"اختصار" لتطوير المناطق الحضرية للمطارات

نحتاج إلى 2 مليار دولار أمريكي للاستثمار في البنية التحتية

في أوائل أكتوبر، كان مراسلو صحيفة جياو ثونغ حاضرين في منطقة لونغ ثانه، دونج ناي، وسجلوا الأجواء الصاخبة لبناء أكبر مطار "سوبر" في البلاد، ونظام الطرق السريعة المتصل، وعلى مسافة ليست بعيدة، سيمر خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

تحتاج منطقة دونج ناي إلى حوالي 2 مليار دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية في المناطق الديناميكية المحيطة بمطار لونج ثانه.

تقع مدينة لونغ ثانه في منتصف المثلث الاقتصادي لمدينة هوشي منه - بينه دونغ - با ريا فونج تاو، وهي ليست مجرد بوابة طيران بل هي أيضًا مركز اتصال اقتصادي للمنطقة.

لتحقيق رؤية أن تصبح أول مدينة مطار في البلاد، أعدت المحلية تخطيط استخدام الأراضي للحدائق الصناعية والطرق والأنشطة المجتمعية والبنية التحتية الحضرية.

يجري حاليًا تنفيذ سلسلة من مشاريع النقل الوطني الرئيسية، مثل: طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بن لوك - لونغ ثانه، والطريق الدائري الثالث، وجسر نون تراش... وسيتم إنجاز هذه المشاريع وتشغيلها بين عامي 2025 و2027 لتلبية احتياجات السفر من وإلى مطار لونغ ثانه. بالإضافة إلى ذلك، تعمل المقاطعة على الاستثمار في تطوير وتحديث سلسلة من الطرق الداخلية، مثل 770B، و769، و773، و25B، و25C، مما يُسهم في توسيع نطاق الربط.

يتم الانتهاء من بناء ميناء فوك آن البحري ليتم تشغيله قريبًا.

يجري العمل حاليًا على استكمال ميناء فوك آن البحري، الذي يبعد حوالي 10 كيلومترات عن مطار لونغ ثانه، استعدادًا للتشغيل. يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في الميناء 20,000 مليار دونج فيتنامي، وبطاقة تشغيلية تبلغ 2.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا سنويًا. وصرح السيد ترونغ هوانغ هاي، المدير العام لشركة ميناء فوك آن، بأن الميناء سيساهم في تخفيف الازدحام المروري وزيادة القدرة على نقل البضائع بين مدينة هو تشي منه والمقاطعات المجاورة.

وقال السيد هاي "إن الربط عن طريق المياه والطرق والجو والسكك الحديدية... سيكون ميزة لمدينة لونغ ثانه لا تتمتع بها كل المناطق".

سيمر خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي تتم دراسته للاستثمار، عبر مطار لونغ ثانه، وينتهي في ثو ثيم، مدينة هوشي منه، والذي سيكون تقاطعًا رائعًا لخمسة أنواع من وسائل النقل في لونغ ثانه.

صرح السيد نجوين هونغ لينه، أمين لجنة الحزب في مقاطعة دونغ ناي، بأن دونغ ناي تحتاج إلى حوالي ملياري دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية في المناطق الحيوية المحيطة بمطار لونغ ثانه. كما يتوقع قادة المقاطعة أن يساهم مشروع مطار لونغ ثانه، بعد تشغيله، في نمو الناتج المحلي الإجمالي لدونغ ناي بنسبة تتراوح بين 3% و5%.

وفقاً للسيد لينه، يُعدّ التخطيط أساس التنمية الحضرية. وعلى وجه الخصوص، بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري الحكومي، هناك حاجة إلى مزيد من الموارد الاجتماعية.

كيف تبدو مدينة المطار؟

ووفقا لمشروع التخطيط المعتمد، وافق رئيس الوزراء على أن تستخدم دونج ناي منطقة مطار لونج ثانه الحضرية كقوة دافعة جديدة للتنمية.

