مدينة دا نانغ تطوّر الخدمات اللوجستية الخضراء والرقمية.

تسعى مدينة دا نانغ، بهدف تحسين سلسلة التوريد وخلق ميزة تنافسية، إلى تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء والرقمية. ومن خلال ذلك، تهدف إلى تعزيز توجهها نحو أن تصبح مركزاً لوجستياً وطنياً ودولياً.

قام مندوبون بزيارة ميناء تيان سا كجزء من منتدى فيتنام للخدمات اللوجستية 2025.

قامت الشركة بتنفيذ الخطة بسرعة.

يُعد الاستثمار في البنية التحتية الحديثة والتحول الرقمي حلاً لا غنى عنه للشركات الرائدة. وعلى وجه التحديد، استثمرت شركة ترونغ هاي الدولية للخدمات اللوجستية المحدودة (THILOGY، مجموعة ترونغ هاي) في نظام نقل متعدد الوسائط يربط بسلاسة بين الموانئ البحرية ومطار تشو لاي (المخطط له أن يكون مطارًا من المستوى 4F) والسكك الحديدية والنقل عبر الحدود (عبر لاوس وكمبوديا).

أفاد السيد فان فان كي، مدير ميناء تشو لاي الدولي، بأن الميناء يطبق نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) لدمج البيانات على منصة إدارة واحدة؛ ويعمل في الوقت نفسه على تشغيل برامج مختلفة مثل: الميناء الإلكتروني (ePort)، والبوابة الذكية، ونظام إدارة مناولة البضائع العامة (PL-COS)، ونظام إدارة مناولة الحاويات (PL-TOS)، ونظام إدارة المستودعات (WMS)، ونظام الإعلان الجمركي الإلكتروني (VNACCS/VCIS)...

تُمكّن هذه الحلول العملاء من إتمام إجراءات الاستيراد والتصدير إلكترونيًا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بأمان عالٍ، مما يُحسّن جودة الخدمة ويُوفّر الوقت والتكاليف للشركات. وستواصل شركة ثيلوجي، خلال الفترة من 2025 إلى 2027، تطبيق حلول تكنولوجية حديثة، وبناء نظام إدارة مرن، والتركيز على تدريب الموظفين لمواكبة استراتيجية التحول الرقمي، بهدف الوصول إلى نموذج ميناء أخضر وذكي ومستدام.

بفضل موقعها الاستراتيجي بعد الاندماج، تمتلك مدينة دا نانغ نظامًا شاملاً ومتنوعًا للبنية التحتية للنقل، مما يمنحها ميزة الاختراق والتحول إلى مركز لسلسلة التوريد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

وبالمثل، تسعى شركة ميناء دا نانغ المساهمة جاهدةً نحو التحول إلى ميناء رقمي. وصرح السيد دوونغ دوك شوان، نائب المدير العام لشركة ميناء دا نانغ المساهمة، بأن الشركة تطبق العديد من التقنيات الحديثة والمتطورة من مصادر محلية ودولية في عملياتها واستغلالها وإدارتها.

بعد إنجاز مشاريع برمجيات ePORT وAutoGate، نجح ميناء دا نانغ في إتمام مشاريع تكنولوجيا المعلومات والتحول الرقمي، مما يضمن التشغيل المستقر لنظام ePort (الميناء الإلكتروني) بمؤشرات أداء تتراوح بين 99% و100%. ولا يقتصر هذا على توفير التكاليف فحسب، بل يعزز أيضاً سمعة الميناء وصورته، ويجذب الاستثمارات، ويخلق بيئة أعمال مواتية.

يتمثل أبرز ما في الأمر في تركيب أجهزة استقبال معلومات eTractor على جميع مقطورات الجرارات لاستقبال الإشارات في سلسلة مناولة سفن الحاويات، بهدف ضمان سلامة المرور وتوفير تكاليف الاستثمار في البحث والتطوير لنظام تتبع المركبات الآلي eCPS باستخدام الذكاء الاصطناعي (AI).

