"سبرينت" تبدأ بناء خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بحلول نهاية عام 2025

تعمل هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية (وزارة البناء) على تسريع الاستعدادات لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، بهدف بدء البناء في 19 ديسمبر 2025.

يعد هذا أحد طرق البنية التحتية الاستراتيجية، حيث يربط المناطق الوسطى والجبلية الشمالية بالسهول وميناء هاي فونج البحري، مما يخلق محور نقل إقليمي مهم للاقتصاد الشمالي.

فتح محور النقل الاستراتيجي الشمالي

وبحسب مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، فإن المشروع ينقسم إلى 9 مكونات، منها أكبر مكونين هما بناء البنية التحتية التي تربط المحطات وساحات المحطات (المشروع المكون 1، رأس المال المحلي) وبناء قسم السكة الحديد الرئيسي (المشروع المكون 2، رأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية مع رأس المال المحلي).

تعمل وزارة البناء على تسريع تنفيذ مشروع سكة ​​حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج (المشروع)، بهدف البدء في بناء مشروع مكون البنية التحتية الذي يربط المحطة وساحة المحطة في 19 ديسمبر 2025 (صورة توضيحية: تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي).

بالنسبة للمكون الأول، تهدف وزارة البناء إلى إكمال تقرير دراسة الجدوى بحلول أكتوبر 2025، وبدء البناء في 19 ديسمبر 2025.

أنجزت وحدة الاستشارات المسحَ بشكلٍ أساسي، وحددت اتجاهَ المسار، ونطاقَه، وخطةَ تصميمِ الطرق المؤدية إلى 29 محطةً على طول المسار. وتنسق وزارةُ البناء ومجلسُ إدارةِ مشروعِ السككِ الحديديةِ مع إداراتِ البناءِ المحليةِ لمعاينةِ الموقعِ مباشرةً لمراجعةِ وثائقِ التصميمِ وإبداءِ الملاحظاتِ اللازمةِ لاستكمالِها.

إلى جانب ذلك، تم تسريع العديد من الإجراءات القانونية مثل: تقييم تقارير تقييم الأثر البيئي، وإعداد الملفات الخاصة بتحويل أغراض استخدام الغابات، والتشاور مع المحليات والتشاور المجتمعي (تم إنجازه في 4/6 محليات).

ومع ذلك، لا يزال إعداد تقرير البحث الفني يواجه العديد من الصعوبات لأن المسار والارتفاع ونطاق ساحة المحطة تعتمد على نتائج البحث التفصيلية للمستشار.

وعلى وجه الخصوص، فإن القسم الذي يمر عبر هانوي (مع محطات باك هونغ، ودونغ آنه، ويين ثونغ، وكيم سون) معقد من حيث الاتصال، في حين أن القسم الذي يمر عبر هاي فونغ ( هاي دونغ ، ونام هاي فونغ) لم يكن له موقع موحد حتى الآن.

لتجنب أي تأخير، نفّذ مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية التصميم الفني بالتوازي مع إعداد تقرير البحث الفني. وتم توقيع عقود الاستشارات للمسح والتصميم والمراجعة الفنية، ومن المتوقع استكمالها في نوفمبر 2025.

فيما يتعلق بتطهير المواقع، تُنفّذ المحليات وشركة كهرباء فيتنام (EVN) هذه الأعمال بالتزامن. وقد خصصت وزارة الإنشاءات أكثر من 1,908 مليار دونج فيتنامي لأربع محليات: لاو كاي، وفو ثو، وباك نينه، وهاي فونغ، لخدمة تطهير المواقع.

قدمت وزارة المالية أيضًا إرشاداتٍ بشأن إجراءات السلف الرأسمالية. وحتى الآن، تُسرّع المحليات صرف وتسليم الأراضي.

في نفس الوقت الذي يتم فيه تنفيذ خطوات بناء المشروع المكون 1، تقوم وزارة البناء بتنفيذ المهام، بما في ذلك إعداد تقرير بحثي فني للمشروع المكون 2 - بناء خط السكة الحديد على طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونج (صورة توضيحية: تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي).

مصمم على أن يكون في الوقت المحدد

وبالتوازي مع ذلك، يتم تنفيذ المشروع المكون الثاني - بناء القسم الرئيسي للسكك الحديدية بشكل عاجل.

وبحسب مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية، تم حتى الآن نشر 4 حزم استشارية محلية لإعداد تقرير البحث الفني، وسيتم نشر حزمة تقييم واحدة بعد أن يسلم المستشار الصيني الوثائق الكاملة.