وفقًا للخطة الحضرية الرئيسية لمدينة لونغ ثانه، سيشمل نطاق التخطيط بحلول عام ٢٠٤٥ كامل مقاطعة لونغ ثانه بمساحة ٤٣٠.٦٢ كيلومترًا مربعًا. ومن المتوقع أن يتراوح عدد السكان بحلول عام ٢٠٤٥ بين ٤٨٠ ألف و٥٠٠ ألف نسمة.

تم تخطيط منطقة لونغ ثانه الحضرية بشكل متزامن، مرتبطًا بالتخطيط الوطني وتخطيط المنطقة الجنوبية الشرقية. الهدف هو تحقيق معايير منطقة حضرية من النوع الثالث بحلول عام ٢٠٣٠ ومنطقة حضرية من النوع الثاني بعد ذلك، لتصبح مركزًا اقتصاديًا ولوجستيًا وصناعيًا وتكنولوجيًا عاليًا.

تم تخطيط منطقة لونغ ثانه الحضرية بشكل متزامن، مرتبطًا بالتخطيط الوطني والإقليمي للجنوب الشرقي، مستفيدًا من مزايا مطار لونغ ثانه. الهدف هو الوصول إلى معايير منطقة حضرية من النوع الثالث بحلول عام ٢٠٣٠ ومنطقة حضرية من النوع الثاني بعد ذلك، لتصبح مركزًا اقتصاديًا ولوجستيًا وصناعيًا وتكنولوجيًا متقدمًا. بفضل حركة المرور المكتملة، ستتصل لونغ ثانه بمدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه) ومدينة فو مي (با ريا - فونغ تاو).

ستُركز المنطقة الجنوبية الغربية من مطار لونغ ثانه على تطوير المناطق الحضرية والتجارية والخدمية... وستُنشأ مناطق وتجمعات صناعية ولوجستية في المنطقة الجنوبية الشرقية من المطار. وسيتم تطوير سلسلة حضرية وصناعية وخدمية على طول طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والطريق السريع الوطني 51، والطريق الدائري 4 لمدينة هو تشي منه.

وفقًا للخطة، سيُشكّل هذا المكان "رباعيًا حضريًا ديناميكيًا" حول مطار لونغ ثانه. تُعدّ مدينة لونغ ثانه مدينة ذكية، ومركزًا للتجارة والخدمات والتبادل الدولي.

في حديثه لصحيفة جياو ثونغ، صرّح السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بأن المنطقة نظمت مسابقة "أفكار للتخطيط العام لمنطقة مطار لونغ ثانه الحضرية، مقاطعة دونغ ناي والمناطق المحيطة بها". تحد منطقة مطار لونغ ثانه الحضرية والمناطق المحيطة بها ثلاث مقاطعات: لونغ ثانه، ثونغ نهات، وكام مي، بمساحة تزيد عن 57,000 هكتار.

الفرق عن المناطق الحضرية الأخرى، وفقا للسيد دوك، هو أن المناطق السكنية والمناطق الحضرية في لونغ ثانه تعطي الأولوية للمساحات الخضراء والأماكن العامة لخدمة السكان والسياح القادمين والمغادرين من المطار.

سنتابع عن كثب الخطة التي أقرها رئيس الوزراء، مما سيُركز موارد الدولة على الاستثمار في شبكة البنية التحتية وتطويرها. وستُعطى الأولوية، على وجه الخصوص، لتطوير البنية التحتية للنقل، وخاصةً النقل بين المناطق، كما صرّح السيد دوك.

صرح السيد هوينه تان لوك، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونغ ناي، بأن ميزة لونغ ثانه تكمن في بناء مدينة جديدة كليًا. نظرًا لقلة المناطق الحضرية القديمة، سيتم التخطيط للبناء بشكل منهجي، مع التركيز على التنمية الحضرية المستدامة والصديقة للبيئة.

