بصمة البنية التحتية لحركة المرور في البلاد

في السنوات الأخيرة، ركزت مقاطعة فو ثو على تطوير البنية التحتية للنقل بشكل متزامن لإحداث نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وقد أولت المحليات الأولوية لموارد الاستثمار وطوّرت البنية التحتية للنقل، معتبرةً ذلك نقلة نوعية في تطوير البنية التحتية بشكل خاص والتنمية الاجتماعية والاقتصادية بشكل عام.

الجزء الأول: إحداث نقلة نوعية في تطوير النقل الريفي

تم تشغيل طريق المرور الريفي في المنطقة 10، بلدية فو نينه، مقاطعة فو نينه، مما يوفر الراحة في السفر للناس.

بفضل استثمار ودعم المقاطعة، تحت شعار "الدولة والشعب يداً بيد"، تتكامل شبكة الطرق الريفية في المقاطعة بشكل متزايد وتتكامل، مما يُعطي زخماً كبيراً لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. وعلى وجه الخصوص، ربطت العديد من مشاريع الاستثمار في بناء وتجديد وتوسيع وإكمال شبكة الطرق الريفية المناطق النائية والريفية والجبلية بالطرق الإقليمية والطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة السريعة، مما خلق مظهراً ريفياً جديداً بألوان زاهية.

إرادة الحزب وقلب الشعب في وئام

لتحديد الخطة رقم 4371/KH-UBND الصادرة عن اللجنة الشعبية الإقليمية بتاريخ 28 سبتمبر 2021 بشأن "تعزيز الطرق الريفية في المقاطعة خلال الفترة 2021-2025"، بهدف مواصلة الاستثمار في تطوير وإدارة شبكة الطرق الريفية لضمان انسيابيتها وتزامنها وتماسكها واستدامتها، مع الالتزام بمعايير الدرجات والترابط مع شبكة الطرق المحلية والإقليمية والطرق السريعة الوطنية، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية؛ ويساهم في استكمال معايير المرور في إنشاء المناطق الريفية الجديدة. وبناءً على ذلك، تعمل المناطق والمدن والبلدات على زيادة حشد جميع الموارد لتطوير البنية التحتية المرورية المرتبطة بمعايير إنشاء المناطق الريفية الجديدة، والحفاظ على حركة المرور على الطرق الريفية النامية، والسعي لتحقيق أهداف المناطق الريفية الجديدة خلال الفترة 2020-2025.

عند وصولنا إلى المنطقة ١٠، بلدية فو نينه، مقاطعة فو نينه، في أوائل أبريل، وسيرنا على الطرق الخرسانية الطويلة، الرابطة بين الطريق السريع الوطني ٢ والبيت الثقافي والمنازل، لمسنا بوضوح "التحول" الذي طرأ على مظهر البلدية الريفية الجديدة. من خلال البحث، علمنا أن هذا الطريق كان في السابق طريقًا ترابيًا ضيقًا جدًا، يصعب عبوره، لذا رغب جميع سكان المنطقة في الاستثمار في بناء طريق جديد، مُعززين بذلك روح المسؤولية المجتمعية، والأهم من ذلك، رغبة سكان المنطقة في الابتكار.

قال السيد نجوين فان هوان، سكرتير خلية الحزب ورئيس المنطقة السكنية رقم 10، بكل سرور: "لقد اعتبرت خلية الحزب حشد المواطنين للتبرع بالأراضي لبناء الطرق إحدى المهام الرئيسية للقيادة والتوجيه؛ وفي الوقت نفسه، أُدرج هذا المحتوى في أنشطة خلية الحزب والاجتماعات الشعبية للنقاش والحوار، تماشيًا مع شعار "أعضاء الحزب أولًا، والوطن يتبع". إلى جانب ذلك، تم الجمع بين دعم ميزانية الدولة ومساهمات المواطنين، لتحفيز المواطنين وتعبئة مواردهم. بعد قرابة عام من البناء، تم الانتهاء من الطريق السكني رقم 10 بطول 900 متر بدعم من 250 طنًا من الأسمنت من المنطقة، وإجماع 60 أسرة تبرعت بالأرض، وأكثر من 300 أسرة دعمت بمبلغ يزيد عن 1.7 مليار دونج فيتنامي".

