قالت السيدة نجوين ثي كيم هوين، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة الخدمات البحرية العالمية - وهي شركة تعمل في مجال الخدمات اللوجستية والشحن، إن تكاليف الشحن ليست فقط هي التي تتزايد، بل إن العديد من القضايا الأخرى ذات الصلة تنشأ أيضًا.
نقص الحاويات وارتفاع الأسعار في آسيا مع تصاعد التوترات في البحر الأحمر
السبب الحالي هو أن قناة بنما تعاني من الجفاف، لذا فإن خطوط الشحن تتجه إلى قناة السويس أو إلى رأس الرجاء الصالح. أوقات الشحن أطول من الجداول العادية بـ 15 إلى 20 يومًا، مما يؤدي إلى زيادة أسعار الشحن. وعلاوة على ذلك، تسببت التوترات في البحر الأحمر في إطالة أوقات العبور، مما أثر على القدرة التشغيلية الإجمالية للطريق بأكمله، وتحديدًا التأخيرات والتحولات والإغفالات التي تحدث بشكل متكرر على الطرق في الشرق الأوسط والبحر الأبيض المتوسط، مما يتسبب في مضاعفة أسعار الشحن. ارتفعت التكاليف بسبب نفقات مثل حماية السفن ورسوم الحرب. ستعاني العقود التي وقعتها شركات الشحن مع العملاء قبل الصراع والتي تشحن البضائع الآن من الخسائر لأنها ستضطر إلى تغطية هذه التكلفة. ونتيجة لذلك، عمدت بعض شركات الشحن إلى خفض عملياتها وإعطاء الأولوية للطرق الطويلة مثل الولايات المتحدة وأوروبا، مما جعل الوضع أكثر توتراً. ويؤدي هذا إلى اختلال التوازن في الحاويات بسبب وقت الشحن الطويل والبطء في التنفيذ.
بالنسبة للطرق داخل آسيا، بدأت الأسعار أيضًا في الارتفاع. ومن المتوقع أن يستمر هذا الوضع حتى نهاية الربع الثاني من عام 2024، مما يسبب العديد من التحديات لأنشطة الإنتاج والأعمال والتصدير في فيتنام والعالم .
وقالت السيدة هوين: إن الزيادة في أسعار الشحن تسببت في ركود أنشطة التصدير من أسواق مثل فيتنام، والعديد من الوحدات غير قادرة على تصدير السلع. من ناحية أخرى، مرت الولايات المتحدة للتو بعطلة طويلة، لذا فإن تحميل وتفريغ البضائع بطيء أيضًا، حيث تظل البضائع عالقة في الميناء لعدة أيام، مما يتسبب في العديد من التكاليف. "هذه العوامل تدفع أسعار السلع المستوردة والموزعة في السوق الأمريكية إلى الارتفاع. ولذلك، تعمل الشركات التي تستورد وتوزع السلع إلى هذه السوق بحذر شديد للتحقق من التكاليف وقبول السوق"، قالت السيدة هوين.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)