يتزايد التنافس على الاستثمار في محطات الشحن واستبدال البطاريات.

أدى ارتفاع أسعار الوقود وتزايد الطلب على السيارات الكهربائية إلى زيادة كبيرة في الاستثمار في محطات الشحن ومعدات تبديل البطاريات. من مصنعي السيارات وموفري البنية التحتية إلى ملاك الأراضي، يتسابق الجميع للاستثمار في محطات الشحن ومعدات تبديل البطاريات.

تضخ الشركات رؤوس أموال ضخمة وتستثمر بكثافة في البنية التحتية لمحطات الشحن - الصورة: سي. ترونغ

في سوق الدراجات النارية الكهربائية، يجذب نموذج تبديل البطاريات العديد من المشاركين. على عكس طرق الشحن التقليدية، يتيح هذا النموذج للمستخدمين استبدال البطاريات بسرعة في غضون دقائق معدودة، مما يقلل وقت الانتظار ويزيد من سهولة الاستخدام.

الهدف: توفير الراحة لمستخدمي الدراجات النارية الكهربائية.

من بين الشركات التي تستثمر بكثافة، تُعدّ VinFast الأكبر حجماً. وقد أطلقت الشركة ثلاثة طرازات من الدراجات النارية الكهربائية تدعم تقنية تبديل البطاريات: Evo وFeliz II وViper.

يمكن للمشترين اختيار شراء السيارة ببطارية أو استئجارها مقابل 175,000 دونغ فيتنامي شهريًا لحزمة البطارية الواحدة، أو 300,000 دونغ فيتنامي شهريًا لحزمة البطاريتين. تبلغ تكلفة استبدال البطارية في محطة الخدمة 9,000 دونغ فيتنامي في المرة الواحدة.

إلى جانب مبيعات المركبات، تشهد البنية التحتية لتبديل البطاريات التي نشرتها شركة V-Green نموًا سريعًا. ووفقًا للخطة، ستتوسع هذه الشبكة لتشمل 45,000 محطة تبديل بطاريات في 34 محافظة ومدينة بحلول الربع الأول من عام 2026. وقبل ذلك، وبحلول منتصف يناير 2026، أنجز النظام أول 4,500 محطة تبديل بطاريات على مستوى البلاد.

هذا معدل توسع ملحوظ، مما يدل على أن شركات صناعة السيارات لم تعد تنظر إلى البنية التحتية كعامل ثانوي، بل كشرط أساسي للاحتفاظ بالعملاء.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة Selex Motors - التي تركز على مستخدمي المركبات ذوي التردد العالي مثل خدمات التوصيل والخدمات اللوجستية والخدمات الحضرية - بتشغيل ما يقرب من 118 محطة لتبديل البطاريات في هانوي ومدينة هو تشي منه وهوي، وتهدف إلى زيادة هذا العدد إلى 1000 محطة بحلول عام 2026.

وتتعاون هذه الشركة أيضًا مع شركة بتروليمكس لإدخال خزائن تبديل البطاريات في محطات الوقود، بهدف الوصول إلى نموذج يخدم أنواعًا متعددة من المركبات.

وقد ساهمت مشاركة الشركات المصنعة اليابانية في زيادة حدة المنافسة في السوق. أطلقت هوندا طراز ICON e: وتستعد لتشغيل نظام محطات تبديل بطاريات هوندا e: ابتداءً من أبريل 2026. وبحلول يونيو 2026، سيتم نشر محطات شحن مركزية للبطاريات في صالات العرض مزودة برؤوس شحن بقدرة 1200 واط.

أعلنت ياماها أيضاً عن خطط لإنشاء نظام تبديل البطاريات، والذي تم تجريبه في هانوي ومدينة هو تشي منه من خلال شبكة ياماها تاون بالشراكة مع زوتورايد فيتنام. وفي مدينة هو تشي منه، يجري تسريع تطوير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية.

ارتفع الطلب على محطات الشحن بشكل كبير.

أفاد العديد من مزودي البنية التحتية بزيادة حادة في عدد العملاء منذ ارتفاع أسعار الوقود. وصرح السيد آن دينه نها، المدير العام لشركة آن جيا للطاقة الخضراء المحدودة، بأن عدد العملاء الذين يطلبون محطات شحن قد ازداد خمسة أضعاف مقارنةً بالسابق. وقد اضطرت الشركة إلى التعاون مع وحدات أخرى للوفاء بالمواعيد النهائية.

أفاد ممثل عن شركة فاست+ المساهمة بأنهم اضطروا إلى زيادة عدد الموظفين وتنظيم أعمال البناء ليلاً ونهاراً لتلبية الطلب المتزايد على التركيب. وعلّق السيد هوينه تيان دات، الرئيس التنفيذي لشركة إي في ون لمعدات وحلول الشحن الكهربائي المساهمة، قائلاً إنه مع ازدياد صرامة المعايير البيئية في المدن الكبرى، سيزداد التوجه نحو السيارات الكهربائية، مما سيؤدي إلى زيادة مماثلة في تطوير البنية التحتية.

أكد السيد تشيانغ تشيا وي، الرئيس التنفيذي لشركة جوجورو، أن الشركة التايوانية ستدخل مدينة هو تشي منه هذا العام، مع توقع بدء برنامج تجريبي في الربع الثاني من عام 2026. وبالاستفادة من نموذج تبديل البطاريات واسع النطاق، والذي يعمل في تايوان منذ أكثر من 11 عامًا، تمتلك الشركة ما يقرب من 1.4 مليون بطارية ذكية، وأكثر من 2700 محطة جو ستيشن، وتخدم أكثر من 650 ألف مستخدم وتجري حوالي 370 ألف عملية تبديل بطاريات يوميًا.

لم تقتصر المشاركة على كبرى شركات تصنيع السيارات فحسب، بل انضمت إليها العديد من الشركات الأخرى. ومؤخراً، قدمت شركة TNG للاستثمار والتجارة المساهمة خطةً إلى اجتماعها السنوي العام للمساهمين لعام 2026، تتضمن إضافة الطاقة الشمسية ومحطات شحن السيارات الكهربائية إلى خطوط أعمالها.

تُظهر هذه الخطوة أن البنية التحتية للسيارات الكهربائية لم تعد حكراً على شركات صناعة السيارات، بل أصبحت سوقاً جديدة تجذب المزيد من المستثمرين لتبني اتجاه التحول الأخضر.

مدينة هو تشي منه تُسرّع من توسيع نطاق تغطية محطات الشحن.

في المؤتمر الصحفي الاجتماعي والاقتصادي الذي عقد في أوائل أبريل 2026، صرح السيد ليو فان تان، رئيس قسم إدارة الممرات المائية التابع لإدارة البناء في مدينة هو تشي منه، بأن المدينة لديها حاليًا 9735 محطة شحن للسيارات الكهربائية، بما في ذلك 8 محطات شحن للحافلات الكهربائية مع 153 عمود شحن سريع و4 محطات لتزويد السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط.

تضم مدينة هو تشي منه أيضاً حوالي 300 محطة شحن سريع و2459 نقطة تبديل بطاريات للدراجات النارية الكهربائية. ويجري تشجيع تركيب خزائن تبديل البطاريات على الأرصفة، حيث قامت المدينة حتى الآن بتركيب 1005 مواقع تضم 1539 خزانة تبديل بطاريات.

أعلنت إدارة الإنشاءات أيضاً عن 900 موقع مؤهل، تضم 2778 محطة شحن، تم منها تنفيذ 173 موقعاً تضم 411 محطة. ووفقاً للسيد تان، ستواصل المدينة توسيع شبكة محطات الشحن ونقاط تبديل البطاريات لاستكمال البنية التحتية اللازمة للسيارات الكهربائية.

بحسب ملاحظاتنا، قام بعض السكان والشركات في مدينة هو تشي منه بالاتصال بنا بشكل استباقي لتركيب محطات شحن السيارات أو خزائن تبديل بطاريات الدراجات النارية الكهربائية بعد إدراكهم لفرصة العمل المتاحة.

مع ذلك، لا يُعدّ كل موقع مناسبًا. فبحسب اللوائح، يجب أن تضمن المنشآت سهولة وصول المركبات، وأن تكون قادرة على العمل على مدار الساعة، وأن تلتزم باللوائح القانونية بالكامل، وأن يكون الحد الأدنى لمدة الإيجار 5 سنوات لمحطات الشحن و3 سنوات لخزائن تبديل البطاريات.

كونغ ترونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-dau-tu-tram-sac-doi-pin-nong-dan-20260421231938088.htm