشرة مركز المعقل، آخر وكر للعدو، منهين بذلك حملة ديان بيان فو بالنصر.

TH (وفقا لصحيفة Tin Tuc)

مصدر