"طرق مختصرة" لتطوير المناطق الحضرية للمطارات

2 مليار دولار مطلوبة للاستثمار في البنية التحتية

في أوائل أكتوبر، كان مراسلو صحيفة جياو ثونغ حاضرين في منطقة لونغ ثانه، دونج ناي، وسجلوا الأجواء الصاخبة لبناء أكبر مطار "سوبر" في البلاد، ونظام الطرق السريعة المتصل، وعلى مسافة ليست بعيدة سيكون خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب الذي يمر عبره.

تحتاج منطقة دونج ناي إلى حوالي 2 مليار دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية في المناطق الديناميكية المحيطة بمطار لونج ثانه.

تقع مدينة لونغ ثانه في منتصف المثلث الاقتصادي لمدينة هوشي منه - بينه دونغ - با ريا فونج تاو، وهي ليست مجرد بوابة جوية ولكنها أيضًا مركز اتصال اقتصادي للمنطقة.

لتحقيق رؤية أن تصبح أول مدينة مطار في البلاد، أعدت المحلية تخطيط استخدام الأراضي للحدائق الصناعية والطرق والأنشطة المجتمعية والبنية التحتية الحضرية.

يجري حاليًا تنفيذ سلسلة من مشاريع النقل الوطني الرئيسية، مثل: طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بن لوك - لونغ ثانه، والطريق الدائري الثالث، وجسر نون تراش... وسيتم إنجاز هذه المشاريع وتشغيلها بين عامي 2025 و2027 لتلبية احتياجات السفر من وإلى مطار لونغ ثانه. بالإضافة إلى ذلك، تستثمر المقاطعة في تطوير وتحديث سلسلة من الطرق الداخلية، مثل 770B، و769، و773، و25B، و25C، مما يُسهم في توسيع نطاق الربط.

يتم الانتهاء من بناء ميناء فوك آن البحري تمهيدًا لبدء تشغيله قريبًا.

يجري العمل حاليًا على استكمال ميناء فوك آن البحري، الذي يبعد حوالي 10 كيلومترات عن مطار لونغ ثانه، استعدادًا للتشغيل. يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في الميناء 20,000 مليار دونج فيتنامي، وتبلغ طاقته التشغيلية 2.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا. ووفقًا للسيد ترونغ هوانغ هاي، المدير العام لشركة ميناء فوك آن، سيساهم الميناء في تخفيف الازدحام المروري وزيادة القدرة على نقل البضائع بين مدينة هو تشي منه والمقاطعات المجاورة.

وقال السيد هاي "إن الربط عن طريق المياه والطرق والجوي والسكك الحديدية... سيكون ميزة لمدينة لونغ ثانه لا تتمتع بها كل المناطق".

خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب الذي تتم دراسته للاستثمار سوف يمر عبر مطار لونغ ثانه، وينتهي في ثو ثيم، مدينة هوشي منه، وسوف يكون تقاطعًا رائعًا لخمسة أنواع من وسائل النقل في لونغ ثانه.

صرح السيد نجوين هونغ لينه، أمين لجنة الحزب في مقاطعة دونغ ناي، بأن دونغ ناي تحتاج إلى حوالي ملياري دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية في المناطق الحيوية المحيطة بمطار لونغ ثانه. كما يتوقع قادة المقاطعة أن يساهم مشروع مطار لونغ ثانه، بعد تشغيله، في نمو الناتج المحلي الإجمالي لدونغ ناي بنسبة تتراوح بين 3% و5%.

وفقاً للسيد لينه، يُعدّ التخطيط أساس التنمية الحضرية. وعلى وجه الخصوص، بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري الحكومي، هناك حاجة إلى مزيد من الموارد الاجتماعية.

كيف يبدو المطار الحضري؟

ووفقا لمشروع التخطيط المعتمد، وافق رئيس الوزراء على استخدام دونج ناي للمنطقة الحضرية لمطار لونج ثانه كقوة دافعة جديدة للتنمية.

