القدوم إلى ترونغ سا - رحلة مليئة بالمشاعر الخاصة

كان الشعور الذي شعرت به عندما وطأت قدماي جزيرة ترونغ سا - الأرخبيل المقدس للوطن الأم - للمرة الأولى أثناء الرحلة الأخيرة بمثابة شرف وفخر وقدسية بالنسبة لي، حيث تركت ورائي العديد من الانطباعات...

أستمع إلى صوت الوطن ينادي باسمي/ على وقع أمواج ترونغ سا وهوانغ سا التي تضرب الصخور... لطالما تردد صدى أغنية "الوطن ينادي باسمي" في ذهني منذ أن عرفت أنني سأكون من بين 120 عضوًا في مجموعة عمل هانوي لزيارة وتشجيع الضباط والجنود وأهالي منطقة جزيرة ترونغ سا، منصة DK1، عام 2024. يوم تلقيتُ إشعارًا بالذهاب في رحلة عمل إلى ترونغ سا، غمرني الحماس والفخر والفخر. قضيتُ وقتًا طويلًا في قراءة وثائق عن ترونغ سا.

في صباح تاريخي في أواخر أبريل في خان هوا ، التقطتنا مركبة تابعة للبحرية من بيت الضيافة إلى ميناء كام رانه الدولي لبدء رحلة تزيد عن 1000 ميل بحري (حوالي 2000 كيلومتر) إلى ترونغ سا - وهي جزء لا يتجزأ من أراضي فيتنام.

لأن هذه كانت رحلة عمل طويلة، وأول رحلة بحرية لي، فقد استعديت لها بعناية ودقة أكبر من استعدادي لها على البر. في أول ليلتين قضيتهما في بيت ضيافة على البر في خان هوا، وحتى عند ركوب السيارة إلى ميناء كام رانه الدولي، كنت ألجأ دائمًا إلى زميلتي الجالسة بجانبي لأخبرها عن مشاعر الحماس والقلق التي انتابني، مطمئنًا نفسي. لم يكن القلق نابعًا من خوفي من الصعوبات أو المشاق، بل من قلقي بشأن كيفية التكيف بأسرع وقت ممكن مع الحياة على متن السفينة، حتى أتمكن من مواصلة العمل في الأيام القادمة في ترونغ سا.

عندما وصلت السيارة إلى الميناء، وبينما كنا نجهز أمتعتنا للصعود على متن السفينة، أعلن ضابط بحري: "في أي غرفة يقيم المندوبون؟ يُرجى إبلاغ الجنود لمساعدتهم في إنزال أمتعتهم". في تلك اللحظة، كان أمامي عشرات من ضباط وجنود البحرية مستعدين لدعم مندوبي الوفد. عند نزولنا إلى الغرفة المخصصة لهم على متن السفينة، وُضعت على سرير كل عضو وسادة وبطانية مطوية بعناية. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك خوذة من اللباد وحقيبة بها متعلقات شخصية مُجهزة.

إن الانطباعات حول تفكير ومسؤولية ضباط وجنود البحرية جعلتني، ليس فقط، بل وأعضاء الوفد أيضًا، يهتفون بـ "ممتاز" عندما سئلوا عن العمل اللوجستي على متن السفينة.

في تمام الساعة 9:15 من صباح يوم 19 أبريل، أطلقت سفينة ترونغ سا 571 ثلاثة أبواق طويلة ترحيبًا بالبر الرئيسي، وحملت معها أكثر من 250 عضوًا من مجموعة العمل رقم 10 لزيارة جنود وأهالي جزر أرخبيل ترونغ سا (مقاطعة ترونغ سا، مقاطعة خان هوا) ومنصة DK1/8 كيو دونغ. شقت السفينة، التي يبلغ طولها 71 مترًا وعرضها 13.2 مترًا وارتفاعها 6 أمتار، كسمكة عملاقة في المحيط، أمواجها ببطء وغادرت ميناء كام رانه الدولي حاملةً معها مشاعر المودة من البر الرئيسي إلى ترونغ سا.

في وسط البحر المفتوح المشمس والعاصف، نحن سكان البر الرئيسي، الذين حالفنا الحظ في الحصول على فرصة زيارة جزر وطننا، نتقاسم جميعًا نفس الشرف والفخر والإثارة وقليلًا من الإثارة عند بدء رحلتنا إلى الجزيرة البعيدة.

بينما كنتُ لا أزال مرتبكًا وغير معتاد على المكان الجديد، وعلى الشعور بالدوار واهتزاز السفينة، حان وقت الغداء. ووفقًا للإعلان على راديو السفينة، انتقلت غرفتنا إلى قاعة الطعام في الطابق "ب" لتناول العشاء. مع محدودية ظروف التخزين على متن السفينة، كانت الوجبة لا تزال تحتوي على ما يكفي من الخضراوات الورقية واللحوم والأسماك... ولأنني أحب التعلم، قررتُ بعد الوجبة مباشرةً زيارة المطبخ، حيث تُحضّر الأطباق اليومية على متن السفينة.