تم تمويل تقرير البحث والتطوير هذا من قبل الصين، مع معهد المسح والتصميم للسكك الحديدية رقم 4 (الصين) كمستشار رئيسي اعتبارًا من 17 يونيو 2025.

في الوقت الحالي، قام المعهد الرابع بتعبئة أكثر من 100 مهندس وخبير وآلات ومعدات حديثة إلى فيتنام للتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لمسح التضاريس والجيولوجيا والهيدرولوجيا ومناجم المواد ومكبات النفايات.

حتى الآن، قام المعهد الرابع بتشكيل خطة طريق أولية وقام بالتنسيق مع وزارة البناء للعمل مع المحليات على طول الطريق مثل لاو كاي، وفو ثو، وهونج ين، وهاي فونج لتوحيد اتجاه الطريق ومواقع المحطات.

ومن بين هؤلاء، حصل لاو كاي وهونج ين على موافقة مكتوبة، في حين طُلب من فو ثو وهاي فونج إبداء رأيهما الرسمي في أقرب وقت.

بالنسبة لمنطقتي هانوي وباك نينه، وهما منطقتان ذات تخطيط معقد، يواصل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية ومعهد 4 العمل مع إدارة البناء وإدارة التخطيط والهندسة المعمارية لوضع اللمسات الأخيرة على خطة الاتصال.

وفي الوقت نفسه، وجهت وزارة البناء المستثمرين لإعداد الوثائق والتقديرات لحزم الاستشارات الخاصة بالمسح والتصميم الفني والتقييم، والاستعداد لاختيار المقاولين بمجرد أن يقدم الجانب الصيني قائمة الاستشاريين.

ويناقش الجانبان أيضًا بشكل نشط تسريع بعض المحتويات في مرحلة إعداد تقرير البحث الفني، وفي الوقت نفسه، الاستعداد المبكر لاتفاقية القرض.

تعمل وزارة الإنشاءات بشكل وثيق مع الجانب الصيني للتفاوض وتوقيع اتفاقية قرض فور اعتماد تقرير دراسة الجدوى. كما سيتفق الجانبان على خطة لربط خط السكة الحديدية وبناء جسر عبر الحدود، وسيبدآن التفاوض على اتفاقية ثنائية في المستقبل القريب، وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع السكك الحديدية.

ومن خلال سلسلة من المهام التي يتم تنفيذها بالتوازي، بدءاً من المسح وإعداد التقارير والتصميم الفني إلى إخلاء الموقع ومفاوضات اتفاقية رأس المال، تُظهر وزارة البناء ومجلس إدارة مشروع السكك الحديدية تصميمهما على "الانطلاق" لضمان بدء بناء المسار بالكامل بحلول نهاية عام 2025.

عند اكتماله، لن يفتح خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ طريق شحن دولي سلس من بوابة لاو كاي الحدودية إلى ميناء هاي فونغ فحسب، بل سيصبح أيضًا محورًا حيويًا جديدًا للمرور، مما يعزز الاتصال الإقليمي والتنمية الاقتصادية المستدامة في المنطقة الشمالية.

وافق المجلس الوطني على مشروع خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ بموجب القرار رقم 187/2025، حيث تبدأ نقطة الانطلاق من خط السكة الحديد عبر حدود مقاطعة لاو كاي وتنتهي في محطة لاش هوين (هاي فونغ). يبلغ طول الخط الرئيسي حوالي 391 كيلومترًا، مع خطوط فرعية بطول 28 كيلومترًا، ويمر عبر 6 مناطق، هي لاو كاي، وفو ثو، وهانوي، وباك نينه، وهونغ ين، وهاي فونغ.

يهدف المشروع إلى إنشاء خط سكة حديد كهربائي أحادي المسار، بعرض 1435 مم، لنقل الركاب والبضائع. تبلغ السرعة التصميمية 160 كم/ساعة للجزء الرئيسي من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة نام هاي فونغ، و120 كم/ساعة عبر منطقة هانوي المركزية، و80 كم/ساعة للأجزاء المتبقية.

يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي أكثر من 203,000 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 8.37 مليار دولار أمريكي). ستستثمر المرحلة الأولى في مشروع أحادي المسار ومشروع مزدوج المسار؛ وستُستكمل المرحلة الثانية المشروع المزدوج بعد عام 2050.

baoxaydung.vn

المصدر: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html