وفقًا للخطة الحضرية الرئيسية لمدينة لونغ ثانه، سيشمل نطاق التخطيط بحلول عام ٢٠٤٥ كامل مقاطعة لونغ ثانه بمساحة ٤٣٠.٦٢ كيلومترًا مربعًا. ومن المتوقع أن يتراوح عدد السكان بحلول عام ٢٠٤٥ بين ٤٨٠ ألفًا و٥٠٠ ألف نسمة.

تم تخطيط منطقة لونغ ثانه الحضرية بشكل متزامن، مرتبطًا بالتخطيط الوطني وتخطيط منطقة الجنوب الشرقي. الهدف هو الوصول إلى معايير منطقة حضرية من النوع الثالث بحلول عام ٢٠٣٠ ومنطقة حضرية من النوع الثاني بعد ذلك، لتصبح مركزًا اقتصاديًا، وخدمات لوجستية، ولوجستيًا، وصناعيًا، وتكنولوجيًا متقدمًا.

تم تخطيط منطقة لونغ ثانه الحضرية بشكل متزامن، مرتبطًا بالتخطيط الوطني وتخطيط منطقة الجنوب الشرقي، مستفيدًا من مزايا مطار لونغ ثانه. الهدف هو الوصول إلى معايير منطقة حضرية من الفئة الثالثة بحلول عام ٢٠٣٠، ومنطقة حضرية من الفئة الثانية بعد ذلك، لتصبح مركزًا اقتصاديًا، وخدمات لوجستية، ولوجستيًا، وصناعيًا، وتكنولوجيًا متقدمًا. بفضل حركة المرور المزدحمة، ستتصل لونغ ثانه بمدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه) ومدينة فو مي (با ريا - فونغ تاو).

ستُركز المنطقة الجنوبية الغربية من مطار لونغ ثانه على تطوير المناطق الحضرية والتجارية والخدمية. وسيتم إنشاء مناطق وتجمعات صناعية في المنطقة الجنوبية الشرقية من المطار، بالإضافة إلى تطوير سلسلة حضرية صناعية خدمية على طول طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والطريق السريع الوطني 51، والطريق الدائري 4 لمدينة هو تشي منه.

وفقًا للخطة، سيُشكّل هذا المكان "رباعيًا حضريًا ديناميكيًا" حول مطار لونغ ثانه. تُعدّ مدينة لونغ ثانه منطقة حضرية ذكية، ومركزًا للتجارة والخدمات والتبادل الدولي.

في حديثه لصحيفة جياو ثونغ، صرّح السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بأن المنطقة نظمت مسابقة "أفكار للتخطيط العام لمنطقة مطار لونغ ثانه الحضرية، مقاطعة دونغ ناي والمناطق المحيطة بها". تقع منطقة مطار لونغ ثانه الحضرية والمناطق المحيطة بها في ثلاث مقاطعات: لونغ ثانه، ثونغ نهات، وكام مي، بمساحة تزيد عن 57,000 هكتار.

الفرق عن المناطق الحضرية الأخرى، وفقا للسيد دوك، هو أن المناطق السكنية والحضرية في لونغ ثانه تعطي الأولوية للمساحات الخضراء والأماكن العامة لخدمة السكان والسياح القادمين والمغادرين من المطار.

سنتابع عن كثب الخطة التي أقرها رئيس الوزراء، مما سيُركز موارد الدولة على الاستثمار في شبكة البنية التحتية وتطويرها. وصرح السيد دوك قائلاً: "سنُعطي الأولوية لتطوير البنية التحتية للنقل، وخاصةً النقل بين المناطق".

صرح السيد هوينه تان لوك، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي، بأن ميزة لونغ ثانه تكمن في بناء مدينة جديدة كليًا. نظرًا لقلة المناطق الحضرية القديمة، سيتم التخطيط للبناء بشكل منهجي، مع التركيز على التنمية الحضرية المستدامة والصديقة للبيئة.

وفقًا للسيد لوك، يتميز مطار لونغ ثانه بموقع مثالي، إذ يستغرق الوصول إلى مدينة هو تشي منه حوالي 40 دقيقة فقط. وفي المستقبل، مع خط سكة حديد لونغ ثانه - ثو ثيم، ستكون الرحلات أسرع. ومن مزاياه أيضًا قربه من شبكة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي. لذا، فإن التخطيط الجيد للمنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه سيحقق كفاءة اقتصادية عالية.

صرح السيد لي فان تيب، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ ثانه، بأنه ينسق مع وزارة الإنشاءات لتنظيم مسابقة تصميم معماري واختيار مستشار دولي للمناقصة لتخطيط لونغ ثانه كمدينة مطار. ولتوفير المزيد من الموارد لاستثمارات البنية التحتية، بالإضافة إلى الميزانية، اختارت المقاطعة مبكرًا مواقع أراضٍ مميزة يمكن طرحها في مزاد لاحق لخدمة المشاريع.

كيف نحول الرؤية إلى حقيقة؟

قيّم السيد لي دينه ثو، نائب وزير النقل السابق ورئيس المجموعة الاستشارية لوزير النقل، أنه بحلول عام ٢٠٣٠، ستتمتع دونغ ناي، وخاصة لونغ ثانه، ببنية تحتية للنقل لا مثيل لها في أي مكان آخر. وهذا سيخلق فرصةً عظيمةً للتنمية الاقتصادية المتزامنة لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

يقع مشروع Gem Sky على بعد 5 كم فقط من مطار Long Thanh مع مرافق كاملة مثل المدارس والملاعب ومناطق التسوق والمنازل والفيلات ...

وفقًا للدكتور نغو فييت نام سون، المهندس المعماري، فإن مدينة المطار تعني ضرورة حساب كيفية اتصال المطار بالمدينة بشكل متزامن وشامل. إذا اتبعنا الطريقة التقليدية، أي أن المطار منطقة خالية، فلا يمكن أن تتأثر المدينة، ولن تكون الكفاءة عالية بالتأكيد. لا تقتصر مدينة المطار على البنية التحتية للنقل متعدد الوسائط، داخل المطار وخارجه، بل يجب أن تضم أيضًا مكاتب تجارية وخدمات ترفيهية كافية ضمن دائرة نصف قطرها 5-10 كيلومترات لتلبية الاحتياجات.

أوضح السيد سون الأمر، قائلاً إنه ليس كل مكان يضم مطارًا قادرًا على تطوير مدينة مطار. في فيتنام، أربع مدن فقط قادرة على ذلك، وهي تان سون نهات، ونوي باي، ودا نانغ، ولونغ ثانه. ولونغ ثانه موقع مثالي، إذ تتقاطع فيها خمسة أنواع من وسائل النقل، وتتميز بتخطيط جيد وبنية تحتية حديثة.

وأضاف سون أنه "من أجل تحويل هذه الرؤية إلى واقع ملموس خلال السنوات العشر المقبلة، فإن التنفيذ يحتاج إلى أن يكون مصحوباً بالتفكير الرائد والرؤية طويلة الأمد".

وقالت السيدة نجوين ثي هوانج، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، إن مطار لونغ ثانه سيعطي دفعة قوية للقطاعات المهمة، وسيحول المنطقة المحيطة إلى مركز تنمية متعدد الصناعات، حيث ستتولى الصناعة عالية التقنية والخدمات اللوجستية والتجارية زمام المبادرة.

وأكدت أن "هدف المقاطعة بحلول عام 2030 هو أن تصبح بوابة عبور استراتيجية للجنوب. وتشجع المقاطعة الشراكات بين القطاعين العام والخاص، وتحسن الإجراءات الإدارية لتهيئة ظروف مواتية للمستثمرين. ونأمل أن تستثمر الشركات المحلية والأجنبية الكبرى في مجالات التجارة والخدمات واللوجستيات".

ينقسم مشروع مطار لونغ ثانه المرحلة الأولى إلى أربعة مشاريع مكونة.

في مشروع المكون 3، يقوم المقاولون ببناء محطة الركاب والمدرج ومسارات الطيران ونظام المرور الذي يربط بين T1 وT2.

بلغت قيمة حزمة مشروع محطة الركاب 5.10 حتى الآن أكثر من 8,300 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 25.05%. ومن المتوقع الانتهاء من البناء بالكامل قبل ديسمبر 2025، وتركيب الواجهة قبل مارس 2026، وتركيب المعدات للتشغيل التجريبي في أوائل 2026، والسعي لإكمال المشروع قبل 31 أغسطس 2026.

تبلغ التكلفة الفعلية لحزمة 4.6 من المدرجات وممرات الطائرات وساحات انتظار الطائرات حوالي 2,015 مليار دونج، أي ما يعادل 27.82%. ومن المتوقع اكتمالها وبدء تشغيلها الفني قبل 30 أبريل 2025، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد للعقد.

تبلغ قيمة حجم البناء لحزمة 6.12 التي تربط الطريقين T1 وT2 حوالي 1,205.85 مليار دونج، أي ما يعادل 50.5%.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث حزم عطاءات أخرى على وشك البدء أيضًا، بما في ذلك أعمال مواقف الطائرات، وأعمال حركة المرور الداخلية في الميناء والبنية التحتية الفنية للمطار، ونظام إمداد الطائرات بالوقود.

مشروع المكون الثاني - حققت العناصر الأساسية لأعمال مراقبة الحركة الجوية تقدمًا ملحوظًا. ومن بين هذه العناصر، تم الانتهاء من الجزء الأولي من برج مراقبة الحركة الجوية، وتم الانتهاء من بنائه في نهاية سبتمبر.

أما بالنسبة للمشروع المكون 1 - مقر هيئات إدارة الدولة، فيجب أن يتزامن تقدم البناء مع المشروع المكون 3.

يدعو مشروع المكون الرابع حاليًا إلى تقديم عطاءات للمشاريع ذات الأولوية.

9000 هكتار من الأراضي المخصصة للتنمية اللوجستية

صرح السيد نجوين هو نجوين، مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة دونغ ناي، بأن المقاطعة تعمل على تطوير البنية التحتية اللوجستية من خلال مطارين، لونغ ثانه وبيان هوا (مطاران ذوا استخدام مزدوج)، إلى جانب شبكة من الموانئ البحرية والجافة والسكك الحديدية والطرق السريعة. ومن المتوقع أن يصل حجم هذه البنية التحتية إلى ما يقرب من 9000 هكتار.

علاوةً على ذلك، تخطط المقاطعة أيضًا لإنشاء ثلاثة مراكز لوجستية حديثة بمساحة إجمالية تقارب 450 هكتارًا، بما في ذلك المركز اللوجستي الجنوبي لمطار لونغ ثانه (100 هكتار) والمركز اللوجستي الشمالي لمطار لونغ ثانه (100 هكتار). وفي الوقت نفسه، يجري العمل على إنشاء مجمع أبحاث وابتكار بمساحة 300 هكتار في المنطقة الحضرية للمطار.

مستوحى من نماذج مدن المطارات في جميع أنحاء العالم مثل إنتشون (كوريا) أو شانغي (سنغافورة)، تقوم دونج ناي ببناء لونج ثانه تدريجيا إلى منطقة حضرية حديثة، مع وسائل الراحة الكاملة والبنية الأساسية الرقمية والخدمات الراقية للسكان والسياح والخبراء الأجانب.

وفقًا لإدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة دونغ ناي، وفي إطار خطة التجارة والخدمات حتى عام 2030، ورؤية 2050، تضم المقاطعة 26 مركزًا تجاريًا، والعديد من مستودعات النفط والمشاريع اللوجستية. وعلى وجه الخصوص، في المنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه وحده، خططت السلطات لتخصيص ما يقرب من 900 هكتار من الأراضي التجارية والخدمية لجذب الاستثمار.