في المطبخ الحارّ والمُشحم، لم أقف هناك إلا لأقل من دقيقة، وكان ظهري مُتصبّبًا بالعرق، ومع ذلك كان طهاة سفينة ترونغ سا 571 لا يزالون منشغلين بإعداد وجبات يومية للسفينة بأكملها. بدا الأمر بسيطًا، ولكن مع محدودية مخزون الطعام، كان إعداد وجبات لأكثر من 250 شخصًا على متن السفينة عملًا شاقًا للغاية بالنسبة لهم.

بما أنها كانت الليلة الأولى، ولم أكن قد اعتدتُ بعدُ على اهتزاز السفينة، استيقظتُ الساعة الثالثة فجرًا وخرجتُ إلى ممر السفينة لأتمشى. وبينما كنتُ أمرّ بالمطبخ الذي تبلغ مساحته 20 مترًا مربعًا، كنتُ لا أزال أسمع ضحكاتٍ صاخبة، ممزوجةً بإلحاح ومسؤولية من كنا نسميهم "طهاة" بمودة. تولى كلٌّ منهم جزءًا من مهمة إعداد فطور الصباح التالي لأفراد الطاقم على متن السفينة.

مع هذا الكمّ الهائل من الوجبات، كان التحضير على البرّ صعبًا ومُرهقًا، وعلى متن السفينة، بمرافقها الضيقة وغير المستقرة، ازدادت صعوبةً وإرهاقًا. خلال رحلتنا التي استمرت سبعة أيام مع مجموعتنا، كانوا دائمًا أول من يستيقظ وآخر من ينام. وإدراكًا منهم لذلك، تناوب أعضاء فرق العمل في وفد مدينة هانوي على المطبخ لمساعدة "الطهاة" نفسيًا.

وفقًا لجنود فريق خدمة السفينة ترونغ سا 571، نظرًا لكمية الطعام الكبيرة في كل وجبة، غالبًا ما يُقسّم فريق الطهي إلى نوبات لضمان جودة كل وجبة ونجاحها. يُعدّ الطهي على متن السفينة أصعب بكثير من الطهي على الشاطئ، خاصةً عندما تمر السفينة ببحار هائجة وأمواج عاتية، مما يُصعّب على الطاهي الحفاظ على توازنه. إضافةً إلى ذلك، فإن مساحة الطهي ليست واسعة ومريحة، لذا يجب على الضباط والجنود العاملين في الخدمة التحلّي بالمرونة، وتقسيم العمل بشكل مناسب، وطهي أي طبق أولًا، وأي طبق لاحقًا، حتى لا يبرد الطعام عند تقديمه.

لا يقتصر الأمر على "الطهاة"، بل إن مهام الطاقم بالغة الصعوبة، بدءًا من العمل، وتشغيل السفينة لضمان سيرها بأمان، ووصولًا إلى نقل البضائع والركاب إلى نقاط الجزر بأمان. ووفقًا للطاقم، فإن إدخال فريق العمل إلى الجزر وإخراجه منها وفقًا للمسار الصحيح، وضمان السلامة مهمةٌ يجب حسابها بعناية. تضاريس الجزر معقدة، فباستثناء جزيرة ترونغ سا الكبيرة ذات الرصيف، لا تستطيع سفينة ترونغ سا 571 الاقتراب من الجزر المتبقية، ويجب أن ترسو على بُعد ميل بحري أو ميلين تقريبًا. ويتم "زيادة" نقل الركاب والبضائع إلى الجزيرة باستخدام القوارب الآلية، حيث تحمل كل رحلة حوالي 15 شخصًا.

ما زلت أتذكر يوم وصول السفينة إلى منصة "كيو دونغ" DK1/8، وفقًا لإعلان قائد السفينة، ففي ظل حالة البحر آنذاك، تمكنت مجموعتنا من الصعود إلى المنصة لزيارة الضباط والجنود. إلا أن إيصال أعضاء فريق العمل إلى المنصة تطلب جهدًا كبيرًا. كان إرساء القارب وتثبيته وسط الأمواج ليتمكن أعضاء المجموعة من الصعود إلى المنصة بمثابة "فن". كما كان الصعود إلى المنصة بمثابة "معركة" تنسيق بين البحارة الذين يقودون القارب والجنود على المنصة، لأن أي خطأ بسيط كان من الممكن أن يتسبب بسهولة في إصابة...

خلال تلك الرحلة، كان لدى كل عضو في مجموعة العمل مشاعر وذكريات جميلة عن البحر وجزر الوطن الأم، ومنصة Truong Sa، ومنصة DK1، وكانوا يشكرون دائمًا الضباط والجنود والبحارة في سفينة Truong Sa 571 على جهودهم القصوى لضمان سلامة مجموعة العمل.

(يتبع…)

15:11 30 مايو 2024

المصدر: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html