وفقًا للسيد لوك، يتميز مطار لونغ ثانه بموقع مثالي، إذ يستغرق الوصول إلى مدينة هو تشي منه حوالي 40 دقيقة فقط. وفي المستقبل، مع خط سكة حديد لونغ ثانه - ثو ثيم، ستصبح الرحلات أسرع. ومن مزاياه أيضًا قربه من شبكة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي. لذا، إذا كان التخطيط الإنشائي للمنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه جيدًا، فسيؤدي ذلك إلى كفاءة اقتصادية كبيرة.

صرح السيد لي فان تيب، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لونغ ثانه، بأنه ينسق مع وزارة الإنشاءات لتنظيم مسابقة تصميم معماري واختيار وحدة مناقصة دولية لتقديم الاستشارات بشأن تخطيط لونغ ثانه كمدينة مطار. ولتوفير المزيد من الموارد لاستثمارات البنية التحتية، بالإضافة إلى الميزانية، اختارت المقاطعة مبكرًا مواقع أراضٍ مميزة يمكن طرحها في مزاد لاحق لخدمة المشاريع.

كيف نحول الرؤية إلى حقيقة؟

قيّم السيد لي دينه ثو، نائب وزير النقل السابق ورئيس المجموعة الاستشارية لوزير النقل، أنه بحلول عام ٢٠٣٠، ستتمتع دونغ ناي، وخاصة لونغ ثانه، ببنية تحتية للنقل لا مثيل لها في أي مكان آخر. وهذا من شأنه أن يوفر فرصًا عظيمة للتنمية الاقتصادية المتزامنة لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها.

يقع مشروع Gem Sky على بعد 5 كم فقط من مطار Long Thanh مع مرافق كاملة مثل المدارس والملاعب ومناطق التسوق والمنازل والفيلات ...

وفقًا للدكتور نغو فييت نام سون، المهندس المعماري، فإن مدينة المطار تعني ضرورة حساب كيفية اتصال المطار بالمدينة بشكل متزامن وشامل. إذا اتبعنا الطريقة التقليدية، أي أن المطار منطقة خالية، فلا يمكن أن تتأثر المدينة، ولن تكون الكفاءة عالية بالتأكيد. لا تقتصر مدينة المطار على البنية التحتية للنقل متعدد الوسائط، داخل المطار وخارجه، بل يجب أن تضم أيضًا ما يكفي من المكاتب التجارية وخدمات الترفيه ضمن دائرة نصف قطرها 5-10 كيلومترات لتلبية الطلب.

وأوضح السيد سون أنه ليس كل مكان يضم مطارًا قادرًا على تطوير مدينة مطار. في فيتنام، أربعة أماكن فقط قادرة على ذلك، وهي تان سون نهات، ونوي باي، ودا نانغ، ولونغ ثانه. ولونغ ثانه موقع مثالي، إذ تتقاطع فيها خمسة أنواع من وسائل النقل، وهي مدينة مُخططة جيدًا ومُشيدة حديثًا بالكامل.

وأضاف سون أنه "من أجل تحويل هذه الرؤية إلى واقع ملموس خلال السنوات العشر المقبلة، فإن التنفيذ يحتاج إلى أن يكون مصحوباً بالتفكير الرائد والرؤية طويلة الأمد".

وقالت السيدة نجوين ثي هوانج، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، إن مطار لونغ ثانه سيعطي دفعة قوية للقطاعات المهمة، وسيحول المنطقة المحيطة إلى مركز تنمية متعدد الصناعات، حيث ستتولى الصناعة عالية التقنية والخدمات اللوجستية والتجارية زمام المبادرة.

وأكدت أن "هدف المقاطعة بحلول عام ٢٠٣٠ هو أن تصبح بوابة عبور استراتيجية للجنوب. وتشجع المقاطعة الشراكات بين القطاعين العام والخاص، وتحسن الإجراءات الإدارية لتهيئة ظروف مواتية للمستثمرين. ونأمل أن تستثمر الشركات المحلية والأجنبية الكبرى في مجالات التجارة والخدمات واللوجستيات".

ينقسم مشروع مطار لونغ ثانه المرحلة الأولى إلى أربعة مشاريع مكونة.

