هانوي تحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين: كيف ينبغي دعم الناس؟

(دان تري) - يرى الخبراء أن هانوي والحكومة بحاجة إلى دعم عملي وموضوعي حتى يتمكن الناس من التحول من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل إلى المركبات الكهربائية.

طلب رئيس الوزراء فام مينه تشينه للتو من مدينة هانوي تنفيذ تدابير للمنظمات والأفراد لتحويل مركباتهم وطرقهم بحيث لا يُسمح بحلول الأول من يوليو 2026 للدراجات النارية أو السكوتر التي تستخدم الوقود الأحفوري (المركبات التي تعمل بالبترول والنفط) بالتنقل في الطريق الدائري رقم 1.

نحتاج إلى دعم الأشخاص للتحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية

وقد قامت الأستاذة المشاركة الدكتورة بوي ثي آن (مندوبة الجمعية الوطنية للفصل الدراسي الثالث عشر) بتقييم هذه السياسة على أنها معقولة، وهذا اتجاه مرتبط بالعديد من أهداف التنمية المستدامة في فيتنام بشكل عام وفي هانوي بشكل خاص.

ولكي تتمكن هانوي من تنفيذ هذه السياسة بفعالية دون التأثير على الضمان الاجتماعي وحياة الناس، يتعين عليها أن تعمل في الوقت نفسه على نشر عدد من الحلول.

وبحسب السيدة آن، هانوي، فإن الحكومة بحاجة إلى دعم المواطنين للتحول من السيارات التي تعمل بالبنزين إلى السيارات الكهربائية.

في هانوي على وجه الخصوص وفيتنام على وجه العموم، لا تزال الدراجات النارية هي وسيلة كسب العيش بالنسبة لغالبية الناس، من البائعين والشاحنين وسائقي سيارات الأجرة بالدراجات النارية والموظفين المدنيين والعمال إلى الطلاب، وحتى ربات البيوت، جميعهم يستخدمون الدراجات النارية.

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج المدينة إلى بناء البنية التحتية للنقل الأخضر مثل محطات الشحن الكهربائي الكافية لتلبية الاحتياجات عندما يقوم الناس بتبديل المركبات، وليس احتكار منافذ الشحن الكهربائي لتشجيع الناس على الحصول على المزيد من الفرص لاختيار المركبات، وفقًا للسيدة آن.

وقال الخبير أيضًا إن المدينة بحاجة إلى تطوير وسائل النقل العام الخضراء لضمان عدم تأثر الحياة اليومية للناس، وخاصة في نقاط العبور مثل محطات الحافلات ومحطات المترو والمدارس والأسواق التقليدية.

على سبيل المثال، عندما يسافر الناس إلى الطريق الدائري الأول، إذا كانوا يستخدمون دراجة نارية تعمل بالبنزين، فإنهم يحتاجون إلى مساحة معقولة لركن السيارات، إلى جانب وسائل نقل عام خضراء مريحة (حافلة كهربائية، مترو) لمساعدتهم على مواصلة رحلتهم دون انقطاع.

خطة التعامل مع المركبات المستدعاة

كشخص لديه سنوات عديدة من البحث في مجال النقل، يؤيد الخبير نجوين شوان ثوي فكرة أنه لن تكون هناك دراجات نارية ودراجات بخارية تستخدم الوقود الأحفوري متداولة في الطريق الدائري الأول في هانوي اعتبارًا من 1 يوليو 2026 لتقليل الانبعاثات والحد من التلوث البيئي.

ومع ذلك، قال الخبير نجوين شوان ثوي إن التنفيذ قد يواجه بعض الصعوبات والمشاكل بسبب العدد الكبير من الدراجات النارية في هانوي ووقت التحضير القصير.

أقرّ الخبير بأنّ الدراجات النارية وسيلة نقل مألوفة لدى الكثير من الفيتناميين، لا سيما في المناطق الحضرية الكبرى مثل هانوي، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ، وهاي فونغ. لذلك، قد يواجه تغيير عادات استخدام المركبات بعض الصعوبات والعقبات.

بالإضافة إلى دعم حظر تداول الدراجات النارية في الطريق الدائري الأول، أعرب السيد نجوين شوان ثوي أيضًا عن أن الدولة والحكومة بحاجة أيضًا إلى خطة محددة وواضحة ومفصلة للحد من تداول السيارات التي تستخدم البنزين والزيت في الطريق الدائري الأول والطريق الدائري الثاني في هانوي.

تدير هانوي ما يقرب من مليون دراجة نارية (الصورة: مانه كوان).

وقال السيد نجوين شوان ثوي: "إن السيارات تنبعث منها عوادم أكثر بكثير وتشغل مساحة أكبر بكثير من الدراجات النارية، لذا يجب أن تكون هناك خطة للحد من هذا النوع من المركبات أيضًا".

ولكي نتمكن من منع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل من السير في الطريق الدائري الأول، اقترح أن حكومة هانوي بحاجة إلى إيجاد حل داعم حتى يتمكن الناس من التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية، ويجب أن يكون هذا الحل "مناسبًا حقًا للأشخاص المناسبين - مناسبًا للغرض المناسب".

يتراوح سعر دراجة نارية كهربائية جيدة وآمنة بين 20 و40 مليون دونج. وهذا مبلغ كبير بالنسبة للأسر الفقيرة، لذا يتعين على الدولة تقديم دعم عملي واضح حتى يتمكن الناس من التحول بثقة من المركبات الكهربائية إلى مركبات البنزين، كما اقترح الخبير.

وأضاف أن الدولة تحتاج أيضًا إلى وضع خطط للتعامل مع الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين والديزل والتي تم استدعاؤها لضمان السلامة والصحة البيئية.

منذ عام 2017، وضعت هانوي خارطة طريق لحظر الدراجات النارية على الطريق الدائري الأول، وطورت العديد من المشاريع، ولكن حتى الآن لم تتمكن من تنفيذها لأسباب عديدة.

وقال رئيس لجنة الشعب في هانوي، تران سي ثانه، إن هانوي ستحافظ على خارطة الطريق للحد من الدراجات النارية في المناطق بحلول عام 2030، مع التحول تدريجيا من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى الدراجات النارية الكهربائية.

صرح رئيس بلدية هانوي بأن هذه السياسة صدرت منذ أكثر من سبع سنوات، لذا فهي ليست مفاجئة للشركات أو المواطنين. المدينة عازمة على تنفيذ خارطة طريق لتحويل المركبات العاملة بالوقود الأحفوري إلى طاقة نظيفة.

ولتحقيق هذا الهدف، ستضع هانوي سياسات لدعم المواطنين في التحول، والاستثمار في أنظمة محطات الشحن، وتحسين معايير السلامة في مناطق الشحن المركزة، وتطوير وسائل النقل العام بقوة.

وكلف السيد ثانه وزارة البناء بالتنسيق مع الأطراف ذات الصلة لتطوير خارطة طريق التحويل المناسبة، وتنسيق مصالح الدولة والشركات والشعب.

بحلول نهاية عام 2024، سيكون لدى هانوي أكثر من 9.2 مليون مركبة من جميع الأنواع تعمل في المنطقة (باستثناء مركبات الوكالات المركزية).

ومنها ما يزيد عن 8 ملايين مركبة، منها 1.1 مليون سيارة وأكثر من 6.9 مليون دراجة نارية، ونحو 1.2 مليون سيارة شخصية ودراجات نارية من محافظات ومدن أخرى تتجول في المنطقة.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm