المندوبون يقترحون آلية رائدة لتطوير السكك الحديدية الحضرية في هانوي

المندوب نجوين كوانج هوان - تصوير: جيا هان

في 9 نوفمبر، بدأت هانوي التشغيل التجاري للجزء المرتفع من مشروع سكة ​​حديد هانوي الحضري التجريبي، محطة نون - هانوي (الجزء المرتفع). وقد تم تنفيذ وتشغيل خطين من أصل 14 خط سكة حديد حضري في هانوي.

ومع ذلك، وفقا لمندوبي الجمعية الوطنية والخبراء، فإن استكمال جميع خطوط السكك الحديدية الحضرية الأربعة عشر في هانوي سيكون مهمة مستحيلة دون حل جذري.

الحاجة إلى آليات خاصة لتعبئة الموارد المتنوعة

وفي حديثه مع صحيفة توي تري أونلاين ، قال المندوب نجوين كوانج هوان ( بينه دونج ) إنه من أجل تسريع عملية الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الحضرية في هانوي أو مدينة هوشي منه، هناك حاجة إلى العديد من الآليات الرائدة.

هناك حاجة إلى إطار قانوني جديد و"مصمم خصيصًا" ومتفوق وعقلية لحل مشاكل التخطيط وتطهير المواقع واستعادة الأراضي بالإضافة إلى تعبئة رأس المال؛ وإجراءات تنفيذ الاستثمار، وما إلى ذلك.

وفقًا للسيد هوان، من الضروري وضع تخطيط شامل ومتزامن لشبكة السكك الحديدية الحضرية في وسط المدينة، برؤية بعيدة المدى وواسعة النطاق. ويجب تبسيط الإجراءات لتقصير مدة إعداد المشاريع وتنفيذها وتجهيز الموقع.

علاوة على ذلك، تتطلب مشاريع السكك الحديدية الحضرية رأس مال ضخم، لذا من الضروري تحديد أولويات الطرق وفقًا للميزانية المخصصة.

وفي الوقت نفسه، لا يمكننا الاعتماد كلياً على دعم الميزانية المركزية، بل نحتاج إلى آلية محددة لتنويع الموارد وتعبئة القطاع الخاص.

ولجذب القطاعات الاقتصادية، قال إنه من الضروري النظر في آلية منح امتياز استغلال جزء من البنية التحتية، والمشاركة في الاستثمار، وتطوير مشاريع الأنظمة المساعدة ضمن التخطيط لإعادة الاستثمار في البنية التحتية.

لخدمة المشاريع القادمة، تحتاج صناعة السكك الحديدية إلى موارد بشرية "ضخمة" في الفترة المقبلة.

ومن ثم، لا بد من وضع سياسات لتشجيع وتوجيه تدريب الموارد البشرية، فضلاً عن جذب المواهب لخدمة البناء والتشغيل والاستغلال.

بالنسبة للمشاريع الكبيرة ذات فترة الاستثمار الطويلة، عادةً ما يضطر المستثمر إلى الاستعانة بوحدة استشارية لإدارة المشاريع. لذلك، يحتاج الفريق الاستشاري المحلي أيضًا إلى تحسين قدراته.

"ولتحقيق هذا الغرض، من الضروري دراسة إنشاء مجلس إدارة يتمتع بمؤهلات عالية، بما في ذلك مهارات إدارة المشاريع والمهارات الفنية.

واقترح هوان قائلاً: "بالإضافة إلى ذلك، يتعين علينا إجراء مناقصات عامة وشفافة لاختيار حزم الاستشارات والبناء وتوريد المعدات".

المندوب هوانغ فان كوونغ - تصوير: جيا هان

آلية الطلب للمؤسسات الخاصة لتنفيذ السكك الحديدية الحضرية

وقال المندوب هوانغ فان كوونغ (هانوي) إن التركيز ينصب على الاستثمار في بناء 14 خط سكة حديد حضري في نظام شبكة سكك حديدية يربط جميع مناطق العاصمة.

وسوف يؤدي هذا إلى تقليل عدد المركبات الشخصية، وحل مشاكل التلوث البيئي، وتوسيع الأنشطة الاقتصادية، وتطوير مناطق حضرية جديدة.

وعند اكتماله، سيساعد نظام السكك الحديدية هذا، وفقًا للسيد كوونج، على نشر الأنشطة الاقتصادية التي تتركز حاليًا في وسط المدينة إلى مناطق حضرية جديدة؛ وربط مقاطعات باك نينه، وفينه فوك، وهونج ين، وها نام لتصبح مدنًا تابعة لهانوي.

وأكد السيد كونغ على نموذج التنمية الحضرية المرتبط بالنقل العام، واقترح تطبيقه ليس فقط على المناطق الحضرية الجديدة ولكن أيضًا على مناطق إعادة الإعمار الحضرية، وتجديد الشقق القديمة، والمنازل القديمة المبنية تلقائيًا في وسط المدينة.

ومن هناك، يمكن استغلال المساحة تحت الأرض للتطوير التجاري والخدمي؛ والمساحات المرتفعة لتطوير الإسكان وإعادة توطين السكان المحليين؛ والمساحة الأرضية للأشجار والأشغال العامة.

وافق النائب كونغ على مقترح اعتماد نموذج البناء والنقل (BT)، ولكن ليس وفقًا للآلية السابقة لتبادل الأراضي بالبنية التحتية، بل يُطبّق وفق نموذج BT مع الدفع من رأس مال الاستثمار العام. وتستخدم الدولة الميزانية لشراء أعمال ومنتجات مهمة وفقًا لأوامرها.

لقد نشأت في العالم العديد من الشركات الكبرى بفضل آلية الطلب الحكومية مثل شركة هيونداي الكورية.

يعتقد السيد كونغ أن إتقان التكنولوجيا أمر بالغ الأهمية لتسريع وتيرة السكك الحديدية الحضرية. لذلك، هناك حاجة إلى آليات وموارد لتطبيقها، وعندما يتم إتقان التكنولوجيا، سيُسرّع ذلك تنفيذ مشاريع السكك الحديدية الحضرية.

المصدر: https://tuoitre.vn/dai-bieu-hien-ke-co-che-dot-pha-phat-trien-duong-sat-do-thi-ha-noi-20241111082237708.htm