بفضل إجماع الشعب، يبدو أن الطرق الجديدة تُضفي أجواءً من البهجة، وتُهيئ ظروفًا مواتية للتنمية الاقتصادية، وتُحسّن الحياة، وتُضفي طابعًا ريفيًا جديدًا، وتُعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. وأفاد الرفيق لي فوك توات، رئيس إدارة الاقتصاد والبنية التحتية والحضرية في مقاطعة فو نينه: "انطلاقًا من مبدأ القرب من الشعب واحترامه، والاستماع إلى آرائه، وخاصةً حشد موارده، شهد تطوير البنية التحتية لحركة المرور في المقاطعة تغييرات إيجابية عديدة، مُلبيًا بشكل متزايد احتياجات حركة المرور والتبادل واستهلاك السلع. وحتى الآن، تضم المقاطعة 16 بلدية تُلبي المعايير الريفية الجديدة، منها بلديتان تُلبيان المعايير الريفية الجديدة المتقدمة؛ بينما تُلبي مدينة فونغ تشاو المعايير الحضرية المُتحضرة. والأهم من ذلك، أن جميع البلديات مُجهزة بطرق سيارات مُتصلة بطرق المحافظات والمقاطعات".

ليس فقط في فو نينه، بل في منطقة ثانه سون الجبلية، حيث تُشكل الأقليات العرقية أكثر من 60% من السكان. لسنوات عديدة، شكّلت صعوبات المرور عائقًا أمام تنمية المنطقة وحياة سكانها. وقد أولت المنطقة الأولوية لتنفيذ سياسات الاستثمار وتعبئة الموارد اللازمة لأنظمة البنية التحتية الأساسية، مع التركيز على البنية التحتية للنقل الريفي. ويُعد هذا الأمر "مفتاحًا" هامًا في تنفيذ البرنامج الوطني للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للأقليات العرقية والمناطق الجبلية في المنطقة. ومنذ عام 2021 وحتى الآن، حشدت منطقة ثانه سون أكثر من 318 مليار دونج فيتنامي لتطوير النقل الريفي. والجدير بالذكر أن السكان ساهموا بأكثر من 13 مليار دونج فيتنامي، وحشدوا أكثر من 60 مليار دونج فيتنامي لبناء الطرق الخرسانية، حيث وصلت نسبة تدعيم طرق النقل الريفية إلى ما يقرب من 80%.

بفضل المشاركة الفاعلة للمقاطعات والمدن والبلدات، ساهم ذلك في إنشاء شبكة نقل ريفية متزامنة. وقد برهنت مسارات النقل الريفي، التي استُثمرت في نموذج التعاون بين الدولة والشعب، بوضوح على حشد رأس المال الاجتماعي، وتعزيز دور الرقابة المجتمعية، حيث يكون المواطنون هم أصحاب القرار، مما ساهم في تغيير مظهر المناطق الريفية، وتقليص الفجوة والتفاوتات الإقليمية في المقاطعة.

يتم الاستثمار في إنشاء الطرق بين البلديات في منطقة ثانه با، مما يخلق ظروفًا مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

"المرور يذهب أولاً لتمهيد الطريق"

إن الدروس المستفادة من الممارسة هي النجاح في بناء مناطق ريفية جديدة في العديد من المناطق، أي أن "فتح الطريق" سيفتح مظهر مناطق ريفية جديدة متحضرة؛ ويفتح الاتجاه لعملية التصنيع وتحديث الزراعة والمناطق الريفية وتوقع تغيير حياة الناس.

يُعد تحديد المعيار الثاني المتعلق بحركة المرور في المعايير الوطنية للبناء الريفي الجديد معيارًا صعبًا. في الماضي، طُبقت حلول متزامنة، بدءًا من مستوى المقاطعة وصولًا إلى مستوى القاعدة الشعبية. وقد أُدرجت أعمال تطوير حركة المرور الريفية في قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الحادي عشر لمقاطعة فو ثو ، للفترة 2020-2025، الذي يوجه التكامل مع معايير بناء المناطق الريفية الجديدة، والذي ينص على: "بحلول عام 2025، ستصل نسبة الوحدات على مستوى المقاطعات التي تستوفي المعايير الريفية الجديدة/التي تُنجز مهمة بناء المناطق الريفية الجديدة إلى 45% أو أكثر (6 مقاطعات)؛ وستُنجز 65% من البلديات مهمة بناء المناطق الريفية الجديدة؛ وسيصل عدد البلديات التي تستوفي المعايير الريفية الجديدة النموذجية والمتقدمة إلى 20% أو أكثر (26 بلدية)".

باعتبارها ثاني مقاطعة في المقاطعة تستوفي المعايير الريفية الجديدة، تتمتع مقاطعة ثانه ثوي بنظام مروري سهل الاستخدام بين المقاطعات والأحياء والبلديات والأرياف، بطول إجمالي يزيد عن 856 كيلومترًا. حاليًا، تتجاوز نسبة تأهيل الطرق الريفية في المقاطعة 93%. إلى جانب حشد جميع الموارد واستخدامها بفعالية، تُوجّه المقاطعة البلديات والبلدات للقيام بحملات دعائية فعّالة وحشد المواطنين للمشاركة في التبرع بالأراضي والأصول، وتنظيف الموقع، وتسليمه إلى وحدات البناء لضمان التقدم.

قال الرفيق لي ترونغ دوك، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية والمناطق الحضرية في المنطقة: بفضل المشاركة الفعالة للنظام السياسي بأكمله، وتنفيذ البرنامج الوطني المستهدف للبناء الريفي الجديد، حقق تطوير النقل الريفي في المنطقة نتائج شاملة. وشهدت البنية التحتية للنقل تطورًا ملحوظًا، حيث تم تشييد العديد من مشاريع النقل الريفي، وتجديدها، وتحديثها، مما زاد من معدل تصلب طرق النقل الريفية. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز أعمال الصيانة بعد الاستثمار، ووضع لوائح وقواعد محددة لإدارة وصيانة طرق النقل الريفية، وتعزيز دور الرقابة المجتمعية في المناطق السكنية... مما شكّل "منطلقًا" هامًا للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

حظي برنامج الهدف الوطني بشأن البناء الريفي الجديد المرتبط بالتطوير السريع للبنية التحتية للنقل وشعار "المضي قدمًا خطوة واحدة" بالاهتمام والقيادة والتوجيه المنتظمين والوثيقين، والمشاركة القوية من لجان الحزب والسلطات على جميع المستويات، والمشاركة النشطة من الشعب؛ وتطبيق الآليات والسياسات بشكل إبداعي، والحصول على أساليب مناسبة لتعبئة الموارد لدعم البرنامج، وتلبية معايير الريف الجديد المحددة.

بحلول نهاية عام ٢٠٢٤، بلغ عدد المناطق الريفية في المقاطعة ٦ مقاطعات و١٤١ بلدية، منها ٢٢ بلدية استوفت المعايير الريفية الجديدة المتقدمة والمثالية. وبتعزيز النتائج المحققة، بكل إرادة وعزيمة وإبداع، سيتم إنشاء طرق ريفية، مما يفتح آفاقًا جديدة للتنمية. وستُتاح في كل منطقة سبلٌ للعمل والتشغيل والإدارة لاستغلال الإمكانات والمزايا، سعيًا لتحقيق إرادة وهدف مشتركين، بروح "الإجماع من القمة إلى القاعدة، والانسيابية الشاملة". ووفقًا لإحصاءات إدارة الإنشاءات، تجاوزت نسبة الطرق الريفية التي تم رصفها في المقاطعة بأكملها ٨٣٪ بنهاية الربع الأول من عام ٢٠٢٥؛ ومن المتوقع أن تصل إلى ٨٥٪ بنهاية عام ٢٠٢٥، متجاوزةً الهدف الذي حددته لجنة الحزب بالمقاطعة (المستهدف ٨٠٪).

وتظل التوجهات لتطوير منظومة النقل الريفي في الفترة المقبلة سياسات آنية تحظى بشعبية لدى الناس، وتساهم في تحسين جودة معايير النقل الحديثة؛ وفي الوقت نفسه، فهي تشكل أيضًا "الأساس" لتطوير منظومة نقل متزامنة وحديثة، وتقصير الفجوة بين المناطق الحضرية والريفية والمناطق الجبلية والسهول، وجذب العديد من المستثمرين، وتوسيع القطاعات الاقتصادية، وتحويل الهيكل الاقتصادي في الاتجاه الصحيح، والمساهمة في تعزيز النمو الاقتصادي للمقاطعة بطريقة شاملة.

الجزء الثاني: تطوير شبكات النقل للوطن من أجل النهوض

مجموعة المراسلين الاقتصاديين

المصدر: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm