الاستثمار في السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب: من يملك القوة لتحمل العبء؟

وبحسب الخبراء، إذا أردنا تنفيذ مشروع كبير مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب بسرعة وكفاءة، فيجب علينا اختيار شركة خاصة كبيرة كمستثمر واختيار نقطة محورية واحدة - موصل يتمتع بالقدرة الكافية والتفرد.

وفي حديثه عن الاقتراح الأخير الذي تقدمت به بعض الشركات الخاصة للمشاركة في الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أكد الخبير نجوين مينه فونج أنه وكثيرين غيره كانوا سعداء برؤية روح المشاركة من جانب الشركات الخاصة - فهم على استعداد لتحمل مسؤولية كبيرة تجاه البلاد. وهذا يتوافق مع روح القرار 68.

إذا اتفق المجتمع بأكمله وكانت الدولة لديها سياسات جيدة للسماح للقطاع الخاص ببناء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب بنجاح، فسيكون ذلك أكبر اختراق والاختبار والإثبات الأكثر إقناعًا لسياسة حزبنا بأكملها بشأن الاقتصاد الخاص في الفترة القادمة.

لكن المشكلة هنا هي أن هناك حاجة إلى "مرشح" لاختيار المستثمرين المحليين المؤهلين من القطاع الخاص.

إن مشروعًا واسع النطاق مثل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب يجب أن يختار شركة خاصة كبيرة كمستثمر، وباعتبارها نقطة التركيز الوحيدة - موصل مؤهل، يتمتع بأعلى قدر من المسؤولية. (توضيح)

الحشد لا يعني بالضرورة المتعة. إذا لم نتمكن من التنسيق بسلاسة، فقد يتسبب ذلك في تداخل، مما يُطيل عملية تقييم المستثمرين واختيارهم، ويُضيع فرصًا ذهبية، ويزيد التكاليف.

علاوة على ذلك، لا يمكننا أن نحول هذا المشروع الحيوي للبلاد إلى مكان لجميع الشركات "لمحاولة النجاح" ثم المخاطرة.

في السوق، يمكن للشركات أن تفوز أو تخسر. ولكن هذا المشروع الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان والذي يحدد مستقبل الأمة ومكانتها لا يمكن تحقيقه إلا من خلال الانتصار عليه! وأكد السيد فونج.

وبحسب السيد فونج، فإن تنفيذ مشروع "مرة واحدة في القرن" مثل خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، لا يمكن الاعتماد على الحماس فقط، بل يتطلب رؤية استراتيجية وقدرة تنظيمية عالية المستوى ومهارات إدارة البنية الأساسية.

إن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة ليس مشروعًا تجريبيًا، كما أنه ليس ملعبًا لأولئك الذين "يجرؤون على التفكير والفعل". وهذا نظام بيئي معقد للبنية الأساسية يتطلب دمج التكنولوجيا المتقدمة وهندسة الدقة الملليمترية وأنظمة التشغيل المتزامنة وعملية السلامة الصارمة. حتى الخطأ الصغير يمكن أن يكون له عواقب وخيمة، سواء فيما يتعلق بالأشخاص أو الممتلكات أو الثقة الاجتماعية.

وأكد الخبير الاقتصادي فو دينه آنه، في رأيه، أنه بالإضافة إلى الروح والحماس فإن أهم شيء لمشروع غير مسبوق في البلاد هو الجدوى الاقتصادية والمالية والاجتماعية لضمان أن يكون صادقا مع معناه الأساسي، مما يساعد على انتشاره إلى عشرات الصناعات المرتبطة بمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة.

من هو القادر على تحمل دور "القائد" الوحيد؟

أعرب العديد من الخبراء الاقتصاديين عن رأيهم بأن الحل الأمثل عند اختيار شركة خاصة كمستثمر في مشروع ضخم ذي أهمية تمتد لقرن من الزمان مثل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب هو اختيار نقطة محورية واحدة - موصل ذو عيار كافٍ، ويتحمل المسؤولية الأعلى والوحيدة. لأن هذا سيسمح للشركات باتخاذ القرارات بشكل أسرع، تحت رقابة دقيقة من الدولة.

وعلى العكس من ذلك، إذا تم تجزئة المشروع وتنفيذه على أجزاء، فمن المرجح أن يفتقر إلى التزامن، ويتأخر عن الجدول الزمني، ويتسبب في زيادة رأس المال، ويؤدي إلى خسارة فرصة التنمية الاستراتيجية للبلاد.

إن رغبة المؤسسات الخاصة في المشاركة في المشاريع الوطنية الرئيسية هي علامة جيدة جدًا، ومع ذلك، من الضروري النظر فيما إذا كانت قدرة المؤسسة مناسبة أم لا. (توضيح)

وعلى وجه التحديد، يتعين على الدولة أن تحدد مبادئ ومعايير أساسية ومحددة ومتسقة لتكون بمثابة معايير لاختيار المقاولين المسؤولين عن تنفيذ المشاريع. تحتاج المؤسسة المختارة إلى أن تتمتع بقدرة مالية قوية، والقدرة على تعبئة رأس المال الكبير، والقدرة على إتقان التكنولوجيا، والخبرة في تنفيذ مشاريع البنية التحتية السريعة، والالتزام القوي بالتقدم والجودة وفقًا للسيناريوهات الأكثر جدوى، وتنسيق الأهداف وموازنة المصالح والحقوق والمسؤوليات المحددة.

وقال الخبير الاقتصادي لي دانج دوآنه إن رغبة الشركات الخاصة في المشاركة في المشاريع الوطنية الرئيسية هي علامة جيدة للغاية. ولكن من الضروري أن نأخذ بعين الاعتبار ما إذا كانت قدرة العمل مناسبة أم لا.

أكد السيد دوآنه: "نحشد جميع الموارد المحلية، لكننا نحتاج إلى مجلس متخصص لتقييم قدرة هذه الشركات. ومن ثم، يمكننا اختيار شركة واحدة ذات قدرة كافية لتنفيذ المشروع".

وأكد الخبير نجوين شوان ثوي على ضرورة إيجاد شركة ذات قدرة كافية للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، معرباً عن ثقته في أنه يستطيع "الثقة" في شركة VinSpeed ​​​​من نظام Vingroup البيئي.

"تشتهر مجموعة فين جروب بخبرتها الواسعة، فقد أنجزت العديد من المشاريع الكبرى. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع بخبرة في البحث العلمي والتكنولوجي. ماليًا، لديها موارد كافية للوصول إلى التقنيات الأجنبية وشرائها. لذلك، أعتقد أن هذه الشركة قادرة على تنفيذ مشاريع رئيسية بكفاءة عالية"، حلل السيد ثوي.

وبالمثل، قال السيد نجوين كوانج هوي، الرئيس التنفيذي لكلية المالية والمصرفية (جامعة نجوين تراي)، إن اقتراح شركة خاصة رائدة في فيتنام مثل فينجروب للمشاركة في مشروع وطني رئيسي مثل خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب له العديد من المعاني والمزايا الاستراتيجية.

الأول هو السمعة الطيبة التي تتمتع بها البلاد فيما يتعلق بالتقدم والقدرة على تنفيذ مشاريع واسعة النطاق. لقد أثبتت مجموعة Vingroup قدرتها على التنفيذ السريع والفعال من خلال سلسلة من المشاريع مثل Vinhomes و Vincom و Vinmec و Vinschool وخاصة VinFast مع مجمع عالمي لتصنيع السيارات الكهربائية تم نشره بسرعة البرق في وقت قصير. ويوضح هذا قدرة الشركة العالية على التنظيم وتعبئة الموارد وإدارة التقدم - وهو عامل رئيسي في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق مثل السكك الحديدية عالية السرعة.

علاوة على ذلك، تتمتع مجموعة فينجروب بقدرة قوية ومرنة على التعبئة المالية. بفضل إجمالي الأصول الكبيرة والقدرة على تعبئة رأس المال محليًا ودوليًا، تتمتع Vingroup بالقدرة الكاملة على المشاركة كمستثمر أو تشكيل مشاريع مشتركة مع شركاء محليين وأجانب.

وعلى وجه الخصوص، تتمتع شركة Vingroup دائمًا بالتفكير المبتكر وتطبيق التكنولوجيا والرؤية طويلة المدى. يعد VinFast مثالاً نموذجيًا للتفكير الرائد واستراتيجية "القفز إلى الأمام". ويُظهر هذا أن Vingroup ليست مجرد مستثمر في البنية التحتية، بل لديها تطلعات أيضًا فيما يتعلق بالتكنولوجيا والاتصال وسلاسل القيمة العالمية. وإذا طبقوا هذا التفكير على النقل بالسكك الحديدية، فإنهم يستطيعون جلب نهج حديث يدمج التكنولوجيا الرقمية والخدمات المساعدة والخدمات اللوجستية، وبالتالي تعزيز النظام البيئي للنقل الوطني.

وقال السيد هوي "أعتقد أن قدرة مجموعة فينجروب قادرة تماما على تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب" .

وقال الخبير الاقتصادي نجوين مينه فونج إنه إذا أردنا "مقارنة عيدان تناول الطعام واختيار عمود العلم" بين الشركات الخاصة المحلية لتنفيذ المشروع، فإن شركة VinSpeed ​​​​ستكون الخيار الموثوق به رقم 1. لأن الشركة مدعومة من قبل Vingroup - واحدة من أكبر الشركات الخاصة في فيتنام وأيضًا علامة تجارية كبرى في جنوب شرق آسيا، مع خبرة في تنفيذ وتشغيل المشاريع الوطنية الكبيرة والمعترف بها دوليًا.

"يظهر الواقع أن شركة Vingroup نجحت في خلق الثقة بين المستثمرين والجمهور، كما مرت بالعديد من الصعوبات، وحققت العديد من الإنجازات في السوق، وتحظى باحترام الرأي العام المحلي والدولي.

وأكد السيد فونج أن هذا عامل حاسم في القدرة على القيادة وضمان النجاح عند بناء مشروع يعد رمزًا وطنيًا ويتطلب دعمًا دوليًا مثل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب" .

دوك ثين - نغوك في

المصدر: https://vtcnews.vn/dau-tu-duong-sat-cao-toc-bac-nam-ai-du-suc-manh-ganh-vac-ar946073.html