فرصة للشركات للوصول إلى المحيط

وفيما يلي ملاحظات المراسلين من العديد من الشركات حول هذا الحدث التاريخي مع العديد من الأفكار والتوقعات لجهاز الحكومة الجديد.

سفنٌ كبيرة الحجم تنقل البضائع من ميناء كوي نون إلى دولٍ أخرى. **تصوير: نجوين دونغ**

* السيدة فو تي تويت ها - نائب المدير العام لشركة ترونغ سينه الدولية لتطوير العلوم المحدودة (مجموعة ترونغ سينه، حي بليكو):
نتوقع حكومة مبدعة ترافق الأعمال دائمًا
إن دمج مقاطعتي جيا لاي وبينه دينه في مقاطعة جيا لاي (الجديدة) من شأنه أن يخلق منطقة اقتصادية مستمرة من المرتفعات إلى الساحل، مما يشكل سلسلة تربط المواد الخام - الإنتاج - الاستهلاك - التصدير، مما يساعد الشركات على التطور بشكل أكثر شمولاً، وخاصة في الصناعات المتكاملة للغاية مثل: الزراعة عالية التقنية، والأدوية، وتجهيز الأغذية، والخدمات اللوجستية والسياحة.
وعلاوة على ذلك، تستفيد الشركات أيضًا من نظام البنية التحتية الأكثر اتصالاً، وخاصة في مجال الخدمات اللوجستية، عندما يتم الاستثمار في الطرق السريعة الوطنية والموانئ البحرية والمستودعات بشكل أكثر تزامنًا، مما يساعد على تقليل تكاليف النقل والتخزين وزيادة القدرة التنافسية.
وبالإضافة إلى ذلك، يتم توسيع سوق المستهلكين، وتصبح الموارد البشرية أكثر وفرة، ويمكن لشبكة التوزيع أن تتطور في جميع أنحاء المناطق الساحلية إلى المناطق الجبلية، مما يساعد الشركات المحلية على الوصول إلى أبعد مدى.
إن أكثر ما ينتظره مجتمع الأعمال بعد اندماج المحافظتين هو حكومة مبدعة ذات رؤية للتنمية الإقليمية، ومواكبة دائمة لقطاع الأعمال. وفي الوقت نفسه، إصلاح إداري أقوى وتحديث متسارع في الإجراءات الإدارية.
وتحتاج سياسات الحوافز إلى ضمان التوريث والتطوير، وتجنب إغفال أو تقليص برامج الدعم الحالية للمؤسسات، وخاصة في مجالات الإنتاج الزراعي والمعالجة والمواد الطبية - وهي نقاط القوة في مقاطعة جيا لاي (القديمة).
إن تطوير البنية الأساسية يحتاج إلى أن يكون متوازنا، فلا يركز فقط على المناطق الساحلية ولكن أيضا على الاستثمار بشكل مناسب في منطقة المرتفعات الوسطى - التي تلعب دور "منطقة المواد الخام الاستراتيجية" وتتمتع بإمكانات نمو كبيرة إذا تم استغلالها في الاتجاه الصحيح.

* السيد تران هوو هوانغ - مدير شركة Headway Quy Nhon Company Limited (جناح Quy Nhon):
تسهيل تطوير صناعة الخدمات اللوجستية
تتمتع مقاطعة جيا لاي (القديمة) بقوة في المواد الخام والمواد الطبية والمنتجات الزراعية والغابات للتصدير، في حين تتمتع بينه دينه (القديمة) بقوة في ميناء كوي نون الدولي والمصانع التي تقوم بمعالجة السلع التصديرية مثل رقائق الخشب والجرانيت والأثاث الخشبي الخارجي وما إلى ذلك.
ومن ثم فإن اندماج المقاطعتين لا يؤدي إلى توسيع الحدود الإدارية فحسب، بل يزيد أيضًا من الحجم، ويوسع مساحة السوق، ويدمج نقاط القوة في المقاطعتين، مما يخلق مقاطعة جيا لاي جديدة لتتطور بسرعة، على قدم المساواة مع المقاطعات والمناطق الأخرى في جميع أنحاء البلاد.
إن مجموع هذه المزايا سوف يسهل بشكل كبير على مجتمع الأعمال بشكل عام والمؤسسات اللوجستية بشكل خاص دمج واستغلال نقاط القوة في موارد المحافظتين، وخلق نقاط قوة في الاستيراد والتصدير، وخاصة خفض تكاليف الخدمات اللوجستية بشكل كبير، وخلق الكفاءة في القيمة المضافة للمؤسسات.
يُعدّ هذا أحد الشروط الأساسية لجذب المستثمرين الأجانب، إذ يلعب قطاع الخدمات اللوجستية دورًا بالغ الأهمية، ويُشكّل حلقة وصل في سلسلة التوريد لجميع الأنشطة التجارية والاستهلاكية. واستنادًا إلى الموارد المتاحة، آمل أن تُهيئ حكومة مقاطعة جيا لاي (الجديدة) ظروفًا مواتية لتطوير قطاع الخدمات اللوجستية.

