مجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي: بقعة مشرقة من الموانئ البحرية الخضراء في المنطقة

في منتصف عام ٢٠٢٥، وعلى طول الممر المائي الداخلي الذي يبلغ طوله قرابة ١٨٠ كيلومترًا، والممتد من بينه دونغ (القديم) إلى كاي ميب - ثي فاي، بدأ التشغيل التجريبي لأولى البارجات الكهربائية بالكامل. هذا ليس نموذجًا نظريًا أو مشروعًا تجريبيًا، بل هو ثمرة تعاون بين شركة Gemadept ومجموعة CMA CGM الفرنسية، إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، مما يُمثل نقطة تحول حقيقية في قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام.

إن إطلاق أسطول البارجات الكهربائية لا يُنشئ وسيلة نقل جديدة فحسب، بل يُمهد الطريق أيضًا لتحقيق هدف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 778 طنًا سنويًا، بما يتوافق مع المعايير الدولية للخدمات اللوجستية الخضراء. يُظهر هذا التطور أن قطاع الموانئ البحرية الفيتنامي يدخل مرحلة منافسة "للمعايير الخضراء"، حيث ستُستبعد الشركات التي لا تُحوّل عملياتها إلى الخدمات اللوجستية الخضراء من سلسلة التوريد العالمية.

فاز ميناء تان كانج - كاي ميب الدولي بجائزة الميناء الأخضر لعام 2020 من مجلس شبكة خدمات الموانئ التابعة لمنتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ.

كما أُعلن في مايو 2025، أسست شركتا Gemadept وCMA CGM رسميًا مشروعًا مشتركًا لتشغيل أول أسطول من البارجات الكهربائية بالكامل في فيتنام. يُسهم مسار التشغيل، الذي يبلغ طوله 180 كيلومترًا، في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 778 طنًا سنويًا - وهو رقم ليس كبيرًا مقارنةً بالعالم ، ولكنه خطوة أولى ذات أهمية استراتيجية في فيتنام، حيث لا يزال النقل المائي يعتمد بشكل رئيسي على الوقود الأحفوري.

وفقًا للسيدة نجوين ثي ثو ثاو، رئيسة قسم العلاقات العامة وتنسيق ESG في Gemadept، استعدت الشركة للتحول الأخضر منذ عام 2023: إنشاء قسم ESG، وقياس غازات الاحتباس الحراري وفقًا للمعايير الدولية، بهدف تطبيق ESG بشكل متزامن في جميع أنحاء النظام بحلول عام 2025.

تهدف شركة جيماديبت إلى بناء نموذج ميناء صديق للبيئة - لوجستيات منخفضة الانبعاثات، باستخدام: أنظمة smartPort وsmartGate وriverGate، والطاقة الشمسية على الأسطح، والمركبات والمعدات الكهربائية. أسطول البارجات الكهربائية ليس سوى الخطوة الأولى في استراتيجية بيئية شاملة، مما يساعد الشركة على تلبية المعايير التي تفرضها خطوط الشحن العالمية.

تان كانج سايجون: من رائدة إلى رائدة في التحول الأخضر

إذا كانت شركة Gemadept رائدة في مجال نقل المياه النظيفة، فإن شركة Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) هي المؤسسة التي وضعت الأساس الأول لنموذج الميناء الأخضر في فيتنام.

منذ عام ٢٠٠٩، عندما كان مفهوم "الميناء الأخضر" لا يزال غير مألوف، قررت شركة TCSG استبدال جميع المعدات التي تعمل بالديزل بمعدات كهربائية. كانت هذه خطوةً أساسيةً، أحدثت تغييراتٍ جذرية: انخفضت تكاليف التشغيل من ٢٠٠ مليار دونج إلى ٦٦ مليار دونج سنويًا؛ الحد من الضوضاء والانبعاثات؛ زيادة كفاءة التشغيل؛ تهيئة الظروف للأتمتة والإدارة الذكية.

حتى الآن، تنقل شركة TCSG 80% من البضائع بين كاي ميب - ثي فاي ومدينة هو تشي منه عن طريق البارجة، مما يقلل الضغط على الطرق ويقلل مئات الآلاف من الأطنان من الانبعاثات كل عام.

تقوم شركة تان كانج - ميناء كاي ميب الدولي ببناء وتشغيل ميناء بحري وفقًا للنموذج

تقوم شركة تان كانج - ميناء كاي ميب الدولي ببناء وتشغيل ميناء بحري وفقًا للنموذج "الأخضر".

