يتم حالياً في الصين تجهيز قطار مغناطيسي فائق السرعة تجريبي يسير بسرعة 1000 كيلومتر في الساعة للتشغيل.
تصل سرعة قطارات ماجليف إلى 1000 كم/ساعة. الصورة: هندسة مثيرة للاهتمام
سيتم اختبار المشروع الجديد في هاربين، عاصمة مقاطعة هيلونغجيانغ شمال شرق الصين. ستكون سرعة القطار المغناطيسي المعلق ضعف سرعة أسرع قطار قيد التشغيل حاليًا، وهو قطار شنغهاي المغناطيسي المعلق (الذي تبلغ سرعته القصوى 460 كم/ساعة). وصرحت شركة "وورلد آرتري"، الشركة الصينية المشاركة في تطوير هذا القطار، بأن هذا المشروع التجريبي سيساهم في تعزيز السياحة المحلية.
تستخدم القطارات فائقة السرعة نظام التعليق المغناطيسي، الذي يسمح للقطار بالطفو والسير بسرعات فائقة، مدفوعًا بمجالات مغناطيسية قوية. بخلاف القطارات التقليدية التي تعتمد كليًا على عجلات الاحتكاك، تُثبّت قطارات التعليق المغناطيسي فوق المسار، مما يُغني عن الاحتكاك. حاليًا، لا تُشغّل هذه القطارات سوى الصين واليابان وكوريا الجنوبية.
يستخدم المشروع الجديد تقنية الأنابيب منخفضة التفريغ، وهي جزء أساسي من البرنامج، وستتيح للقطارات الوصول إلى سرعات عالية بتكلفة معقولة دون المساس بالسلامة. وصرح تشنغ بين، رئيس شركة "وورلد آرتري"، بأن مسار الاختبار سيمثل نقلة نوعية في هذا المجال، وخطوة تكنولوجية هامة نحو تحويل الفكرة إلى واقع ملموس.
ستؤدي تجاوز السرعات 1000 كم/ساعة إلى مشاكل عديدة، تؤثر على سلامة الركاب والبنية التحتية. يجب معالجة تحديات مثل الحفاظ على ظروف فراغ منخفضة في الأنبوب، ومواجهة الركاب لسرعات عالية وتسارعات قوية. إضافةً إلى ذلك، تتطلب تكاليف تطوير ونشر نظام ماجليف العديد من الاعتبارات. كما يتطلب إنشاء مسارات ومحطات ماجليف والبنية التحتية المرتبطة بها استثمارات رأسمالية ضخمة.
وفقًا لصحيفة جلوبال تايمز، سيتم بناء خط الأنابيب منخفض التفريغ ومصنع التصنيع المرتبط به بموجب اتفاقية تعاون بين شركة وورلد آرتري ومجموعة غاربين للاستثمار الصناعي. ستتولى وورلد آرتري مسؤولية تكنولوجيا البناء وبراءات الاختراع ذات الصلة، بينما ستتولى الشركة الشريكة مسؤولية تسجيل البناء وتقديم خدمات مثل الاستشارات الاستثمارية.
آن كانج (وفقًا للهندسة المثيرة للاهتمام )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)