بدأت شركة فيتيل بوست مؤخراً أعمال بناء مشروع مركز دا نانغ اللوجستي في مجمع ليان تشيو الصناعي. يمتد المشروع على مساحة 8.6 هكتار باستثمار إجمالي يتجاوز 722 مليار دونغ فيتنامي، ويتضمن ثلاثة مبانٍ للمستودعات بمساحة إجمالية تقارب 40,000 متر مربع. سيتم تنفيذ المركز باستخدام منصة تكنولوجية حديثة، مع التركيز على البيانات والسرعة كقيم أساسية.

يتألف مشروع مركز دا نانغ اللوجستي، باستثمار إجمالي يزيد عن 722 مليار دونغ فيتنامي، من ثلاثة مبانٍ للمستودعات بمساحة إجمالية تقارب 40000 متر مربع.

ووفقًا للسيد فونغ فان كوونغ، المدير العام لشركة فيتيل بوست، فإن الحسابات تشير إلى أنه بمجرد تشغيل المركز، من المتوقع أن يقلل وقت التشغيل بنسبة 33٪ ويوفر ما يقرب من 348000 كيلومتر من النقل شهريًا، ويقلل من تكاليف الوقود والانبعاثات، ويساهم في تحسين القدرة التشغيلية للمنطقة بأكملها، ويتجه نحو نموذج لوجستي أخضر وفعال.

في السابق، تم استثمار العديد من مراكز الخدمات اللوجستية الذكية والمستودعات في المدينة، مثل: مركز يو آند آي للخدمات اللوجستية بقيمة 316 مليار دونغ فيتنامي، ومركز كون أونغ للتوزيع بقيمة 100 مليار دونغ فيتنامي في مجمع دا نانغ للتكنولوجيا المتقدمة؛ ومركز ترانسيمكس دا نانغ في مجمع هوا كام الصناعي...

تماشياً مع تطوير الخدمات اللوجستية الذكية، تعمل شركة دانا للخدمات اللوجستية المساهمة على تسريع وتيرة مشروع مركز دا نانغ اللوجستي (المرحلة 1) في مجمع هوا خان الصناعي لتلبية احتياجات سلسلة التوريد في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى.

قال السيد نغوين تونغ هوي، ممثل شركة دانا للخدمات اللوجستية المساهمة، إن المشروع تبلغ قيمته 255 مليار دونغ فيتنامي، ويهدف إلى أن يكون مستودعًا لفرز البضائع لتوريد وتوزيع المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية باستخدام تكنولوجيا الإدارة الحديثة والاتصال متعدد الوسائط.

حاجة ملحة

أوضح السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة بورتكوست للاستشارات والتصميم (الشركة التي وضعت خطة ميناء دا نانغ)، أن دا نانغ لطالما كانت رائدة في التحول الرقمي، مثل: الحكومة الإلكترونية، وتطبيق تقنيات BIM وGIS لبناء "نماذج رقمية" للمشاريع... كما يلتزم ميناء ليان تشيو بأن يكون ميناءً عصرياً وصديقاً للبيئة، تماشياً مع التوجه العالمي نحو خفض الانبعاثات.

تتمتع مدينة دا نانغ بموقع استراتيجي للتجارة، يُعرف باسم "البوابة المزدوجة": فهي بمثابة بوابة للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، وتضم في الوقت نفسه مطار دا نانغ الدولي ومطار تشو لاي. وبالقرب من ذلك، تمر طرق الشحن الدولية الحيوية بين آسيا وأوروبا، وبين آسيا وأمريكا، عبر منطقة بحر الصين الشرقي، مما يسمح لميناء ليان تشيو باستقبال سفن الحاويات الضخمة من جميع أنحاء العالم .

تم التخطيط لميناء ليان تشيو لاستيعاب سفن تزن 100 ألف طن، ولكن من الممكن تمامًا تحديث التصميم لاستيعاب سفن تزن من 200 ألف إلى 250 ألف طن - وهي أكبر سفن الحاويات في العالم اليوم - لأن خليج دا نانغ يتمتع بعمق طبيعي جيد (-14 مترًا)، وحاجز أمواج، وقناة وصول قصيرة وهادئة.