في مشروع المكون 3، يقوم المقاولون ببناء محطة الركاب والمدرج ومسارات الطيران ونظام المرور الذي يربط بين T1 وT2.

بلغت قيمة عقد مشروع محطة الركاب 5.10 حتى الآن أكثر من 8,300 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 25.05%. ومن المتوقع إتمام البناء بالكامل قبل ديسمبر 2025، وإكمال تشييد الواجهة قبل مارس 2026، وتركيب المعدات للتشغيل التجريبي في أوائل عام 2026، والسعي لإكماله قبل 31 أغسطس 2026.

بلغت التكلفة الفعلية لبناء ممرات الطائرات للمدرج رقم 4.6 حوالي 2,015 مليار دونج، أي ما يعادل 27.82%. ومن المتوقع اكتمال المشروع وبدء تشغيله فنيًا قبل 30 أبريل 2025، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد للعقد.

بلغ حجم بناء الحزمة 6.12 التي تربط الطريقين T1 وT2 حوالي 1,205.85 مليار دونج، أي ما يعادل 50.5%.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاث حزم عطاءات أخرى على وشك البدء أيضًا، بما في ذلك أعمال مواقف الطائرات، وأعمال حركة المرور الداخلية في الميناء والبنية التحتية الفنية للمطار، ونظام إمداد الطائرات بالوقود.

مشروع المكون الثاني - حققت العناصر الأساسية لأعمال مراقبة الحركة الجوية تقدمًا ملحوظًا. ومن بين هذه العناصر، تم الانتهاء من أعمال البناء الأولية لبرج مراقبة الحركة الجوية، وتم الانتهاء من بنائه في نهاية سبتمبر.

أما بالنسبة للمشروع المكون 1 - مقر هيئات إدارة الدولة، فيجب أن يتزامن تقدم البناء مع المشروع المكون 3.

يدعو مشروع المكون الرابع حاليًا إلى تقديم عطاءات للمشاريع ذات الأولوية.

9000 هكتار من الأراضي المخصصة لتطوير الخدمات اللوجستية

صرح السيد نجوين هو نجوين، مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة دونغ ناي، بأن المقاطعة تعمل على تطوير البنية التحتية اللوجستية من خلال مطارين، لونغ ثانه وبيان هوا (مطاران ذوا استخدام مزدوج)، إلى جانب شبكة من الموانئ البحرية والجافة والسكك الحديدية والطرق السريعة. ومن المتوقع أن يصل حجم هذه البنية التحتية إلى ما يقرب من 9000 هكتار.

بالإضافة إلى ذلك، تخطط المقاطعة لإنشاء ثلاثة مراكز لوجستية حديثة بمساحة إجمالية تقارب 450 هكتارًا، بما في ذلك المركز اللوجستي الجنوبي لمطار لونغ ثانه (100 هكتار) والمركز اللوجستي الشمالي لمطار لونغ ثانه (100 هكتار). وفي الوقت نفسه، يجري تنفيذ مجمع بحثي وابتكاري بمساحة 300 هكتار في المنطقة الحضرية للمطار.

مستوحى من نماذج مدن المطارات في جميع أنحاء العالم مثل إنتشون (كوريا) أو شانغي (سنغافورة)، تقوم دونج ناي ببناء لونج ثانه تدريجيا إلى منطقة حضرية حديثة، مع وسائل الراحة الكاملة والبنية الأساسية الرقمية والخدمات الراقية للسكان والسياح والخبراء الأجانب.

وفقًا لإدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة دونغ ناي، وفي إطار خطة التجارة والخدمات حتى عام 2030، ورؤية 2050، تضم المقاطعة 26 مركزًا تجاريًا، والعديد من مستودعات النفط، ومشاريع لوجستية. وعلى وجه الخصوص، في المنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه وحده، خططت السلطات لتخصيص ما يقرب من 900 هكتار من الأراضي التجارية والخدمية لجذب الاستثمار.

وبحسب المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن تخطيط المطارات والتخطيط الحضري في المحافظات والمدن لا يزال يتم تنفيذه في الواقع بشكل منفصل عن المطار، وبالتالي فهي غير متزامنة وتواجه العديد من الصعوبات.

لذلك، تحتاج دونغ ناي إلى استكمال نظام النقل الحضري الإقليمي، والأهم من ذلك، زيادة مستوى الربط مع مدينة هو تشي منه. من الضروري إعادة هيكلة محور المرور الرئيسي ليصبح نقلًا متعدد الوسائط، يجمع بين السكك الحديدية والممرات المائية والطرق والطرق السريعة التي تربط بينه دونغ ومدينة هو تشي منه ودونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو مباشرةً بالبحر، مما يُخفّض التكاليف ويُسهّل نقل البضائع.

علاوة على ذلك، يجب أن يُنفَّذ تخطيط وبناء المناطق الحضرية الفرعية والمناطق السكنية والمراكز التجارية المحيطة بالمطار بشكل منهجي، مع تجنب تداخل التخطيط والتطوير غير المتزامن. لا تحتاج لونغ ثانه إلى الاستثمار في البنية التحتية فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى نظام بيئي حضري حديث يجذب السكان والمستثمرين الدوليين، كما قال السيد سون.

مسابقة أفكار التخطيط الحضري لمطار لونغ ثانه

في 11 يونيو/حزيران، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي قرارًا بإنشاء مجلس للمنافسة يُعنى بـ"أفكار المخطط العام لمطار لونغ ثانه والمناطق المحيطة به". وسيدرس مجلس المنافسة ويختار الأفكار الجيدة والمبتكرة لإدراجها في مشروع تعديل المخطط العام لمنطقة لونغ ثانه الحضرية حتى عام 2045.

كما قام المجلس بتقييم وتصنيف ومنح الوحدات ذات الأفكار الجيدة: 1 الجائزة الأولى (بقيمة 2 مليار دونج)، 1 الجائزة الثانية (بقيمة 1 مليار دونج)، 1 الجائزة الثالثة (بقيمة 500 مليون دونج).

جذابة للمستثمرين

مع إدراك إمكانات التنمية القوية في لونغ ثانه، بدأت العديد من الشركات المحلية والأجنبية الكبيرة في البحث والاستثمار في هذه المنطقة، وخاصة في المناطق الحضرية والصناعية ومناطق الخدمات السياحية.

استثمرت مجموعة أماتا (تايلاند) في بناء مجمع لونغ ثانه الصناعي عالي التقنية على مساحة 410 هكتارات، باستثمارات إجمالية تجاوزت 282 مليون دولار أمريكي. وبحلول منتصف عام 2024، استقطب المجمع أربعة مشاريع استثمارية برأس مال إجمالي تجاوز 150 مليون دولار أمريكي.

بالإضافة إلى ذلك، تم ترخيص العديد من مشاريع التكنولوجيا المتقدمة برأس مال استثماري كبير في منطقة لونغ ثانه الصناعية عالية التقنية، مثل مشروع شركة كينغفا للعلوم والتكنولوجيا فيتنام المحدودة، الذي استثمر فيه مستثمرون صينيون، برأس مال استثماري قدره 80 مليون دولار أمريكي. ومصنع شركة ويف كريست فيتنام المحدودة، برأس مال استثماري قدره 10 ملايين دولار أمريكي، برأس مال ياباني... جميع هذه المشاريع قيد الإنشاء، وتتميز بتكنولوجيا إنتاج متقدمة.

وعلى وجه الخصوص، في لونغ ثانه والمناطق المجاورة مثل كام مي ونون تراش، قام مستثمرو العقارات أيضًا ببناء سلسلة من المناطق الحضرية والسكنية الحديثة ذات جودة الحياة العالية للخبراء والشركات ذات الدخل المرتفع.

تعتبر منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون منطقة إعادة توطين "نموذجية" وتشكل أيضًا منطقة حضرية مصغرة بها العديد من المرافق.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm