ربط محور البنية التحتية بين الشرق والغرب
بعد اندماجها مع مقاطعة كوانغ نام، تتمتع دا نانغ بالعديد من المزايا والإمكانيات التنموية، لا سيما موقعها كبوابة تربط وسط فيتنام والمرتفعات الوسطى ببحر الصين الشرقي. وتركز دا نانغ جهودها على مشاريع البنية التحتية الرئيسية لتوسيع نطاق تنميتها وسد الفجوة في قطاعات الخدمات اللوجستية والسياحة والصناعة.
تمتلك دا نانغ حالياً طرقاً وطنية وإقليمية تُشكل "العمود الفقري" الذي يربط السهول بالمناطق الجبلية، ويمتد إلى المرتفعات الوسطى ولاوس وتايلاند، مثل الطريق الوطني السريع 14B، والطريق الوطني السريع 14E، والطريق الوطني السريع 14D، والطريق الوطني السريع 14G، والطريق الوطني السريع 40B، والفرع الشرقي من طريق هو تشي منه السريع، وطريق لا سون - توي لوان السريع...
إلى جانب الطرق السريعة الوطنية قيد الإنشاء حاليًا، تعاني العديد من الطرق الوطنية والإقليمية الأخرى من حالة سيئة، مما يؤثر على الطاقة الاستيعابية لحركة المرور ويزيد من خطر وقوع حوادث المرور. لذا، يتعين على المدينة الإسراع في تنفيذ هذه المشاريع الحيوية للنقل.
على سبيل المثال، يعد مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E، وهو الجزء الذي يمر عبر مدينة دا نانغ ، مشروعًا رئيسيًا يربط البحر بالحدود، باستثمار إجمالي يزيد عن 1848 مليار دونغ فيتنامي، ويجري تسريع وتيرة بنائه.
بحسب مجلس إدارة المشروع رقم 4 (المستثمر)، يبلغ طول المشروع الإجمالي أكثر من 71 كيلومترًا، ويؤدي دورًا بالغ الأهمية في ربط منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ومنطقة دونغ كوات الاقتصادية (كوانغ نغاي) بجارتها لاوس عبر معبر نام جيانغ الحدودي الدولي، وبالعكس. كما يربط الطريق الوطني السريع 1A بطريق هو تشي منه السريع المؤدي إلى المرتفعات الوسطى.
يقوم مجلس إدارة المشروع بالتنسيق مع السلطات المحلية والوحدات ذات الصلة لتسريع عملية إزالة الأراضي؛ وفي الوقت نفسه، قامت وحدة البناء بتعبئة أكثر من 220 عاملاً و55 مهندساً، بالإضافة إلى المعدات والآلات للعمل على الطريق بأكمله.
بالإضافة إلى ذلك، يجري العمل على مشروع تجديد وتطوير الطريق الوطني السريع رقم 14B، وهو شريان حيوي يربط مدينة دا نانغ بمقاطعات المرتفعات الوسطى. وبالتحديد، يجري تطوير وتوسيع الجزء الممتد من تقاطع توي لوان إلى حدود بلدية داي لوك ليصبح ستة مسارات، مع تسريع وتيرة العمل قبل موسم الأمطار.
ومن بين المشاريع التي تحظى باهتمام الرأي العام مشروع تطوير الطريق الوطني السريع رقم 14D. وقد أصدر رئيس الوزراء مؤخراً قراراً بتخصيص مبلغ إضافي قدره 500 مليار دونغ فيتنامي للمدينة لبدء المشروع.
وبحسب ما ورد، فإن مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14D لديه استثمار إجمالي يقدر بـ 4518 مليار دونغ فيتنامي؛ وهو طريق جبلي من الفئة الثالثة، يبدأ من بن جيانغ (مقاطعة نام جيانغ سابقًا) ويتقاطع مع طريق هو تشي منه السريع، وينتهي عند بوابة نام جيانغ الحدودية الدولية المتصلة بلاوس، ويبلغ طوله الفعلي الإجمالي حوالي 74.4 كم.
يلعب الطريق الوطني السريع 14D دورًا مهمًا بشكل خاص في استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الاقتصادية في وسط فيتنام، حيث يربطها بشمال شرق تايلاند وجنوب لاوس، وهو الطريق الوحيد إلى المنطقة الجبلية العالية والحدود الغربية.
بالإضافة إلى ذلك، تمتلك المدينة العديد من الطرق السريعة الوطنية التي تحتاج إلى الاستثمار فيها وتحديثها وتوسيعها قريبًا، مثل الطريق السريع الوطني 40B، الذي يزيد طوله عن 209 كيلومترات، ويبدأ من الطريق الساحلي لتام ثانه إلى تو مو رونغ ونغوك هوي (كوانغ نغاي).
بالإضافة إلى ذلك، يُعدّ الطريق الوطني السريع 14G، الذي يبلغ طوله 66 كيلومترًا ويربط بين منطقتي هوا فانغ ودونغ جيانغ سابقًا، طريقًا من الفئة الرابعة ذو مسارين وعرض مقطع عرضي 7.5 متر. وقد استثمرت إدارة الطرق الفيتنامية مؤخرًا في 4 جسور فقط لإزالة الجسور المغمورة الخطرة خلال موسم الأمطار، كما قامت بتحسين سطح 5 كيلومترات من الطريق على طول مساره، لذا فإن هناك حاجة ماسة إلى مزيد من الاستثمار قريبًا.
حالياً، يقترب أحد المشاريع من الاكتمال ومن المقرر افتتاح مساره الرئيسي في 19 أغسطس، وهو مشروع طريق هوا لين - توي لوان السريع الجديد، باستثمار إجمالي يزيد عن 2100 مليار دونغ فيتنامي، والذي وصل إلى المراحل النهائية من الإنجاز...
سيكون النقل قوة دافعة للتنمية.
بالإضافة إلى إعطاء الأولوية لتوسيع وتطوير طرق النقل للشحنات ذات الحجم الكبير على طول الممر الرابط بين الشرق والغرب، ستعمل المدينة أيضًا على توسيع روابطها مع الطرق بين الشمال والجنوب في المستقبل القريب.
سيُسهم هذا في إنشاء شبكة نقل إقليمية حيوية تربط السهول بالمناطق الجبلية، وتُسهّل الربط بين منطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة، ومجمع التكنولوجيا المتقدمة، ومجمع هوا خان الصناعي، ومجمع هوا كام الصناعي، وغيرها، مع منطقة نام جيانغ الاقتصادية الحدودية الدولية ومنطقة المرتفعات الوسطى. وقد اقترحت خطة المدينة خيارات متنوعة لتطوير البنية التحتية للنقل بهدف معالجة الاختناقات المرورية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية خلال الفترة المقبلة.
في مسودة التقرير السياسي للجنة التنفيذية للجنة الحزبية لمدينة دا نانغ، الدورة الثانية والعشرون، والمقدمة إلى المؤتمر الحزبي الثالث والعشرين للفترة 2025-2030، تمثلت إحدى المهام والحلول السبع المطروحة في التنفيذ الفعال للتخطيط وتطوير فضاء اجتماعي اقتصادي متناغم بين المناطق الحضرية والريفية والجبلية. وتولي المدينة أولوية قصوى لاستكمال وتطوير شبكات الطرق الرئيسية التي تربط بين المنطقتين الشرقية والغربية، وتربط مركز دا نانغ بالأحياء والبلديات، لا سيما في المناطق الجبلية.
وستقوم دا نانغ أيضاً بتنسيق اقتراح الاستثمار في الطريق السريع دا نانغ - ثانه مي - نغوك هوي - بو واي؛ وتوسيع القسم الشرقي من الطريق السريع بين الشمال والجنوب من لا سون إلى هوا لين.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل مدينة دا نانغ على تعزيز تنفيذ العديد من خطوط السكك الحديدية الحضرية (نماذج LRT وMRT) التي تربطها بهوي آن دونغ، وكوانغ فو، وتشو لاي، وما إلى ذلك.
إلى جانب ذلك، سيتم استثمار الأموال في تطوير بنية تحتية حديثة ومتكاملة، مع الاستخدام الأمثل للموارد لتسريع وتيرة إنجاز المشاريع الرئيسية خلال الفترة 2025-2030. وتشمل هذه المشاريع تطوير ميناء ليان تشيو ليصبح ميناءً دولياً رئيسياً، وتوسيع طاقة مطار دا نانغ الدولي، وتطوير مطار تشو لاي وفقاً للمعايير الدولية، وتطهير نهري كو كو وترونغ جيانغ، وإنشاء خط سكة حديد فرعي يربط ميناء ليان تشيو.
إذا نُفذت هذه الحلول بشكل متزامن، ستُشكل دا نانغ شبكة نقل متينة "ذات اتجاهين": من السهل الساحلي إلى المرتفعات الوسطى الجبلية وبالعكس، مما يُعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بأكملها. يُعد هذا الأمر مسألة بنية تحتية و"مفتاحًا" لدا نانغ لتعزيز دورها كمركز إقليمي، وتحقيق تنمية رائدة مع ضمان الأمن الاستراتيجي في منطقتي الوسط والمرتفعات الوسطى.
المصدر: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
تعليق (0)