الاستثمار في محطات الاستراحة المتزامنة على الطرق السريعة لتقليل خطر الحوادث

رئيس الجمعية الوطنية ، فونغ دينه هيو، يتحدث في الاجتماع. (صورة: دوي لينه)

في صباح يوم 23 أبريل، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية تعليقاتها الأولية على مسودة التقرير بشأن نتائج الرقابة الموضوعية "تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية من عام 2009 حتى نهاية عام 2023".

وفي كلمته خلال الاجتماع، قال رئيس الجمعية الوطنية فونغ دينه هيو إن هذا موضوع إشرافي مهم للغاية وتمت دراسته بعناية مع تلخيص القوانين المتعلقة بالمرور وسلامة المرور والنظام.

من خلال الإشراف، أُعيد النظر في التقييمات التي أُجريت خلال عملية سنّ القوانين. وأكد رئيس الجمعية الوطنية أنه "لا يمكن سنّ القوانين بشكل صحيح إلا بالتقييمات الصحيحة".

وفقًا لرئيس مجلس الأمة، ينبغي توضيح إجراءات إنتاج واستيراد وإدارة وتسجيل المركبات بشكل عام، بما في ذلك مركبات الطرق. وينبغي أن يركز التقرير بشكل أكبر على مسألة التسجيل بالتزامن مع وضع معايير ومعايير الانبعاثات.

أشار رئيس مجلس الأمة إلى أنه "إذا استخدمنا مركبات قديمة جدًا، فسيكون التأثير على سلامة المرور والنظام هائلًا. كما أن المركبات غير المؤهلة للسير لن تكون غير آمنة فحسب، بل ستُسبب أيضًا انبعاثات ضارة. لذا، فإن هذه المسألة بحاجة إلى مزيد من التوضيح".

أشار رئيس الجمعية الوطنية إلى أنه بدون معايير ومعايير انبعاثات، سيكون من الصعب وضع خطة لاستبدال بعض المركبات القديمة جدًا والمتهالكة والتخلص منها تدريجيًا. فهذه المركبات لا تلوث البيئة فحسب، بل تُشكل أيضًا خطرًا كبيرًا على السلامة المرورية.

من القضايا الأخرى التي ذكرها رئيس الجمعية الوطنية، تحويل المركبات، المعروف أيضًا باسم تعديل المركبات. ينبغي أيضًا دراسة إضافة حمولات إضافية، وجدران، ومقطورات، وما إلى ذلك بمزيد من التفصيل.

وفيما يتعلق بالنظام القانوني المتعلق بالمعايير والمقاييس الخاصة بالبنية التحتية للنقل وتباعد الاستثمار في البنية التحتية للنقل، قال رئيس الجمعية الوطنية إن التباعد يجب أن يضمن أيضًا الحد الأدنى من المعايير في التشغيل والاستغلال والسلامة.

استشهد رئيس الجمعية الوطنية بمثال طريق لا سون - توي لوان السريع، الذي أُنجز بمسارين، ولكنه لا يحتوي على مسار طوارئ. وقد أصدرت الحكومة ورئيس الوزراء مؤخرًا تعليماتٍ في الوقت المناسب، كما أولت الجمعية الوطنية اهتمامًا كبيرًا لمشاريع مماثلة.

بالإضافة إلى ذلك، أكد رئيس الجمعية الوطنية على ضرورة توفير فترات راحة متزامنة على الطرق السريعة. فالقيادة المتواصلة دون توقف قد تُسبب التوتر والحوادث للسائقين الذين يسافرون لمسافات طويلة. أما توفير فترات راحة مناسبة، فسيساعد السائقين على التعافي جسديًا ونفسيًا. وهذه مسائل عملية تستدعي الاهتمام.

فيما يتعلق بوزن المركبات، أشار رئيس مجلس الأمة إلى أن المركبات ذات الحجم الكبير والحمولة الزائدة تُلحق أضرارًا بالغة بالطرق. واقترح رئيس مجلس الأمة: "إن كيفية وزن المركبات وإدارتها والاستثمار في المعدات مرتبطة بمشروعي قانونين قادمين (قانون تنظيم المرور وقانون السلامة على الطرق). وبغض النظر عن كيفية تعاملنا مع هذه القضية، يجب أن يكون لدينا صوت فريق الرصد في هذا الشأن لتحقيق الوحدة".

وفقًا لرئيس الجمعية الوطنية، ينبغي أيضًا مراعاة تخصيص موارد استثمارية لشبكات النقل متعدد الوسائط. على سبيل المثال، في دلتا ميكونغ، الطرق ضعيفة أصلًا، لكن الممرات المائية الداخلية لم تحظَ باهتمام استثماري.

إذا تم تطوير الممرات المائية بشكل جيد، فسيُخفَّف العبء على حركة المرور، وتُقلَّل مخاطر السلامة المرورية، وسترتفع كفاءة الخدمات اللوجستية. ترتبط هذه القضايا بالاستراتيجية، والتنمية، والتخطيط، وخطط استخدام الموارد على المستويين المركزي والمحلي.

فيما يتعلق بتنظيم المرور الذكي، أشار رئيس الجمعية الوطنية إلى أن هذا موضوع جديد، لذا من الضروري مواصلة ترسيخ الأسس والعلم العملي للخروج بتوصيات ومقترحات عملية لمرحلة رقمنة كل شيء. وهذا يُسهم أيضًا في تخفيف الأعباء الثقيلة على هذا القطاع.

مصدر