أصبح بنزين E10 متوفراً الآن رسمياً في جميع أنحاء البلاد.

تم التخلص تدريجياً من بنزين RON 95؛ والموزعون الرئيسيون وتجار التجزئة وتجار الجملة جميعهم على استعداد لتوفير بنزين E10 الحيوي.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/06/2026

اعتبارًا من اليوم، الأول من يونيو، يجب مزج البنزين الخالي من الرصاص مع الوقود الحيوي لاستخدامه في المحركات التي تعمل بالبنزين على مستوى البلاد.

الشركات والتجار على أهبة الاستعداد.

ابتداءً من أواخر مايو 2026، سارعت محطات الوقود إلى التخلص من مخزونها المتبقي من بنزين RON 95 وتحولت إلى بيع البنزين الحيوي E10.

صرحت السيدة فونغ ثي كيم ثينه، مديرة محطة وقود بي في أويل نغيا تان ( هانوي )، بأنه بعد توقف بيع بنزين RON 95، ظل حجم مبيعات البنزين والديزل في المحطة مستقرًا إلى حد كبير. ويبلغ متوسط مبيعات المحطة 18-18.6 متر مكعب يوميًا، وقد يصل أحيانًا إلى 20-21 متر مكعب يوميًا.

وقالت السيدة ثينه: "لا يزال بعض العملاء الذين جاؤوا للتزود بالوقود يسألون عما إذا كنا نبيع بنزين RON 95. لقد شرحنا لهم الوضع بشكل استباقي لطمأنتهم وتشجيعهم على التحول إلى الوقود الحيوي".

أكدت شركات نفطية كبرى، مثل مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس ) وشركة النفط الفيتنامية (PVOil)، أنها تبيع بنزين E10 في محطاتها منذ أسبوعين. ووفقًا لبتروليمكس، ولضمان توفر بنزين E10 في جميع محطاتها التي يزيد عددها عن 2800 محطة في أنحاء البلاد، قامت المجموعة بتطبيق حلول لإنشاء مصادر للإيثانول، وتحسين أنظمة التخزين والخزانات، وتطوير تقنية المزج في 7 نقاط مزج، بالإضافة إلى توحيد الإجراءات الفنية.

أكدت شركة بتروليمكس سايغون في مدينة هو تشي منه أنه اعتبارًا من صباح يوم 25 مايو، كان النظام يبيع الوقود الحيوي في جميع محطاته البالغ عددها 138 محطة. من بين هذه المحطات، 82 محطة تقع في منطقة مدينة هو تشي منه السابقة، بينما تقع المحطات المتبقية في منطقتي بينه دوونغ وبا ريا - فونغ تاو السابقتين.

في غضون ذلك، أكملت شركة PVOIL طرح بنزين E10 للبيع في جميع محطاتها التي يزيد عددها عن 1000 محطة منذ 15 مايو. وقد استثمرت هذه الشركة الرائدة بشكل استباقي في نظام مزج الوقود في مستودعاتها، وقامت بتحديثه، بدءًا من الخزانات وخطوط الأنابيب التقنية وصولًا إلى أنظمة الاستيراد والتصدير. وبالإضافة إلى استثمارها في 13 مستودعًا جديدًا تستوفي متطلبات مزج بنزين E10، قامت PVOIL أيضًا بتحويل بنيتها التحتية لمزج بنزين E5 إلى مزج بنزين E10.

أفاد ممثل عن شركة سايغون بترو أنه اعتبارًا من الأول من يونيو، ستبدأ جميع محطات سايغون بترو ببيع بنزين E10. كما يمكن للشركة تزويد العملاء الراغبين في استيراد كميات كبيرة من بنزين E10.

لم تقتصر عملية التحول إلى بيع بنزين E10 وفقًا للوائح على شركات البيع بالجملة فحسب، بل شملت أيضًا شركات البيع بالتجزئة. وصرح السيد فان كونغ ثات، مدير شركة KNJ Kim Ngoc المحدودة، بأنهم انتهوا من تنظيف خزاني تخزين بنزين لاستيراد بنزين E10، وسيبيعون الكمية المتبقية من البنزين المعدني في الخزانات بحلول الأول من يونيو.

أفاد السيد نغوين شوان ثانغ، مدير شركة هاي أو فات للبترول المحدودة، بأن الشركة بدأت ببيع بنزين E10 منذ 28 مايو إلى جانب البنزين التقليدي، وستتحول إليه بالكامل اعتبارًا من 1 يونيو. كما تتواصل الشركة مع شركات التوزيع لطلب بنزين E5 لتزويد العملاء الذين يستخدمون جزازات العشب، وآلات الرش، وغيرها، في المناطق الريفية.

