اقتراح لبناء خط سكة حديدية مع محطات في بينه جيانج، تو كي

يقترح الاستشاريون أن يتم تخطيط خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه بطول يبلغ حوالي 420 كيلومترًا، مع 41 محطة؛ وسكك حديدية بمقياس 1435 ملم، وقطارات كهربائية، وعمليات مختلطة للركاب والبضائع.

أعلنت هيئة السكك الحديدية في فيتنام يوم 5 مارس أن وحدة الاستشارات (شركة مساهمة مشتركة بين استشارات النقل والبناء وشركة استشارات تصميم النقل - JSC) قد أكملت للتو التقرير النصف سنوي بشأن تخطيط خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناءً على ذلك، يبلغ طول نطاق البحث لتخطيط هذا الخط الحديدي 441.90 كيلومترًا، ونقطة البداية هي محطة لاو كاي (من نقطة الاتصال بالسكك الحديدية الصينية) ونقطة النهاية هي محطة ها لونغ (التابعة لخط سكة حديد كيب - ها لونغ) وتمر أقسام الطريق عبر 10 مقاطعات/مدن (لاو كاي، ين باي ، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ وكوانغ نينه).

يضم هذا المسار حوالي 56 جسرًا كبيرًا بطول 47.5 كيلومترًا، تعبر أنهارًا كبيرة مثل النهر الأحمر، ونهر لو، ونهر باخ دانج، بالإضافة إلى جسور علوية على طرق سريعة مثل طريق هانوي - لاو كاي، وهانوي - هاي فونغ، وهاي فونغ - كوانغ نينه، والطرق السريعة الوطنية، وبعض الطرق الفرعية. كما يوجد 11 نفقًا بطول 10.05 كيلومترات.

بناءً على توقعات الطلب الكبير على نقل البضائع والركاب، بالإضافة إلى مسار النقل الدولي بين فيتنام والصين، يوصي الاستشاري بالتخطيط لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه كخط سكة حديد واحد على المدى القصير، ومسار مزدوج على المدى الطويل. سينقل خط السكة الحديد القياسي، الذي يبلغ عرضه 1435 مم، مزيجًا من البضائع والركاب بسرعة تصميمية تتراوح بين 160 و200 كم/ساعة.

وفقًا للمستشار، فقد تم الاتفاق بشكل أساسي على المسار المقترح، بالإضافة إلى نقاط البداية والنهاية للمسار، وموقع ووظيفة وحجم المحطات من قبل المحليات. فيما يتعلق بالمحطات، يوجد إجمالي 41 محطة، وتحديدًا 5 محطات للقطارات: لاو كاي، وين ثونغ، ونام هاي فونغ، وها لونغ، وكاي لان. ومن بينها، تعمل محطة لاو كاي أيضًا كمحطة عبور دولية، وتعمل محطة ها لونغ فقط على تشغيل قطارات الركاب، وتعمل محطة كاي لان فقط على تشغيل قطارات الشحن؛ تدرس محطة ين ثونغ (هانوي) وتقترح الخيار 1 كمحطة لقطارات الركاب والبضائع لخطوط السكك الحديدية الشمالية بمقياس 1435 ملم، والخيار 2 كمحطة فقط لقطارات الشحن لخطوط السكك الحديدية الشمالية بمقياس 1435 ملم.

هناك 5 محطات وسيطة لعمليات نقل الركاب والبضائع تتركز في المراكز الإقليمية والمدنية: ين باي، فيت تري، فينه فوك، لاك داو، هاي دونج. 4 محطات ميناء تخدم عمليات التحميل والتفريغ للموانئ البحرية: محطات ميناء لاش هوين، نام دو سون، نام دينه فو، دينه فو.

هناك 27 محطة قطار للركاب (مع عمليات الركاب والبضائع التي تخدم السكان القريبين): تاي نين (جديد)، سون ها، كام كون، باو ها (جديد)، تشاو كيو ثونج، دونج آن، تان هوب، ين هوب، واي كان، لينه خانه، ها هوا، ثانه با، فو ثو، لاب ثاتش، بينه شوين، فوك ين، ثاش لوي، باك هونغ، دونج آنه، ترونج ماو، لونج. تاي، بينه جيانج، تو كي، تان فين، فونج هاي، كوانج ين، مينه خاي.

فيما يتعلق بتقنية خط السكة الحديد المذكور، اقترح الاستشاري اختيار طريقة الكهربة. لأن الهدف الرئيسي من هذا الخط هو ربط القضبان وربط المركبات (القاطرات، السيارات/القطارات)، وهو متوافق مع خط السكة الحديد الكهربائي كونمينغ - هيكو شمال الصين، بعرض 1435 مم. وبشكل أكثر تحديدًا، يتمثل حل الكهربة في نوع التيار المتردد أحادي الطور، بجهد تلامس 25 كيلوفولت، وتردد صناعي 50 هرتز؛ وطريقة إمداد الطاقة: خط تلامس هوائي. وقدّر الاستشاري أن الخط بأكمله سيحتاج إلى تركيب حوالي 50 محطة محولات ذاتية جديدة.

نيو هامبشاير (بحسب صحيفة جياو ثونغ)

مصدر