* السيد لو كووك ثانه - المدير العام لشركة كويكورناك المحدودة (منطقة ترا دا الصناعية، حي بليكو):
ضمان الاستقرار ومساعدة الشركات على توسيع استثماراتها بثقة
بصفتنا شركة تعمل في مجال شراء ومعالجة فاكهة الباشن فروت للتصدير، فإن شركة كويكورناك مهتمة جدًا بدمج المقاطعتين. أرى في ذلك فرصة عظيمة لخلق مساحة تطوير جديدة وأكبر وأكثر تناغمًا للشركات والأفراد على حد سواء.
إن ما تتوقعه الشركات أكثر من أي شيء آخر هو أن الحكومة الجديدة بحاجة إلى ضمان الاستقرار والاتساق في آليات السياسة، وخاصة الإجراءات المتعلقة بالاستثمار في الإنتاج والضرائب والجمارك ودعم المزارعين.
كلما كانت الإجراءات أكثر وضوحًا وشفافيةً وسهولةً، زادت قدرة الشركات على مواصلة عملياتها وتوسيع استثماراتها بثقة. وتأمل الشركات أن يكون لدى الحكومة الإقليمية الجديدة توجه استراتيجي واضح للقطاع الزراعي، حيث تُعدّ فاكهة الباشن فروت المحصول الرئيسي لعشرات الآلاف من الأسر الزراعية في المرتفعات الوسطى.
مع ذلك، إلى جانب الفرص المتاحة، لا تزال هناك صعوبات عديدة، لا سيما في الفترة الانتقالية. وتحديدًا، قد تُسبب اختلافات الإجراءات الإدارية، أو حوافز الاستثمار، أو الضرائب، "تأخرًا"، قد يُسبب صعوبات للشركات إذا لم يُعالج بسرعة.
من ناحية أخرى، إذا تم تركيز موارد التنمية والاستثمارات العامة وسياسات الدعم في المركز الإداري الجديد، فقد يؤدي ذلك إلى اتساع فجوة التنمية بين المناطق الداخلية للمقاطعات بعد الاندماج. وترغب الشركات في إجراء حوار منتظم مع الحكومة لتذليل الصعوبات والاستجابة السريعة للمشكلات التي قد تنشأ خلال عملية الانتقال.

* السيد NGO QUOC VU - مدير شركة Quy Nhon Container المساهمة (Viconship Quy Nhon، Quy Nhon Ward):
الاستثمار بكثافة في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية لتوسيع سلسلة التوريد
تتمتع مقاطعة جيا لاي حاليًا ببنية تحتية كافية، بالإضافة إلى موانئ بحرية ومطارات دولية ضخمة. وفي الوقت نفسه، تتمتع بمصدر غني للبضائع بكميات كبيرة. ومن المؤمل أن تُشكّل الحكومة الجديدة جسرًا يُمكّن الشركات من تحويل عمليات استيراد وتصدير البضائع عبر ميناء كوي نون بدلًا من موانئ مدينتي هو تشي منه ودا نانغ، وذلك لتعزيز النمو الاقتصادي للمقاطعة.
وتأمل الشركات أيضًا أن تعمل المقاطعة على تسريع بناء وتطوير نظام النقل لتقصير الوقت وخفض تكاليف النقل والمساهمة في خفض أسعار المنتجات لتحسين القدرة التنافسية للمنتجات الرئيسية في المقاطعة.
وعلى وجه الخصوص، فإن ربط تنمية التجارة بين المناطق الاقتصادية الرئيسية من شأنه أن يسهم بشكل غير مباشر في تحسين البنية التحتية للتنمية الاقتصادية والتجارية؛ وإعادة تخصيص الموارد وقوى الإنتاج بما يتوافق مع نقاط القوة في كل منطقة.
وتأمل الشركات أيضًا أن تعمل المقاطعة على زيادة الحوار ومرافقة الشركات والاستثمار بكثافة في البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية لتوسيع سلاسل التوريد وربط المناطق بشكل أكثر فعالية.