وبحسب المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن تخطيط المطارات والتخطيط الحضري في المحافظات والمدن لا يزال يتم تنفيذه في الواقع بشكل منفصل عن المطار، وبالتالي فهي غير متزامنة وتواجه العديد من الصعوبات.

لذلك، تحتاج دونغ ناي إلى تحسين نظام المرور الإقليمي في المناطق الحضرية، والأهم من ذلك، زيادة مستوى الاتصال مع مدينة هو تشي منه. من الضروري إعادة تشكيل محور المرور الرئيسي ليصبح متعدد الوسائط، يجمع بين السكك الحديدية والممرات المائية والطرق والطرق السريعة التي تربط بينه دونغ ومدينة هو تشي منه ودونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو مباشرة بالبحر، مما يقلل التكاليف ويسهل نقل البضائع.

علاوة على ذلك، يجب أن يُنفَّذ تخطيط وبناء المناطق الحضرية الفرعية والمناطق السكنية والمراكز التجارية المحيطة بالمطار بشكل منهجي، مع تجنب تداخل التخطيط والتطوير غير المتزامن. لا تحتاج لونغ ثانه فقط إلى الاستثمار في البنية التحتية، بل تحتاج أيضًا إلى نظام بيئي حضري حديث يجذب السكان والمستثمرين الدوليين، كما قال السيد سون.

مسابقة أفكار التخطيط الحضري لمطار لونغ ثانه

في 11 يونيو/حزيران، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي قرارًا بإنشاء مجلس للمنافسة يُعنى بـ"أفكار المخطط العام لمطار لونغ ثانه والمناطق المحيطة به". وسيدرس مجلس المنافسة ويختار الأفكار الجيدة والمبتكرة لإدراجها في مشروع تعديل المخطط العام لمنطقة لونغ ثانه الحضرية حتى عام 2045.

كما قام المجلس بتقييم وتصنيف ومنح الوحدات ذات الأفكار الجيدة: 1 الجائزة الأولى (بقيمة 2 مليار دونج)، 1 الجائزة الثانية (بقيمة 1 مليار دونج)، 1 الجائزة الثالثة (بقيمة 500 مليون دونج).

جذب المستثمرين

مع إدراك إمكانات التنمية القوية في لونغ ثانه، بدأت العديد من الشركات المحلية والأجنبية الكبيرة في البحث والاستثمار في هذه المنطقة، وخاصة في المناطق الحضرية والصناعية ومناطق الخدمات السياحية.

استثمرت مجموعة أماتا (تايلاند) في بناء مجمع لونغ ثانه الصناعي عالي التقنية على مساحة 410 هكتارات، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 282 مليون دولار أمريكي. وبحلول منتصف عام 2024، استقطب المجمع أربعة مشاريع استثمارية برأس مال إجمالي يزيد عن 150 مليون دولار أمريكي.

بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من مشاريع التكنولوجيا المتقدمة ذات رؤوس الأموال الاستثمارية الضخمة المرخصة في منطقة لونغ ثانه الصناعية عالية التقنية، مثل مشروع شركة كينغفا للعلوم والتكنولوجيا فيتنام المحدودة، الذي استثمر فيه مستثمرون صينيون برأس مال استثماري قدره 80 مليون دولار أمريكي. ومصنع شركة ويف كريست فيتنام المحدودة برأس مال استثماري قدره 10 ملايين دولار أمريكي، برأس مال ياباني. جميع هذه المشاريع قيد الإنشاء، وتتميز بتقنيات إنتاج متقدمة.

وعلى وجه الخصوص، في لونغ ثانه والمناطق المجاورة مثل كام مي ونون تراش، قام مستثمرو العقارات أيضًا ببناء سلسلة من المناطق الحضرية والسكنية الحديثة ذات جودة الحياة العالية للخبراء والشركات ذات الدخل المرتفع.

تعتبر منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون منطقة إعادة توطين "نموذجية" وتشكل أيضًا منطقة حضرية مصغرة بها العديد من المرافق.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm