هانوي ملوثة، غارقة، واختناقات مرورية، ماذا يقول مدير إدارة البناء؟

صرح مدير إدارة الإنشاءات في هانوي بأن نسبة الاستثمار في شبكة الصرف الصحي في المدينة بلغت حوالي 25% فقط، وأن معدل تطوير البنية التحتية لا يتجاوز 0.3% سنويًا، بينما تزداد المركبات الشخصية بنسبة تتراوح بين 5% و10%.

التلوث والفيضانات والاختناقات المرورية من بين القضايا التي تهم العديد من نواب الجمعية الوطنية في جلسة المناقشة الجماعية صباح اليوم 21 أكتوبر.

قال المندوب نجوين آنه تري إنه، بصفته مواطنًا من العاصمة، سعيدٌ جدًا برؤية هانوي تتطور باستمرار. ومع ذلك، يعتقد أن هانوي يجب أن تركز على حل مشكلة تلوث المياه في البحيرات والأنهار، وخاصةً نهر تو ليتش.

حان الوقت للتوقف عن التعايش مع التلوث الحالي. جميع البحيرات ملوثة، حتى البحيرات الكبيرة مثل البحيرة الغربية تفوح منها رائحة كريهة وعفنة، كما قال المندوب نجوين آنه تري.

وبناءً على ذلك، قال السيد تري إن هانوي قد حلت مشكلة نهر تو ليتش بإضافة مياه من البحيرة الغربية، إلا أن هناك حاجة إلى حل جذري لأن مياه البحيرة الغربية تُعتبر أيضًا مصدرًا للتلوث. وأضاف السيد تري: "آمل بصدق أن تُركز هانوي بشدة على حل هذه المشكلة".

وأعرب المندوب ثيت باو نجيم أيضًا عن قلقه بشأن حالة الفيضانات خلال الفيضانات الأخيرة، بما في ذلك مشكلة الفيضانات في هانوي بسبب تأثير العاصفتين رقم 10 و11.

في معرض حديثه عن هذه القضية، قال المندوب نجوين في ثونغ، عضو لجنة حزب المدينة ومدير إدارة البناء في هانوي، إنه بتوجيه من الأمين العام تو لام ، أُدرجت قضية الفيضانات والتلوث في قرار الدورة القادمة للجنة حزب هانوي. وفي 20 أكتوبر/تشرين الأول، وافقت لجنة الحزب في اللجنة الشعبية للمدينة على قائمة برامج عمل للتنفيذ.

قال السيد ثونغ إن الفيضانات لم تقتصر على هانوي فحسب، بل شملت مدنًا عديدة حول العالم. خلال العاصفتين رقم 10 و11، شهدت هانوي في بعض المناطق والأوقات هطول أمطار تراوحت بين 500 و600 ملم، متجاوزةً بذلك الطاقة التصميمية لنظام الصرف الصحي بأضعاف مضاعفة. ويجري العمل حاليًا على استكمال نظام الصرف الصحي في المدينة، ولم يُستثمر سوى حوض نهر تو ليتش بالكامل نسبيًا، بنسبة 25% تقريبًا. وتبلغ هذه النسبة في محطات الضخ الرئيسية حوالي 20%.

نظام البحيرات المُنظِّمة مشابه. خططت المدينة لمساحة 5400 هكتار من البحيرات المُنظِّمة، لكنها لم تستثمر سوى 1010 هكتارات منها، أي ما يزيد عن 18%. يُعدّ نهر تو ليش الحوض الأكثر اكتمالًا، ولكنه مُصمَّم لاستيعاب هطول أمطار لا يتجاوز 310 ملم/ثانية في يومين.

