اقتراح بتزويد سيارات الإسعاف بأجهزة مراقبة الرحلة

يتضمن مشروع قانون تنظيم حركة المرور والسلامة المرورية الذي يناقشه مجلس الأمة العديد من النقاط الجديدة، بما في ذلك اللوائح التي تنص على وجوب تزويد سيارات الإسعاف بأجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة تسجيل صور للسائق.

تحديدًا، تنص المادة 36 من البند 2 من مشروع القانون على وجوب تزويد مركبات النقل التجاري بأجهزة مراقبة رحلات. كما يُضيف المشروع أيضًا ضرورة تزويد مركبات النقل التجاري ذات الثمانية مقاعد فأكثر (باستثناء مقعد السائق)، والجرارات المقطورة، وسيارات الإسعاف بأجهزة مراقبة رحلات، وأجهزة لتسجيل صورة السائق.

وفي تعليقه على هذا المحتوى، اقترح السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، أن تعيد لجنة الصياغة النظر في ضرورة هذا التنظيم.

لأن، وفقًا لرئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية، فإن موضوع التنظيم واسع جدًا (يشمل سيارات الإسعاف والجرارات)، ويجب أيضًا تركيب أجهزة مراقبة الرحلات. وتساءل السيد كوين: "هل من الضروري تركيب أنواع عديدة من الأجهزة وجمع هذا الكم الهائل من البيانات؟ هل يتعارض ذلك مع قوانين أخرى؟ ما هي الجهة المختصة بتنظيم هذا المحتوى تحديدًا؟"

لذلك، اقترح السيد كوين تنظيم تركيب أجهزة مراقبة الرحلة (والتي يمكن دمجها مع الكاميرات) لمركبات النقل التجارية فقط وفقًا للأنظمة الحالية والأنظمة المحددة بشأن تشكيل مراكز تكامل البيانات وتحليلها لإدارة البيانات واستخدامها بشكل أكثر فعالية، وتجنب الهدر.

من الضروري أن تكون سيارات الإسعاف مجهزة بأجهزة تتبع GPS.

خلافًا للرأي السابق، أعرب خبير مروري آخر عن موافقته على المقترح الذي قدمته وزارة الأمن العام . ورحب على وجه الخصوص بلجنة الصياغة لإدراج سيارات الإسعاف ضمن الإدارة.

لفترة طويلة، كانت سيارات الإسعاف (المركبات الخاصة التي تقدم خدمات نقل المرضى) تعمل بشكل فوضوي، دون ضوابط محددة للأسعار أو شروط التشغيل. وقد أفادت الصحافة بحالات عديدة لسيارات إسعاف تعمل بشكل غير قانوني، مستعدة لتحصيل الأموال، رغم عدم حصولها على ترخيص تشغيل.

على وجه التحديد، في مايو 2023، غُرِّمت شركة هوينه كووك 115 لنقل الطوارئ المحدودة (ومقرها في الدائرة الثامنة بمدينة هو تشي منه) بمبلغ 160 مليون دونج فيتنامي من قِبل مفتشية وزارة الصحة ، وأُوقفت عملياتها لمدة 18 شهرًا، وأُجبرت على تفكيك وحذف إعلاناتها لتشغيلها بدون ترخيص. وكانت هذه السيارة قد فرضت على أحد المرضى رسومًا قدرها 3.5 مليون دونج فيتنامي لقطع مسافة حوالي 4 كيلومترات من الدائرة العاشرة بمنطقة تان بينه إلى مستشفى تشو راي.

في أغسطس الماضي، وقعت قصة مفجعة لعائلة السيد تي جي (36 عامًا، من مقاطعة كا ماو) إذ اضطروا لإنفاق ما يصل إلى 16 مليون دونج فيتنامي على سيارة إسعاف لنقل طفلهم من كا ماو إلى مدينة هو تشي منه لتلقي العلاج الطارئ. ورغم إنفاق مبلغ كبير لإنقاذ طفلهم، لم ينجُ الطفل. وبسبب نفاد المال، اضطر الأب إلى إعادة جثمان طفله إلى مسقط رأسه في صندوق من الستايروفوم.

"أعتقد أن عدم وجود قواعد محددة لسيارات الإسعاف هو السبب الذي يجعل الناس يقعون في هذه المواقف المحرجة"، هذا ما قاله هذا الخبير.

لذلك، يرى أن إلزام سيارات الإسعاف بتركيب أجهزة مراقبة الرحلات وأجهزة تسجيل صور السائقين أداة ضرورية لجعل هذا النشاط النقلي شفافًا. علاوة على ذلك، يتوافق هذا أيضًا مع مشروع قانون الطرق الذي يناقشه مجلس الأمة.

وعلى وجه التحديد، اقترحت لجنة الصياغة في مشروع قانون الطرق أيضًا لائحة منفصلة بشأن نقل المرضى بسيارات الإسعاف، من أجل تشديد إدارة هذا النشاط، وضمان سلامة المرضى المنقولين.

مشروع اللائحة الخاصة بخدمة نقل المرضى هو استخدام سيارات الإسعاف المجهزة بمعدات طبية متخصصة من قبل المنظمات والأفراد لنقل المرضى في حالات الطوارئ أو نقل المرضى.

يجب على مؤسسات الفحص والعلاج الطبي والمنظمات والأفراد الذين يقدمون خدمات نقل المرضى ويستخدمون سيارات الإسعاف لنقل المرضى أن يستوفوا الشروط المنصوص عليها في القانون بشأن الفحص والعلاج الطبي.

كما ينص المشروع أيضا على الشروط الواجب توافرها في سيارات الإسعاف التي تنقل المرضى، بما في ذلك علامات التعريف، ونشر المعلومات، وأجهزة مراقبة الرحلة، وأجهزة جمع البيانات، وصور السائق، والبيانات والصور لضمان سلامة الرحلة وفقا للوائح.

يرى الخبراء أن تنظيم شروط التنظيم والوسائل المسموح بها لممارسة أنشطة نقل المرضى (أنشطة نقل سيارات الإسعاف) ضروري لإدارة هذا النشاط بشكل أوثق، وبالتالي المساهمة في ضمان السلامة (بما في ذلك سلامة المرور) للمرضى المنقولين.

السل (وفقًا لـ Vietnamnet)

مصدر