التكنولوجيا 7/8: إيلون ماسك منغمس في الطموحات السياسية، وتيسلا في أزمة

في حين ينشغل إيلون ماسك بطموحاته السياسية، تعاني إمبراطوريته في مجال السيارات الكهربائية بسبب السياسات الجديدة لإدارة ترامب.

"تسلا" تواجه أزمة جديدة مع خسارتها مليارات الدولارات من إدارة ترامب

تدخل شركة تسلا أصعب فترة في تاريخها، إذ وقّعت إدارة ترامب رسميًا مشروع قانون ميزانية جديد، يُعرف باسم "مشروع القانون الكبير الجميل". يلغي هذا القانون سلسلة من الحوافز للسيارات الكهربائية، مما يُهدد بشكل مباشر نموذج أعمال تسلا الأساسي.

سيلغي مشروع القانون الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار أمريكي لمشتري السيارات الكهربائية، ويلغي العقوبات المفروضة على شركات صناعة السيارات التي لا تستوفي معايير استهلاك الوقود. كما سيُخفّض حوافز الطاقة الشمسية ومحطات الشحن والتصنيع الأخضر. وصرح مسؤول تنفيذي سابق في تيسلا: "هذه ضربة موجعة لأرباح تيسلا. لقد أدرك إيلون أخيرًا خطورة الوضع، ولكن ربما يكون الأوان قد فات".

تظاهرة ضد إيلون ماسك أمام مقر شركة تيسلا. (المصدر: فيرج)

الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، الذي عارض مشروع القانون علنًا ووصفه بأنه "عار"، تعهد بتشكيل حزب سياسي ثالث لمنافسة الحزبين الرئيسيين. إلا أن تحركات ماسك السياسية تبدو أنها تأتي بنتائج عكسية، إذ أصبحت صورته الشخصية مثيرة للجدل بشكل متزايد، مما أثر سلبًا على علامة تيسلا التجارية.

كانت تيسلا في يوم من الأيام منارةً للابتكار والتكنولوجيا، لكنها تواجه الآن تراجعًا في سمعتها ومبيعاتها وآفاقها المالية. ولم تُثمر استثماراتها الضخمة في الذكاء الاصطناعي والروبوتات بعد، في حين أن السياسات الجديدة قد تُكلف الشركة مليارات الدولارات من إيرادات أرصدة الانبعاثات، وهي إحدى أهم ركائزها المالية.

شركة ناشئة تطلب رأس المال لتطوير محركات مباشرة على العجلات

جمعت شركة Donut Lab الفنلندية الناشئة في مجال التكنولوجيا 25 مليون يورو في جولة تمويلية تمهيدية لتوسيع إنتاجها للمحركات الموجودة داخل العجلات للسيارات الكهربائية على الأرض وفي البحر وفي الجو.

أبرز ما يميز مختبر دونات هو المحرك الدائري المجوف - ومن هنا جاء اسم "دونات" - المُثبّت مباشرةً على حافة العجلة بدلاً من وضعه تحت غطاء المحرك أو المقعد كما هو الحال عادةً. يُغني هذا التصميم عن مكونات مثل أعمدة الدفع وعلب التروس والتروس التفاضلية، مما يُقلل الوزن ويُقلل تكاليف التصنيع مع زيادة الأداء.

محرك على شكل دونات مُركّب مباشرةً على العجلة. (المصدر: Nextweb)

يمكن للنسخة المخصصة للسيارات مقاس 21 بوصة توليد قوة تصل إلى 630 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 4,300 نيوتن متر، وهي أرقام لا تُرى عادةً إلا في السيارات الخارقة، بينما يزن المحرك 40 كجم فقط. وتزعم شركة دونات لاب أن هذا المحرك هو الأعلى قوةً وكثافةً لعزم الدوران في سوق السيارات الكهربائية حاليًا.

من أكبر التحديات التي تواجه تقنية المحركات المدمجة في العجلات هي الكتلة غير المعلقة - أي الوزن الذي لا يدعمه نظام التعليق، مما قد يؤثر على راحة الركوب والتحكم. ومع ذلك، تقول دونات إن تصميمها خفيف الوزن يتغلب على هذه المشكلة.

دونات لاب شركةٌ فرعيةٌ من شركة فيرج للدراجات النارية، ستُطلق عام ٢٠٢٤، بهدف توسيع نطاق تقنية محركات الخلايا المجوفة لتشمل الدراجات النارية ومركباتٍ أخرى، مثل السيارات والشاحنات والدراجات البخارية الكهربائية والطائرات المسيرة، وحتى الطائرات والروبوتات. بالإضافة إلى المحركات، تُطوّر الشركة بطارياتٍ وبرامجَ وأنظمة اتصالٍ لتصبح مزوّد حلولٍ متكاملةٍ لصناعة المركبات الكهربائية.

قامت شركة Apple بتعديل تصميم Liquid Glass في الإصدار التجريبي الثالث من نظام التشغيل iOS 26

أصدرت شركة Apple مؤخرًا الإصدار التجريبي الثالث من نظام iOS 26، مُسجلةً بذلك تراجعًا ملحوظًا في تطبيقها للغة تصميم جديدة تُسمى "الزجاج السائل". قُدِّمت هذه اللغة لأول مرة في مؤتمر WWDC 2025، وهي تُمثل محاولة من Apple لتقديم واجهة مُستوحاة من الخصائص البصرية للزجاج الحقيقي - شفافية، وكسر للضوء، وعمق بصري. إلا أن آراء مجتمع المطورين تُشير إلى أن التصميم قد تجاوز الحدود، مما أثر على سهولة القراءة والاستخدام.

في الإصدار التجريبي الأول، جعل Liquid Glass مناطق مثل مركز التحكم شفافة للغاية بحيث يمكن رؤية الأيقونات والأدوات من الشاشة الرئيسية من خلالها، وهو ما كان مُشتتًا للانتباه وغير بديهي. استجابت Apple بسرعة بتقليل الشفافية في الإصدار التجريبي الثاني، مع التركيز على تحسين مركز التحكم.

واجهة شاشة iPhone باستخدام الزجاج السائل لنظام التشغيل IOS 26 beta 3 (المصدر: iPhoneinCanada)

مع الإصدار التجريبي الثالث الجديد، تُواصل Apple تحسين جوانب أخرى مثل شريط الإشعارات وتطبيق Apple Music. لم يعد شريط التنقل في Apple Music شفافًا، بل أصبح بخلفية بيضاء ثابتة، بينما تُغطى الإشعارات بخلفية داكنة لزيادة التباين، مما يُسهّل قراءة المحتوى.

مع ذلك، لم يُعجب التغيير الجميع. يقول بعض المستخدمين إن آبل تعود إلى تصميم "الزجاج المُقشّر" القديم، متخليةً عن المظهر العصري الجريء الذي وعد به الزجاج السائل. لكن من المهم تذكر أن هذه لا تزال إصدارات تجريبية للمطورين، وهي فترة تجمع فيها آبل بنشاط الملاحظات، وتُصلح الأخطاء، وتُحسّن الواجهة قبل إصدارها الرسمي خريف هذا العام.

مينه هوان

المصدر: https://vtcnews.vn/cong-nghe-8-7-elon-musk-mai-me-voi-tham-vong-chinh-tri-tesla-khung-hoang-ar953212.html