بالتوازي مع ذلك، تم تركيب أنظمة الطاقة الشمسية على أسطح المكاتب، وتحويل معدات الرفع والجرارات تدريجيًا إلى الطاقة الكهربائية، وتزويد السفن بالطاقة من الشاطئ، وتحديث نظام معالجة النفايات. وقد تم الاعتراف بأكبر ميناءين في تان كانغ - كات لاي وتان كانغ - كاي ميب - كميناءين صديقين للبيئة من قبل شبكة موانئ آسيا والمحيط الهادئ (APSN).

وفي معرض حديثه عن خارطة الطريق الخضراء، قال السيد بوي فان كوي، نائب المدير العام لشركة TCSG، إن الشركة نفذت الاستراتيجية بشكل استباقي في وقت مبكر، بدءًا من كهربة المعدات - وهي الخطوة الأكثر جدوى وجلبت نتائج فورية.

من الرافعات والرافعات الشوكية إلى مركبات الموانئ، يتم استبدال جميعها تدريجيًا بالديزل إلى الكهرباء. في الوقت نفسه، قام تان كانغ أيضًا بتركيب أنظمة طاقة شمسية في العديد من المستودعات والمكاتب لتكملة مصادر الطاقة النظيفة، مما يقلل الاعتماد على كهرباء الشبكة.

ومع ذلك، يرى السيد كوي أن تحويل الطاقة ليس سوى جزء من "العملية الخضراء". والأهم من ذلك، يجب على الشركات أيضًا تغيير أساليب النقل لديها.

لهذا السبب، تُشجّع شركة TCSG على نقل البضائع إلى البارجات، مما يُخفّف الضغط على الطرق، والذي يُسبّب الازدحام وارتفاع الانبعاثات. وتتجلى الكفاءة بوضوح: فبينما تحمل الشاحنة حاوية واحدة فقط وتستهلك حوالي 50 لترًا من الوقود لمسافة 100 كيلومتر، يُمكن للبارج أن يحمل من 30 إلى 40 حاوية لنفس المسافة، مُخفّضًا استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 70%.

للتغلب على عقبات عملية التحول، أنشأت تان كانغ سايغون لجنة توجيهية للموانئ الخضراء لتوحيد الأهداف وتوزيع المهام ووضع خارطة طريق مناسبة للنظام بأكمله. وفي الوقت نفسه، أنشأت الشركة مركزًا تدريبيًا داخليًا لتحديث المعارف بانتظام في مجالات الطاقة النظيفة والموانئ الذكية وإدارة الكربون، وغيرها، لمساعدة الموظفين على التكيف بشكل استباقي.

كما يحرص تان كانغ على توسيع نطاق التعاون الدولي بشكل استباقي، بإرسال كوادره للدراسة في موانئ متقدمة في أوروبا والولايات المتحدة وسنغافورة والصين واليابان. وتُوظّف هذه الخبرات لتطبيقها مباشرةً في كات لاي وTCIT، مما يُحدث تغييرات جوهرية ومستدامة.

بانوراما تان كانج - ميناء كاي ميب الدولي.

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، تمتلك البلاد 34 ميناءً بحريًا، وقد استوفت بعض الموانئ، مثل تان كانغ كات لاي، وكاي ميب-ثي فاي، ودا نانغ، وهاي فونغ، العديد من معايير الموانئ الخضراء. ومع ذلك، لا يزال التقدم في التحول الأخضر للقطاع بأكمله بطيئًا. وقد حذّر السيد هوانغ هونغ جيانغ، نائب مدير إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، من أن القطاع البحري معرض لخطر التخلف إذا لم يُسرّع من وتيرة تطويره، حيث ستختار شركات الشحن الخضراء فقط الموانئ التي تُلبي معايير الانبعاثات المنخفضة.

وقال السيد هوانج هونغ جيانج إن التحول الأخضر في صناعة الموانئ البحرية يمكن أن يبدأ بخطوات قابلة للتنفيذ مثل استخدام الطاقة النظيفة ورقمنة العمليات التشغيلية وتحسين الاستغلال والاستثمار التدريجي في مصانع الوقود النظيف في الموانئ.

ستوصي إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية وزارة الإنشاءات بتقديم مقترح إلى الحكومة لإصدار سياسات تفضيلية في الضرائب والأسعار قريبًا، وتعزيز التواصل لدعم الشركات. في الوقت نفسه، من الضروري تسريع وتيرة بناء إطار قانوني واضح، وتوفير ممرّ ملائم للشركات للاستثمار بثقة، وتنفيذ خارطة طريق التحول الأخضر.

المصدر: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html