شفافية المعلومات

رداً على بعض التقارير التي تشير إلى أن بنزين E10 قد يلحق الضرر بالمحركات أو يقلل من عمر الدراجات النارية، أكد ممثل عن جمعية مصنعي الدراجات النارية في فيتنام (VAMM) أن جميع طرازات الدراجات النارية المصنعة والموزعة رسمياً في السنوات الأخيرة قد تم اختبارها وحساب توافقها مع الوقود المخلوط بالإيثانول بنسبة 5٪ - 10٪.

مع ذلك، يجب على المصنّعين ومُصنّعي وموزّعي الوقود الالتزام باللوائح والتأكد من مطابقة جودة الوقود للمعايير الفنية الصادرة عن وزارة العلوم والتكنولوجيا . بالإضافة إلى ذلك، أشار ممثلو VAMM إلى أنه نظرًا لخصائص التنظيف التي يتمتع بها وقود E10، فقد تتراكم الرواسب في نظام الوقود وتتسبب في انسداد المرشحات أو البخاخات. في حال واجهت المركبة صعوبة في التشغيل أو انخفاضًا في الطاقة، يُنصح المستخدمون بالتوجه إلى مراكز الصيانة للحصول على إرشادات حول كيفية معالجة المشكلة.

بحسب جمعية مصنعي الدراجات النارية في أوهايو (VAMM)، ونظرًا لاختلاف تصميمات كل مصنّع للدراجات النارية، تختلف التوصيات المتعلقة باستخدام بنزين E10، لا سيما بالنسبة للطرازات القديمة. وتنصح VAMM عملاءها الذين يستخدمون دراجات نارية تعمل بنظام المكربن بالتواصل مع الشركة المصنّعة عبر قنوات خدمة العملاء أو وكالات البيع للحصول على نصائح حول استخدام نوع الوقود المناسب.

بالنسبة للدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة أو المركبات المستوردة المتخصصة، يجب على المستخدمين الرجوع إلى توصيات الشركة المصنعة بشأن الوقود في دليل مالك المنتج.

فيما يتعلق بالسيارات، أكد السيد داو كونغ كويت، رئيس اللجنة الفرعية للاتصالات في جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA)، أن معظم طرازات السيارات الجديدة من أعضاء الجمعية مصممة لتكون متوافقة مع بنزين E10. وينبغي على العملاء الذين يمتلكون سيارات قديمة إجراء فحص استباقي لسياراتهم لدى الوكلاء المعتمدين للحصول على المشورة واستبدال قطع الغيار، مثل الحشيات وأنابيب الوقود، إذا لزم الأمر، قبل التحول إلى الوقود الحيوي.

بحسب السيد نغوين مان ثانغ، مدير منتدى Oto+ الذي يضم أكثر من مليون عضو على فيسبوك، فإن أهم شيء لتغيير العادات والقضاء على تردد المستخدمين هو توفير معلومات تقنية واضحة.

اقترح السيد ثانغ أن تستمر وزارة الصناعة والتجارة في إلزام مصنعي السيارات بمراجعة وتقييم وتحديد مدى توافق طرازات سياراتهم ودراجاتهم النارية مع بنزين E10 وفقًا للمستويات التالية: متوافق تمامًا، متوافق جزئيًا أو مع توصيات فنية لاستخدام بنزين E10، وغير موصى باستخدامه. ويجب أن يُرفق ذلك بتوضيحات للأسباب والحلول المقترحة.

بناء التوافق

أفاد السيد داو دوي آنه، نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي - وزارة الصناعة والتجارة، بأن نتائج المسح والتقييم تظهر أن بنزين E10 ليس له تأثير سلبي كبير تقريبًا على كفاءة التشغيل أو عمر أجزاء الآلات في محركات البنزين.

أكد السيد داو دوي آنه قائلاً: "إن قادة وزارة الصناعة والتجارة رواد وقدوة في تنفيذ التحول في مجال الوقود. لدينا أدلة مباشرة ويمكننا التأكيد على أن استخدام الإيثانول الحيوي لا يسبب أي تأثير غير عادي على التكاليف أو المحركات".

أعرب ممثلو وزارة الصناعة والتجارة عن رغبتهم في الحصول على تعاون من وكالات الإعلام لنشر المعلومات للمستهلكين حول أهمية سياسة استخدام الطاقة الحيوية، وبالتالي خلق توافق واسع في المجتمع.

المصدر: https://ttbc-hcm.gov.vn/chinh-thuc-ban-xang-e10-toan-quoc-1021460.html