تكنولوجيا خاصة لأكبر حاملة سيارات فائقة في العالم

بدأت الصين للتو تشغيل أكبر شركة لنقل السيارات في العالم، وهي شركة أنجي أنشنغ، المملوكة لمجموعة سايك موتور.

غادرت السفينة العملاقة ميناء شانغهاي في رحلتها الأولى إلى أوروبا، ما يمثل خطوة جديدة في استراتيجية البلاد لتوسيع صادرات السيارات والسيطرة على سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية.

بطول 228 متراً وعرض 38 متراً تقريباً، تتمتع حاملة السيارات العملاقة Anji Ansheng بسعة قياسية تصل إلى 9500 سيارة، متجاوزة سعة 9200 سيارة التي سجلتها سابقاً سفينة BYD Shenzhen ، السفينة التي أطلق عليها اسم "وحش البحر" من BYD عندما ظهرت لأول مرة قبل بضعة أسابيع فقط.

إن الإطلاق المتتالي لسفينتين عملاقتين في فترة قصيرة من الزمن يظهر السرعة والطموح للسيطرة على السوق بشكل شامل من قبل شركات تصنيع السيارات الصينية، ليس فقط في قطاع التصنيع ولكن أيضًا في النقل البحري المتخصص.

ما يميز سفينة أنجي أنشنغ ليس حجمها الهائل فحسب، بل أيضًا تقنيتها الصديقة للبيئة. فهي مجهزة بنظام دفع يعمل بوقود الغاز الطبيعي المسال الممزوج بالزيت البحري، بالإضافة إلى تقنية إعادة تدوير غاز العادم، وطلاء هيكلها المُخفف للاحتكاك، وأنظمة تحكم ذكية في التشغيل.

ويتماشى هذا مع اتجاه الشحن الأخضر، الذي يقلل بشكل كبير من انبعاثات الكربون ويزيد من كفاءة الطاقة حيث تتعرض صناعة النقل البحري العالمية لضغوط لخفض الانبعاثات.

وعلى صعيد الاستراتيجية طويلة الأجل، تخطط شركة SAIC لمواصلة توسيع أسطولها من مركبات Ro-Ro لتكون أكثر نشاطا في تصدير السيارات إلى الأسواق الرئيسية مثل أوروبا وأمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا.

ويقول المحللون إن امتلاك البنية التحتية اللوجستية الخاصة بك لا يساعد فقط على خفض تكاليف النقل، بل يخلق أيضًا ميزة تنافسية كبيرة في سياق سلاسل التوريد العالمية التي تواجه العديد من التقلبات.

في أواخر أبريل، قامت شركة BYD بتشغيل سفينة BYD Shenzhen ، حاملةً أكثر من 7000 سيارة كهربائية إلى البرازيل في رحلتها الأولى. ولكن بعد بضعة أسابيع فقط، تنازلت شركة Anji Ansheng عن صدارة حجم الشحنة، مما أدى إلى منافسة محتدمة في قطاع النقل البحري بين أبرز شركات تصنيع السيارات الصينية.

إن الإطلاق المستمر لسفن النقل الضخمة من قِبل شركات السيارات الصينية ليس مجرد توسع في القدرات اللوجستية، بل هو أيضًا دلالة على سيطرتها تدريجيًا على سلسلة القيمة بأكملها، من الإنتاج إلى التوزيع العالمي، وهو ما كان في السابق نقطة قوة الشركات الغربية.

لم تعد الصين مجرد "مصنع العالم "، بل تعمل تدريجيا على إعادة تشكيل الطريقة التي تعمل بها صناعة السيارات العالمية، حيث لا تحمل السيارة التي تظهر في أوروبا علامة "صنع في الصين" فحسب، بل يتم نقلها أيضا على متن سفينة تم بناؤها وتشغيلها بواسطة الصين نفسها.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html