اقترح السيد فام آنه توان أن تستفيد مدينة دا نانغ من نماذج الموانئ المتكاملة الناجحة التي تجمع بين الخدمات اللوجستية البحرية (ميناء جبل علي) والنقل الجوي (مطار دبي)، أو ميناء بوسان (كوريا الجنوبية). وقد حقق ميناء بوسان، سابع أكبر ميناء بحري في العالم، نجاحاً باهراً بفضل اندماجه الوثيق مع منطقة بوسان الاقتصادية الحرة.

يقوم ميناء تشو لاي بتطبيق تكنولوجيا المعلومات ورقمنة البيانات في عملياته.

بحسب توماس سيم، رئيس الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (FIATA)، فإن الاقتصادات المتقدمة مثل سنغافورة ودبي وشنغهاي تقود الطريق في تطوير الموانئ الذكية والمطارات الذكية.

في هذا السياق، تعمل البنية التحتية اللوجستية الذكية بالاعتماد على تقنيات أساسية مثل الذكاء الاصطناعي، وتقنية سلسلة الكتل (البلوك تشين)، والروبوتات الآلية، وأنظمة تتبع ومراقبة الشاحنات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، أو استخدام المركبات الموجهة آلياً (AGVs)...

لإتمام منظومة ذكية متكاملة، تلعب آلية النافذة الواحدة دورًا محوريًا. وهي عبارة عن منصة مشتركة تربط العديد من الجهات المعنية في سلسلة التوريد، بما في ذلك القطاعين العام والخاص، وشركات الشحن، وشركات الطيران، ووكالات الجمارك، والبنوك، وشركات الخدمات اللوجستية، وغيرها.

يهدف هذا النظام إلى مساعدة المستخدمين على إدخال جميع المعلومات بدقة ومرة ​​واحدة فقط، تجنباً لتكرار إدخال البيانات. يجب توحيد البيانات وفقاً للمعايير العالمية، مما يوفر الوقت والجهد في التحرير.

تساعد البنية التحتية اللوجستية الذكية على تقليل التكاليف وتوفير الوقت في العملية التشغيلية.

ووفقًا للسيدة لي ثي كيم فونغ، مديرة إدارة الصناعة والتجارة في مدينة دا نانغ، فإن التوجه نحو تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء والرقمية ينعكس بوضوح في بناء وتطوير بنيتين استراتيجيتين جديدتين في المدينة: منطقة دا نانغ للتجارة الحرة وميناء ليان تشيو.

تُوفر المناطق الحرة إطارًا مؤسسيًا متميزًا، يجذب الاستثمارات في مجالات التصنيع والمعالجة والتصنيع والخدمات اللوجستية ذات التقنية العالية، مما يُسهم في إنتاج سلع تصديرية ذات قيمة مضافة عالية. وتعمل الجهات التي تُنفذ هذا الحل حاليًا على وضع خطط لتشغيل مناطق حرة ذكية.

سيتم رقمنة وأتمتة عمليات تشغيل ومراقبة البضائع، وإدارة الجمارك، والخدمات الإدارية للشركات في منطقة التجارة الحرة بشكل كبير، مما يخلق بيئة أعمال مواتية وشفافة.

يُعد ميناء ليان تشيو حاليًا ميناءً دوليًا للشحن العابر، يتميز بتوجهه نحو الاستدامة والذكاء. ويرتبط الميناء بشبكة النقل الوطنية عبر مسافة 4 كيلومترات، وبشبكة السكك الحديدية الوطنية مباشرةً عبر مسافة 1.5 كيلومتر فقط.

علاوة على ذلك، يتطلب تطوير الربط الإقليمي أن تشهد مدينة دا نانغ تحولاً جذرياً نحو التحول الأخضر والرقمي. وتركز دا نانغ حالياً على دورها كمركز لتطوير الخدمات اللوجستية ومركز لوجستي في وسط فيتنام، يربط بين الممر الشمالي الجنوبي والممر الاقتصادي الشرقي الغربي.

[فيديو] - جعل دا نانغ مركزاً لوجستياً وطنياً ودولياً:

المصدر: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html