بقعة غمرتها المياه في شارع نجوين تراي، هانوي. (الصورة: كووك لوي/VNA)

وبحسب السيد ثونج، وافقت هانوي رسميًا على قائمة من الاستثمارات العاجلة ذات الأولوية للحد من الفيضانات خلال موسم الأمطار في العام المقبل، بما في ذلك عناصر مثل تجريف نظام النهر والبحيرات؛ والاستثمار في سلسلة من 12 بحيرة تنظيمية في المنطقة، مع إعطاء الأولوية لمنطقتي تا نهو وهوو نهو لضمان إمدادات المياه والصرف.

يُعدّ توفير المياه لنهر تو ليتش من المشاريع العاجلة. صرّح السيد ثونغ بأنّ إمداد نهر تو ليتش بالمياه لا يحتاج سوى إلى 3 أمتار مكعبة في الثانية، لكنّ المدينة قرّرت تعميم 5 أمتار مكعبة في الثانية لتوفير المياه لنهري لو وسيت أيضًا. بالإضافة إلى إمداد المياه عبر القنوات المحلية ونظام الصرف الصحي الجوفي من شارع فام فان دونغ، يُساعد هذا النظام أيضًا على تصريف المياه لكامل مساحة باك تو ليم البالغة 330 هكتارًا.

فيما يتعلق بتلوث الأنهار، فبالإضافة إلى تغذية نهر تو ليتش لمعالجة التلوث، تطبق هانوي برنامجًا شاملًا لتجريف جميع أنهار وبحيرات المدينة. فبالإضافة إلى تغذية نهر تو ليتش من البحيرة الغربية ونظام القنوات المحلية، تنقل هانوي أيضًا مياه نهر دا عبر نظام نهر تيتش لتغذية نهر داي، ثم ضخها لاحقًا. وصرح السيد ثونغ: "بحلول ديسمبر المقبل، يجب أن ننجز تقريرًا أوليًا حول تخطيط الصرف الحضري، ونقدمه إلى اللجنة الشعبية للمدينة".

يعتقد مدير إدارة البناء في هانوي أن هانوي مدينة تقع في قلب نهر، لذا يجب أن تكون مدينةً قادرةً على التكيف. تتزايد الكوارث الطبيعية والعواصف والفيضانات بشكل مطرد، لذا يجب أن يكون تصميم نظام الصرف الحضري أعلى من مستوى معين للوقاية منها. بالإضافة إلى ذلك، يجب وضع نظام معايير ولوائح تتعلق بالتصميم الحضري، ومواد البناء المقاومة للماء، وأنظمة البرك، وأنظمة العزل المائي تحت الأرض، مثل البحيرات الجوفية، والتي تُدرس أيضًا لدعم المناطق التي لا يمكن فيها استخدام التدابير التقليدية الأخرى.

وقال السيد ثونغ: "إن الفيضانات الحضرية هي برنامج شامل كبير جدًا، وبالتالي هناك حاجة إلى حلول أساسية في الفترة المقبلة".

فيما يتعلق بالازدحام المروري، قال السيد ثونغ إن هانوي تضم أكثر من 8 ملايين مركبة، منها 6.9 مليون دراجة نارية و1.1 مليون سيارة. وأضاف مدير إدارة البناء في هانوي: "نعاني من ازدحام مروري لأن تطوير البنية التحتية لا يواكب نمو عدد المركبات الشخصية. حاليًا، يزداد عدد المركبات الشخصية بنسبة تتراوح بين 5% و10% سنويًا، لكن معدل تطوير البنية التحتية لا يتجاوز 0.3%، وهو معدل ضئيل جدًا. حاليًا، لا تتجاوز مساحة الأراضي المخصصة للبنية التحتية المرورية 12% فقط، بينما يبلغ معيار البنية التحتية المرورية الحضرية الكاملة 20%، مما يؤدي إلى تفاقم مشكلة الازدحام المروري".

قال السيد ثونغ إن هانوي ستُعقد ورشة عمل بعد ظهر اليوم حول حل مشكلة المرور في المدينة. وأضاف: "هذه قضية بالغة الأهمية، علينا تركيز الموارد والتركيز على المشاريع والأهداف التي يجب تنفيذها".

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp