اقتراح آلية خاصة لتسريع تقدم مشروع مطار جيا بينه

واقترحت مقاطعة باك نينه آليات محددة لتسريع التقدم في مشروع مطار جيا بينه ومشروع الاستثمار في بناء طريق يربط مطار جيا بينه بعاصمة هانوي (الجزء الذي يمر عبر مقاطعة باك نينه).

أرسل رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه فونج كوك توان مؤخرًا وثيقة إلى وزارة الأمن العام لتلخيصها وتقديمها إلى لجنة الحزب الحكومية ورئيس الوزراء للنظر فيها وتقديمها إلى المكتب السياسي للموافقة على آليات خاصة لتسريع تقدم مشروع مطار جيا بينه ومشروع الاستثمار في بناء طريق يربط مطار جيا بينه بعاصمة هانوي (المقطع عبر مقاطعة باك نينه).

وبناء على ذلك، اقترحت مقاطعة باك نينه مسارًا يربط مطار جيا بينه بالعاصمة هانوي ويربط جسر كينه فانغ بمقاطعة هاي دونج بطول إجمالي يبلغ حوالي 31.6 كيلومترًا في مقاطعة باك نينه، مع مقطع عرضي يبلغ 120 مترًا.

ومنها أن طول القسم من مطار جيا بينه إلى مدينة هانوي يبلغ حوالي 22.9 كيلومترًا؛ وأن طول القسم من مطار جيا بينه إلى جسر كين فانغ إلى هاي دونغ يبلغ حوالي 8.7 كيلومترًا.

تُقدَّر تكلفة الاستثمار في مقاطعة باك نينه بحوالي 40,300 مليار دونج فيتنامي. يُنفَّذ المشروع بموجب عقد بناء ونقل ملكية (عقد BT)؛ ومن المتوقع استخدام أموال الأراضي الواقعة في مقاطعة باك نينه لدفع مستحقات المستثمرين.

يتم تسريع مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه والطرق المتصلة به في باك نينه ومناطق أخرى.

واستجابة لمتطلبات استكمال المطار الدولي والطريق الرابط بشكل متزامن بحلول عام 2026 على أقصى تقدير، اقترحت مقاطعة باك نينه أيضًا أن يدرس رئيس الوزراء ويوافق على عدد من آليات السياسة المحددة لتنفيذ الطريق الذي يربط مطار جيا بينه بعاصمة هانوي، مثل: التنفيذ المتوازي لإعداد الاستثمار، وتطهير الموقع، وتنفيذ مشروع البناء مع تعديل وتحديث واستكمال التخطيط الإقليمي.

إلى جانب ذلك، فهو يسمح بالتنفيذ المتزامن للإجراءات لتقصير وقت تنفيذ المشاريع الأخرى ومشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص ونوع عقد BT.

وبناءً على حجم واتجاه المسار والاستثمار الإجمالي الأولي إذا وافق عليه رئيس الوزراء كما ذكر أعلاه، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه أيضًا اتخاذ قرار بتطبيق نموذج العطاءات المباشرة على المستثمرين قبل أن يدخل قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص (نوع عقد BT) حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يوليو 2025.

وفي الوقت نفسه، يُسمح بتعيين حزم استشارية مختصرة، وحزم تخدم نقل البنية التحتية التقنية، وحزم تنفيذ التعويض والدعم وإعادة التوطين وتطهير الموقع لمشاريع BT والمشاريع المقابلة لمشاريع BT في مقاطعة باك نينه.

وفي وقت سابق، اقترحت لجنة الشعب في هانوي في نهاية أبريل/نيسان أيضا بناء طريق يربط بين العاصمة هانوي، بدءا من مطار جيا بينه الدولي إلى نقطة النهاية عند تقاطع الطريق الذي يربط طريق جسر تو ليان مع طريق هانوي الدائري 3، بطول إجمالي يبلغ حوالي 35.43 كيلومترا؛ بتكلفة 71.150 مليار دونج.

بدأ بناء مطار جيا بينه في ديسمبر 2024، ويقع في بلدية شوان لاي وبلدة جيا بينه، بمنطقة جيا بينه، بمقاطعة باك نينه، ويغطي مساحة 125 هكتارًا، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية عام 2025.

ومن المقرر أيضًا أن يكون هذا المطار جزءًا من نظام المطارات الوطني في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، بمقياس ومستوى مطار 4E؛ وتبلغ الطاقة التصميمية المتوقعة حوالي 5 ملايين مسافر / سنة في الفترة 2021-2030؛ وحوالي 15 مليون مسافر / سنة مع رؤية حتى عام 2050.

وتبلغ مساحة الأرض المخطط لها حوالي 408.5 هكتار وتبلغ تكلفة الاستثمار المقدرة وفقًا لتخطيط هذا المطار حوالي 25.614 مليار دونج في الفترة 2021-2030؛ وحوالي 12.083 مليار دونج مع رؤية حتى عام 2050.

المصدر: https://baodautu.vn/de-xuat-co-che-dac-thu-day-nhanh-tien-do-du-an-san-bay-gia-binh-d297614.html