في ستينيات القرن العشرين، قام المهندس الإيطالي جورجيو روزا ببناء جزيرة روز، على بعد حوالي 11 كيلومتراً من الساحل، بشكل جيد لدرجة أن حتى المتفجرات لم تتمكن من إغراقها.
جزيرة روز قبالة ساحل ريميني، إيطاليا. الصورة: ويكيميديا كومنز/سياحة إميليا رومانيا
بنى جورجيو روزا وبعض أصدقائه مبنىً بمساحة 400 متر مربع في البحر الأدرياتيكي، على بُعد حوالي 11.6 كيلومترًا من ساحل ريميني بإيطاليا. أطلق على المكان اسم جمهورية جزيرة روز، ونصّب نفسه رئيسًا، وأعلنها دولة مستقلة في الأول من مايو/أيار عام 1968. تتخذ جمهورية جزيرة روز من الإسبرانتو لغة رسمية، وعملتها الرسمية هي المطحنة، وطوابعها البريدية الخاصة، بل ونشيدها الوطني وعلمها الخاص.
سرعان ما جذبت الجزيرة العديد من الزوار، واكتسبت شهرة واسعة، ولا تزال تُذكر حتى اليوم، وإن لم تدم طويلًا. فكيف بُني هذا الهيكل؟
صممت روزا الجزيرة في الأصل كمنصة من خمسة طوابق، متينة بما يكفي لتحمل تحديات البحر الأدرياتيكي. تتعرض المنطقة لرياح قوية وباردة، بما في ذلك رياح بورا التي تهب من الشمال الشرقي خلال الأشهر الباردة. غالبًا ما تُسبب هذه الرياح أمواجًا قصيرة سريعة التغير، مما يُسبب بحرًا هائجًا. كما أن الأمواج العالية ستُصعّب البناء والملاحة. بالإضافة إلى ذلك، قد تُؤدي ملوحة مياه البحر إلى تآكل المكونات المعدنية للهيكل.
لذا، كان على روزا حلّ العديد من المشاكل إذا أراد لدولته الجزرية أن تكون مستقرة وآمنة لجميع سكانها. علاوة على ذلك، بمجرد اختياره للمواد المناسبة، كان عليه إيجاد طريقة لنقلها إلى موقع البناء بموارد مالية محدودة. ولعل هذا هو سبب تأخر بدء أعمال البناء في جزيرة روز. وحتى في ذلك الوقت، كانت أحوال الطقس والبحر غالبًا ما تعيق التقدم، مما حدّ من عمل فريق روزا إلى ثلاثة أيام أسبوعيًا في المتوسط.
اختار روزا موقعًا يبعد حوالي 500 متر عن المياه الإقليمية الإيطالية. عمل في منزل بسيط على رصيف ريميني، وأجرى أبحاثًا في المنطقة لمدة عامين.
خطط روزا في البداية لإنشاء جزيرة برفع قاع البحر باستخدام نظام تجريف رملي، مثبت بالطحالب. لكنه في النهاية ابتكر نظام أعمدة رفع خاصًا به، حاصلًا على براءة اختراع، يستخدم تسعة أعمدة لرفع منصة على ارتفاع حوالي ثمانية أمتار فوق قاع البحر.
نظرًا لحجمها ووزنها، كان نقل الأعمدة مكلفًا للغاية. ولحل هذه المشكلة، بنى روزا أعمدة مجوفة يمكن سحبها إلى الموقع بواسطة قارب آلي. وبمجرد وصوله، ملأ أحد طرفي كل عمود بالماء وأنزله عموديًا إلى قاع البحر. ثم وضع روزا أنابيب فولاذية داخل الأعمدة، مما ثبّتها في قاع البحر، مما وفر لها الثبات والقدرة على تحمل الأحمال. ولمنع التآكل، ملأ روزا الأنابيب الفولاذية بالإسمنت، مما زاد من ثباتها. وستدعم هذه الأنابيب منصة من الخرسانة المسلحة بمساحة 400 متر مربع (يمكن أن يصل وزنها إلى 2.53 طن للمتر المكعب).
لتسهيل الوصول إلى الجزيرة، أنشأت روزا نقطة إرساء بأنابيب مطاطية طافية بملئها بالمياه العذبة. وقد ثبّتت هذه الأنابيب سطح الماء ليتمكن الركاب من النزول والسير إلى الجزيرة. زُوّدت منطقة الإرساء، المسماة "هافينو فيردا"، بسلّم للدخول والخروج. ومن اللافت للنظر أن روزا أنجزت كل هذا بميزانيات ومعدات محدودة، وفريق عمل لا يتجاوز عدده اثني عشر شخصًا.
توقف البناء عام ١٩٦٢ بسبب مشاكل فنية ومالية، لكن روزا تمكنت من فتح الجزيرة للجمهور عام ١٩٦٧، رغم أنها لم تبنِ سوى طابق واحد من أصل خمسة طوابق مخطط لها. احتوى هذا الطابق على بار ومطعم وملهى ليلي ومكتب بريد ومتجر هدايا تذكارية وأماكن نوم للزوار. كما زودت الجزيرة بدورات مياه وإمكانية الوصول إلى المياه العذبة من طبقة مياه جوفية اكتشفها فريق روزا أثناء الحفر على عمق ٢٨٠ مترًا تحت المنصة.
جزيرة روز بعد تفجيرها. الصورة: جزيرة روز
خططت روزا في البداية لإضافة طابق جديد إلى جزيرتها كل موسم بناء. إلا أن السلطات الإيطالية لم تكن راضية عن البناء غير المرخص لجزيرة روز، خاصة بعد إعلان روزا استقلالها. أمرت السلطات روزا بوقف البناء عام ١٩٦٦، مدّعيةً أن الجزيرة تقع ضمن منطقة مُنحت لشركة إيني للطاقة المملوكة للدولة.
في النهاية، اتهمت السلطات الإيطالية روزا بالتربح المالي من السياحة والتهرب من الضرائب الحكومية. بعد 55 يومًا فقط من إعلان الاستقلال، وُضعت جزيرة روزا تحت الحجر الصحي.
في فبراير 1969، بدأت مجموعة من غواصي البحرية الإيطالية بتدمير الجزيرة باستخدام المتفجرات. إلا أن الجزيرة كانت متينة البناء لدرجة أن حتى المتفجرات لم تستطع إغراقها. ولم تُستكمل أعمال الهدم إلا بعد أن اجتاحت عاصفة الجزيرة في 26 فبراير 1969.
ثو ثاو (وفقًا للهندسة المثيرة للاهتمام )
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)