هل ينبغي دمج رخص القيادة من الفئتين B1 و B2 في الفئة B؟

مكان لإجراء اختبار القيادة. المصدر: مكتبة القانون.

تسعى وزارة الأمن العام إلى الحصول على آراء الجهات والجمعيات بشأن مسودة التقرير الذي يشرح بعض المستجدات في مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق. وبناءً على ذلك، لم يُصنّف مشروع القانون، الذي عُرض على الجمعية الوطنية الخامسة عشرة في دورتها السادسة للمناقشة، رخص القيادة، بل ترك تنظيمها للحكومة.

مع ذلك، وبناءً على ملاحظات بعض المندوبين والتحليل والتقييم اللاحقين، ترى وزارة الأمن العام ضرورة إدراج تصنيف رخص القيادة في مسودة القانون. وبالتحديد، وفقًا للوائح السارية حاليًا بموجب قانون المرور لعام ٢٠٠٨، تُقسّم رخص القيادة إلى ١٣ فئة: A1، A2، A3، A4، B1، B2، C، D، E، FB2، FD، FE، FC.

على وجه التحديد، تُخصص الفئة A4 لسائقي الجرارات التي تصل حمولتها إلى 1000 كجم. أما الفئة B1 فهي مخصصة للسائقين غير المحترفين الذين يقودون سيارات ركاب تتسع لتسعة مقاعد كحد أقصى، وشاحنات وجرارات تقل حمولتها عن 3500 كجم. بينما تُخصص الفئة B2 للسائقين المحترفين الذين يقودون سيارات ركاب تتسع لتسعة مقاعد كحد أقصى، وشاحنات وجرارات تقل حمولتها عن 3500 كجم.

في مسودة التقرير المتاحة حاليًا للتعليق العام، تقترح وزارة الأمن العام تعديلات على عدة فئات من رخص القيادة. تحديدًا، تقترح الوزارة إلغاء الفئة A4 وعدم تحديد فئة رخصة قيادة لسائقي الجرارات، نظرًا لتصنيف هذا النوع من المركبات كمركبة متخصصة، وذلك بناءً على نوع المركبة والغرض منها. في الوقت نفسه، تقترح الوزارة دمج الفئتين B1 وB2 في الفئة B، حيث تعتمد معايير تصنيف رخص القيادة على القوة والنوع والمحرك وعدد المقاعد.

أعلنت وزارة الأمن العام أيضاً أنه سيتم تطبيق نظام إصدار رخص القيادة وفقاً للفئات الجديدة على المتقدمين الجدد، وعلى الرخص التي يتم تجديدها أو إعادة إصدارها. وتنص الأحكام الانتقالية على أن رخص القيادة الصادرة قبل سريان هذا القانون ستظل سارية المفعول للفترة والقيمة المحددة في الرخصة.

أوضح السيد لي فييت ترونغ، نائب رئيس لجنة الدفاع والأمن القومي في الجمعية الوطنية سابقًا، والذي راجع العديد من مشاريع القوانين المتعلقة بقضايا المرور، أن العديد من دول العالم لا تُقسّم رخص القيادة إلى فئات أصغر كما تفعل فيتنام لتبسيط الإجراءات الإدارية وتقليلها. ومع ذلك، فإنها تشترط تدريبًا عالي الجودة للسائقين، ما يعني أن جميع الرخص يجب أن تستوفي المعيار نفسه. وهذا هو الأهم؛ أما تقسيم الرخص إلى فئات متعددة فيعتمد على كل دولة على حدة.

ذكر السيد ترونغ أيضاً أن فئتي B1 وB2 متشابهتان نسبياً من حيث القوة والنوع والمحرك وعدد المقاعد، وهما من نفس النوع. إن دمج فئتي B1 وB2 لتقليل الأعمال الورقية وتبسيط الإجراءات أمر ضروري، ولكنه يتطلب تخطيطاً دقيقاً ومنهجاً منطقياً.

في غضون ذلك، أكد السيد بوي دان لين، الرئيس السابق لجمعية النقل في هانوي ، على ضرورة أن تنبع جميع الإجراءات من مصلحة الشعب. واقترح دمج فئتي رخص القيادة B1 وB2 في فئة واحدة هي B لتسهيل الإجراءات على الجمهور، شريطة ألا تُضاف إجراءات غير ضرورية. وقال السيد لين: "كلما كانت الإجراءات الإدارية أكثر سهولة ويسراً، كان ذلك أفضل".

مصدر