حتى الآن، لم يطرأ أي تغيير يُذكر على أعمال تجريف قناة نهر كو كو من الكيلومتر صفر إلى الكيلومتر 14 مقارنةً بما كانت عليه قبل أربعة أشهر. وبالتحديد، تم تجريف الجزء المار بمدينة هوي آن (من الكيلومتر صفر إلى الكيلومتر 9+500) إلى ما يقارب 423,000/680,000 متر مكعب (62%)، بينما لم يتم تجريف الجزء المار ببلدة دين بان (من الكيلومتر 9+500 إلى الكيلومتر 14) إلا إلى ما يقارب 342,000/720,000 متر مكعب (48%).
خلال جولة تفقدية للمشروع في نهاية الأسبوع الماضي، طلب نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، تران نام هونغ، من مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة كوانغ نام، الإسراع في إيجاد جهة لإعادة تقييم سعر الرمال. وفي الوقت نفسه، حثّ على التنسيق مع الجهات المعنية لإيجاد حل مناسب وعاجل للتعامل مع الرمال المستخرجة، بما يسمح باستئناف أعمال التجريف في أقرب وقت.
فيما يتعلق بإزالة الأراضي في هوي آن، صرّح السيد هونغ بأنه لا توجد عوائق كبيرة، لذا طلب من إدارة الموارد الطبيعية والبيئة إصدار أحدث التوجيهات بشأن قانون الأراضي لعام 2024 في سبتمبر/أيلول حتى تتمكن الوحدات من تطبيق اللوائح على الفور. يجب إتمام إزالة الأراضي للجزء الذي يمر عبر مدينة هوي آن قبل 30 نوفمبر/تشرين الثاني.
كما أظهر مشروع جسر نغيا تو (حي دين دوونغ، مقاطعة دين بان) تقدماً ملحوظاً على هذا النهر، مقارنة بالوضع خلال التفتيش الذي أجراه قادة المقاطعة قبل حوالي 5 أشهر.
أفاد السيد نغوين فان ثونغ، نائب مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والإنشاءات في مقاطعة نغيا تو، بأن أعمال البنية التحتية لجسر نغيا تو قد اكتملت (بما في ذلك الدعامات P1 وP2، والركائز M1 وM2). ويعمل فريق الإنشاء حاليًا على الأجزاء من K1 إلى K10 من الدعامة P2، ومن المتوقع الانتهاء من الجسر قبل 31 ديسمبر 2024.
على الرغم من أن الطريق المؤدي إلى جسر نغيا تو لا يزال يواجه مشكلات تتعلق بالاستحواذ على الأراضي ولم تبدأ أعمال البناء بعد، إلا أن هناك مؤشرات تدل على وجود طريق بديل. وتشير الإحصاءات إلى أن الطريق المؤدي إلى جسر نغيا تو سيؤثر على 30 أسرة، منها 17 أسرة ستحتاج إلى الانتقال الكامل.
مع وجود 10 أسر تطلب إعادة التوطين في الموقع، وافقت اللجنة الشعبية الإقليمية من حيث المبدأ وطلبت من مقاطعة دين بان تنفيذ الخطة في أقرب وقت ممكن في عام 2024. بالإضافة إلى ذلك، هناك 7 أسر ترغب في الانتقال إلى مناطق إعادة التوطين القريبة و13 أسرة متضررة من تغييرات في الأراضي والهيكل الجزئي.
أفادت سلطات بلدة دين بان بأن المنطقة قد جهزت مساحة كافية من الأراضي لإعادة التوطين، وذلك لتسهيل بناء الطريقين المؤديين إلى جسر نغيا تو. وعليه، ستنسق السلطات قريباً مع إدارة الإنشاءات لتنفيذ الإجراءات اللازمة لترتيب إعادة توطين الأسر المتضررة في المستقبل القريب.
اقترح السيد تران نام هونغ أنه في بعض الحالات المحددة التي لا يتم فيها تقديم تعويضات عن الأراضي، ينبغي على دين بان أن تنظر في تطبيق الدعم المالي لإعادة التدريب المهني للسكان، على غرار ما فعلته مدينة هوي آن، لضمان الاتساق في سياسات الدعم في جميع أنحاء المشروع.
وفي الوقت نفسه، يجب على دين بان إدارة الوضع الحالي للمناطق التي تم فيها إزالة الأراضي بشكل فعال، وضمان دفع التعويضات وفقًا للوائح، وفي الوقت نفسه إعداد خطة لمعالجة الحالات التي لم يتم فيها تسليم الأراضي بحلول نهاية أكتوبر 2024.
في وقت سابق، خلال جلسة عمل حول مشروع تجريف نهر كو كو الطارئ والسيطرة على الفيضانات ومنع تسرب المياه المالحة في مايو 2024، طلب العضو البديل في اللجنة المركزية للحزب الشيوعي الفيتنامي وأمين لجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نام، لونغ نغوين مينه تريت، من الأطراف المعنية إكمال تجريف القسم من الكيلومتر 0 إلى الكيلومتر 14 (من المنطقة القريبة من كوا داي إلى جسر نغيا تو) قبل مؤتمر الحزب في مقاطعة كوانغ نام للفترة 2025-2030.
فيما يتعلق بالقسم الممتد من الكيلومتر 14 إلى 19+456 (من جسر نغيا تو إلى حدود مدينة دا نانغ )، يقترح مجلس إدارة المشاريع الإقليمي للاستثمار وبناء أعمال النقل أن تقوم اللجنة الشعبية الإقليمية بتكليف الوحدة بإعداد إجراءات الاستثمار اللازمة لتسريع أعمال التجريف في هذا القسم خلال الفترة المتوسطة 2021-2025 أو 2026-2030.
المصدر: https://baoquangnam.vn/chuyen-dong-tren-dong-co-co-3140777.html
تعليق (0)