دا نانغ تطور الخدمات اللوجستية الخضراء والرقمية

دانانغ - بهدف تحسين سلسلة التوريد وخلق مزايا تنافسية، تسعى دا نانغ جاهدةً لتطوير الخدمات اللوجستية الخضراء والرقمية، مما يعزز توجهها لتصبح مركزًا لوجستيًا وطنيًا ودوليًا.

زيارة الوفود إلى ميناء تيان سا في إطار منتدى فيتنام اللوجستي 2025.

الشركات تنشر بسرعة

يُعدّ الاستثمار في البنية التحتية الحديثة والرقمنة حلاً لا غنى عنه للشركات المتسارعة. وعلى وجه التحديد، تستثمر شركة ترونغ هاي الدولية للنقل والخدمات اللوجستية المحدودة (THILOGY، مجموعة ترونغ هاي) في نظام نقل متعدد الوسائط يربط بشكل متزامن الموانئ البحرية ومطار تشو لاي (مستوى التخطيط 4F) والسكك الحديدية والنقل عبر الحدود (عبر لاوس وكمبوديا).

وأفاد السيد فان فان كي، مدير ميناء تشو لاي الدولي، أن الميناء يطبق نظام تخطيط موارد المؤسسة (ERP) لدمج البيانات على منصة الإدارة؛ وتشغيل العديد من البرامج في وقت واحد مثل: الميناء الإلكتروني (ePort)، والبوابة الذكية، وإدارة عمليات الشحن العام (PL-COS)، وإدارة عمليات الحاويات (PL-TOS)، وإدارة المستودعات (WMS)، والإعلان الجمركي الإلكتروني (VNACCS/VCIS)...

تتيح هذه الحلول للعملاء إنجاز إجراءات الاستيراد والتصدير عبر الإنترنت على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بأمان تام، مما يُحسّن جودة الخدمة ويُوفّر الوقت والتكاليف على الشركات. خلال الفترة 2025-2027، تواصل شركة THILOGI نشر حلول تكنولوجية حديثة، وبناء نظام إدارة مرن، والتركيز على تدريب الكوادر البشرية لمواكبة استراتيجية التحول الرقمي، نحو نموذج ميناء أخضر وذكي ومستدام.

بفضل موقعها الاستراتيجي بعد الاندماج، تمتلك مدينة دا نانغ نظامًا متزامنًا ومتنوعًا للبنية التحتية للنقل، وهي ميزة تسمح لدا نانغ بالاختراق إلى سلسلة التوريد في منطقة آسيا والمحيط الهادئ .

وبالمثل، تبذل شركة ميناء دا نانغ المساهمة جهودًا حثيثة نحو ميناء رقمي. وصرح السيد دونغ دوك شوان، نائب المدير العام لشركة ميناء دا نانغ المساهمة، بأن الوحدة تطبق العديد من التقنيات الحديثة والمتطورة محليًا ودوليًا في التشغيل والاستغلال والإدارة.

بفضل برنامجي ePORT وAutoGate، أنجز ميناء دا نانغ مشاريع في مجال تكنولوجيا المعلومات، والتحول الرقمي، وضمان استقرار تشغيل نظام ePort (الميناء الإلكتروني)، محققًا أهدافًا تتراوح بين 99% و100%. وهذا لا يقتصر على توفير التكاليف فحسب، بل يُعزز أيضًا سمعة الميناء وصورته، ويجذب الاستثمارات، ويهيئ بيئة أعمال مواتية.

أبرز ما يميز المشروع هو تركيب أجهزة استقبال معلومات eTractor على جميع الجرارات لتلقي الإشارات في سلسلة استغلال سفن الحاويات، لضمان سلامة المرور وتوفير التكاليف على استثمار المعدات، والبحث والبناء الناجح لنظام مراقبة المركبات الأوتوماتيكي eCPS من خلال تطبيق الذكاء الاصطناعي (AI).

بدأت شركة فيتيل بوست المساهمة (فيتيل بوست) مؤخرًا في بناء مشروع مركز دا نانغ اللوجستي في منطقة ليان تشيو الصناعية. يُقام المشروع على مساحة 8.6 هكتار، باستثمار إجمالي يتجاوز 722 مليار دونج فيتنامي، ويشمل ثلاثة مستودعات بمساحة إجمالية تقارب 40,000 متر مربع. يعتمد المركز على منصة تكنولوجية حديثة، مع التركيز على البيانات والسرعة.

يضم مشروع مركز دا نانغ اللوجستي باستثمار إجمالي يزيد عن 722 مليار دونج، ثلاث كتل مستودعات بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 40 ألف متر مربع.

وقال السيد فونج فان كونج، المدير العام لبريد فيتيل، إنه وفقًا للحسابات، من المتوقع أن يعمل المركز عند تشغيله على تقصير وقت التشغيل بنسبة 33٪ وتوفير حوالي 348 ألف كيلومتر من النقل شهريًا، وخفض تكاليف الوقود والانبعاثات، والمساهمة في تحسين القدرة التشغيلية للمنطقة بأكملها والتحرك نحو نموذج لوجستي أخضر وفعال.

في السابق، تم استثمار العديد من المراكز اللوجستية والمستودعات الذكية في المدينة، مثل: مركز U&I اللوجستي بحجم 316 مليار دونج ومركز توزيع Con Ong بحجم 100 مليار دونج في منتزه دا نانغ للتكنولوجيا الفائقة؛ مركز Transimex Da Nang في منتزه Hoa Cam الصناعي...

مع التوجه نفسه لتطوير الخدمات اللوجستية الذكية، تعمل شركة دانا لوجيستكس المساهمة على تسريع تقدم مشروع مركز دانانج اللوجستي (المرحلة الأولى) في منطقة هوا خانه الصناعية لتلبية احتياجات سلسلة التوريد في منطقة المرتفعات الوسطى.

وقال السيد نجوين تونغ هوي، ممثل شركة دانا لوجيستكس المساهمة، إن المشروع يبلغ حجمه 255 مليار دونج، والهدف هو الحصول على مستودع لتصنيف البضائع لتوريد وتوزيع المواد الغذائية والسلع الاستهلاكية من خلال تطبيق تكنولوجيا الإدارة الحديثة والاتصال متعدد الوسائط.

طلب عاجل

في معرض تعليقه على "الرافعة المالية" التي تتمتع بها دا نانغ لتصبح مركزًا لوجستيًا مستقبليًا من خلال التحول الأخضر والرقمي، قال السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة بورتكوست للاستشارات الهندسية والتصميمية البحرية المساهمة (الوحدة التي خططت لميناء دا نانغ)، إن دا نانغ دائمًا في طليعة التحول الرقمي، مثل: الحكومة الإلكترونية، وتطبيق تقنيات BIM وGIS لبناء "نسخ رقمية" للمشاريع... كما يلتزم ميناء لين تشيو بأن يكون ميناءً صديقًا للبيئة وحديثًا، بما يتماشى مع الاتجاه العالمي لخفض الانبعاثات.

تتمتع دا نانغ بموقع تجاري متميز، وتُعرف بكونها "بوابة مزدوجة": فهي بوابة الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، وتضم مطار دا نانغ الدولي ومطار تشو لاي. إضافةً إلى ذلك، تمر طرق الشحن الدولية الحيوية بين آسيا وأوروبا وآسيا وأمريكا عبر بحر الشرق، مما يسمح لميناء ليان تشيو باستقبال أكبر سفن الحاويات في العالم.

من المقرر أن يستوعب ميناء لين تشيو سفنًا تزن 100 ألف طن، ولكن من الممكن تمامًا ترقية التصميم إلى سفن تزن ما بين 200 ألف طن و250 ألف طن - وهو حجم أكبر سفن الحاويات في العالم اليوم، لأن خليج دا نانغ يتمتع بعمق طبيعي جيد (-14 مترًا)، ويحتوي على حاجز أمواج، وقناة دخول قصيرة وهادئة.

اقترح السيد فام آنه توان أن تُشير دا نانغ إلى نموذج الميناء الذي يجمع بنجاح بين الخدمات اللوجستية البحرية (ميناء جبل علي) وخدمات الطيران (مطار دبي)، أو ميناء بوسان (كوريا الجنوبية). يُعدّ هذا الميناء سابع أكبر ميناء بحري في العالم، ويحقق نجاحًا بفضل تكامله الوثيق مع المنطقة الاقتصادية الحرة في بوسان.

يطبق ميناء تشو لاي تكنولوجيا المعلومات ورقمنة البيانات في العمليات.

وأفاد السيد توماس سيم، رئيس الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (فياتا)، بأن الاقتصادات المتقدمة مثل سنغافورة ودبي وشنغهاي هي في طليعة تطوير الموانئ الذكية والمطارات الذكية.

على وجه الخصوص، تعمل البنية التحتية اللوجستية الذكية على أساس التقنيات الأساسية مثل الذكاء الاصطناعي، وتكنولوجيا البلوك تشين، والروبوتات الآلية، وأنظمة تتبع الشاحنات المدعومة بالذكاء الاصطناعي، أو استخدام المركبات ذاتية القيادة بدون سائق (AGVs)، وما إلى ذلك.

لاستكمال منظومة المنظومة الذكية، تلعب آلية النافذة الواحدة دورًا محوريًا. فهي منصة مشتركة تربط العديد من الجهات المعنية في سلسلة التوريد، بما في ذلك القطاعان العام والخاص، وخطوط الشحن، وشركات الطيران، والجمارك، والبنوك، وشركات الخدمات اللوجستية، وغيرها.

يهدف هذا النظام إلى مساعدة المستخدمين على إدخال جميع المعلومات مرة واحدة فقط وبدقة، وتجنب تكرار إدخال البيانات. يجب توحيد البيانات وفقًا للمعايير العالمية، مما يوفر الوقت والجهد في التحرير.

تساعد البنية التحتية اللوجستية الذكية على خفض التكاليف وتوفير الوقت أثناء العمليات.

وأفادت السيدة لي ثي كيم فونج، مديرة إدارة الصناعة والتجارة بالمدينة، أن التوجه نحو تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء والرقمية يتجلى بوضوح في بناء وتطوير بنيتين تحتيتين استراتيجيتين جديدتين للمدينة: منطقة التجارة الحرة في دا نانغ وميناء ليان تشيو.

تُنشئ منطقة التجارة الحرة إطارًا مؤسسيًا متطورًا، يجذب الاستثمارات في الصناعات التحويلية عالية التقنية، وخدمات التجهيز، والتصنيع، والخدمات اللوجستية، مما يُسهم في خلق مصدر للصادرات ذات القيمة المضافة العالية. وتخطط وحدات تنفيذ الحلول حاليًا لتشغيل منطقة التجارة الحرة الذكية.

سيتم رقمنة وأتمتت عملية تشغيل ومراقبة البضائع وإدارة الجمارك والخدمات الإدارية للشركات في المنطقة الحرة على مستوى عالٍ، مما يخلق بيئة عمل مواتية وشفافة.

ميناء لين تشيو هو حاليًا ميناء عبور دولي يتميز بتوجهه البيئي والذكي. يبلغ طول الطريق البري بين الميناء وشبكة النقل الوطنية 4 كيلومترات، بينما يبلغ طول الطريق المباشر مع شبكة السكك الحديدية الوطنية 1.5 كيلومتر فقط.

علاوةً على ذلك، يتطلب تطوير الربط الإقليمي من دا نانغ الخضوع لتحول رقمي وصديق للبيئة قوي. وتُركز دا نانغ حاليًا على دورها كقطبٍ للتنمية اللوجستية ومركزٍ لوجستي في المنطقة الوسطى، حيث تربط ممر الشمال-الجنوب والممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

[فيديو] - تحويل دا نانغ إلى مركز لوجستي وطني ودولي:

المصدر: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html