وجهة جديدة لشركات التصنيع الصينية العملاقة

وتساهم موجة الاستثمارات من جانب الشركات الصينية في تحويل تايلاند إلى مركز التصنيع الجديد في آسيا، وهو ما يشكل تحدياً لموقع الشركات اليابانية والكورية.

اختارت العديد من شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى تايلاند لإنشاء مصانعها. الصورة: بلومبرج .

أصبحت تايلاند وجهة استراتيجية في موجة التحولات في سلسلة التوريد العالمية، حيث تعمل سلسلة من شركات الإلكترونيات والأجهزة المنزلية الصينية على تسريع الاستثمار في البلاد.

تتمتع تايلاند بالعديد من المزايا التي تؤهلها لأن تصبح مركزًا إقليميًا للتصنيع. فهي تتمتع بموقع جغرافي استراتيجي في قلب جنوب شرق آسيا، ونظام لوجستي حديث، وميناء ليم تشابانغ العميق، ثاني أكبر بوابة تصدير في المنطقة. كما أن انخفاض الأجور وتكاليف الإنتاج مقارنةً بالصين يُشكل ميزة تنافسية كبيرة.

مركز إنتاج جديد

في سبتمبر، شهدت مقاطعة تشونبوري العديد من الأحداث المهمة في قطاع التصنيع. وبدأ تشغيل مجمع هاير الصناعي لتكييف الهواء في تشونبوري رسميًا، بطاقة إنتاجية تبلغ 6 ملايين منتج سنويًا. وفي 23 سبتمبر أيضًا، وضعت شركة هايسنس حجر الأساس لمجمع HHA الصناعي للتصنيع الذكي في أماتا تشونبوري، والذي من المتوقع اكتماله في عام 2030 بطاقة إنتاجية تبلغ 2.6 مليون منتج سنويًا.

في 6 أكتوبر، حصلت شركة Aoma Refrigerators على موافقة مجلس الاستثمار التايلاندي (BOI) لاستثمار 3 مليارات بات لبناء مصنع للثلاجات والمجمدات الذكية، بهدف التصدير إلى أوروبا.

أجهزة منزلية صينية الصنع في مركز تسوق بتايلاند. الصورة: نيوز كيو كيو .

يُظهر التواجد المتزامن لشركات هاير وهيسنس وأوما أن تايلاند تُصبح مركزًا رئيسيًا جديدًا لصناعة الأجهزة المنزلية الآسيوية. في السابق، كانت علامات تجارية يابانية وكورية مثل باناسونيك وتوشيبا وهيتاشي وإل جي وسامسونج قد أنشأت خطوط إنتاج هنا. والآن، تحذو الشركات الصينية حذوها، مُعلنةً بذلك مرحلة إعادة هيكلة في سلسلة الإنتاج العالمية.

ويقول المحللون إن دخول الشركات الصينية إلى جنوب شرق آسيا هو استراتيجية لإعادة تخصيص القدرة الإنتاجية بهدف خفض التكاليف وتجنب المخاطر التجارية والحصول على وصول أفضل إلى الأسواق الإقليمية.

ذكرت شركة هايتونغ للأوراق المالية أن تايلاند أصبحت الآن أكبر منتج للأجهزة المنزلية في جنوب شرق آسيا، بعد الصين عالميًا . وتتركز فيها مصانع من اليابان وكوريا الجنوبية والصين، مما يجعل تايلاند "مصنعًا جديدًا" في المنطقة.

التنمية الضخمة

لا يقتصر الأمر على صناعة الأجهزة المنزلية فحسب، بل تشهد صناعة السيارات الصينية نموًا قويًا أيضًا في تايلاند. وقد أنشأت علامات تجارية مثل BYD، وChangan، وFoton، وSAIC MG، وGAC Aion، وGreat Wall Motors قواعد إنتاج هنا. في عام 2024، صدّرت الصين 178,000 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة إلى تايلاند، بزيادة قدرها 35% على أساس سنوي، وهو ما يمثل ربع إجمالي واردات السيارات في البلاد.

وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية، شكّلت سبع شركات تصنيع سيارات سلسلة متكاملة في تايلاند، بدءًا من التصميم والإنتاج ووصولًا إلى التوزيع. وقد ساعد هذا الدولة الواقعة في شرق آسيا على الاستحواذ سريعًا على حصة سوقية رائدة في مجال السيارات الكهربائية، حيث تتصدر شركة BYD السوق بحصة سوقية تبلغ 34.3% في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2025.

تتمتع تايلاند بقوة عاملة ماهرة. الصورة: بلومبرج .

وفقًا لمركز CICC، لا يتجاوز الحد الأدنى للأجور في تايلاند 77% من نظيره في الصين، في حين أن القوى العاملة تتمتع بمهارات عالية ومهارات تواصل ممتازة باللغة الإنجليزية. وبحلول عام 2023، ستستحوذ تايلاند على 45% من إنتاج السيارات في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، لتحتل بذلك مكانة بين أكبر عشر دول منتجة للسيارات في العالم.

تُسهم مزايا التعريفات الجمركية أيضًا في دفع هذا التوجه. فبفضل اتفاقية التجارة الحرة بين رابطة دول جنوب شرق آسيا والاتحاد الأوروبي، تُعفى الصادرات التايلاندية إلى أوروبا من الرسوم الجمركية أو تُخفّض قيمتها، بينما تخضع الصين لرسوم إغراق مرتفعة. وبالنسبة للولايات المتحدة، يُساعد التصنيع في تايلاند أيضًا على تجنّب الحواجز التجارية.

يقول الخبراء إن النموذج في تايلاند قد يمتد إلى المكسيك وبولندا ومراكز تصنيع جديدة أخرى. من السيارات إلى الأجهزة المنزلية والإلكترونيات الاستهلاكية، تشهد سلسلة التوريد الصينية تحولات سريعة حول العالم.

بفضل موقعها الاستراتيجي وسياساتها المنفتحة، تُصبح تايلاند حلقة وصل مهمة في رحلة إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية. وهنا تُشكل الشركات الصينية المرحلة الجديدة من استراتيجية الإنتاج والمبيعات العالمية.

المصدر: https://znews.vn/diem-den-moi-cua-cac-ong-lon-san-xuat-trung-quoc-post1599180.html