الفرق بين عجلة قيادة سيارة السباق وعجلة قيادة السيارة العادية

الاختلافات في الشكل والحجم

الفرق الأول هو الشكل. عجلة قيادة سيارة سباق فورمولا 1 مستطيلة الشكل ومستديرة الزوايا، بينما عجلة قيادة السيارة العادية مستديرة وأكبر حجمًا.

تتميز عجلة قيادة الفورمولا 1 بحجم وشكل خاصين بفضل تصميم قمرة القيادة. ولضمان الديناميكية الهوائية، يجب أن يحد تصميم السيارة من مقاومة الهواء. وضعية قيادة السائقين شبه مستلقية، نظرًا لصغر حجم قمرة القيادة، إذ يبلغ طولها حوالي 82 سم وعرضها 52 سم.

بهذا الحجم الصغير، يستحيل وضع عجلة قيادة سيارة عادية في قمرة قيادة سيارة فورمولا 1. لذلك، اضطر المهندسون إلى ابتكار عجلة قيادة صغيرة بما يكفي لتناسب قمرة القيادة، مع ضمان المرونة والراحة عند الاستخدام.

عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 أصغر بكثير من عجلات قيادة السيارات العادية.

تُصمَّم وتُصنَّع عجلات قيادة سباقات الفورمولا 1 أيضًا وفقًا لكل متسابق سيستخدمها. جميع العوامل، مثل حجم عجلة القيادة، وحجم المقبض، ومساحة سطح قبضة الإصبع، وموضع أزرار التحكم، تُقاس وتُصنَّع وفقًا لراحة يد السائق لتوفير أقصى قدر من الراحة.

بفضل تصميمها الضيق، لن تتسع مقصورة سيارة السباق لتركيب العديد من الأجهزة. تُعد عجلة القيادة المكان الأنسب لتثبيت أزرار الضبط، وهو أيضًا المكان الذي يُتيح للمتسابقين استخدام هذه الأزرار بسهولة.

من ناحية أخرى، تتميز السيارات الشائعة بمساحة داخلية مثالية لتوفير الراحة والرفاهية للمستخدم، ما يسمح بتصميم عجلة قيادة أكبر. ولا يقتصر دور عجلة القيادة الكبيرة على الحجم فحسب، بل تُسهّل أيضًا على السائق قيادة السيارة.

الوظائف الشائعة في عجلة قيادة سيارة سباق الفورمولا 1

لا تُستخدم عجلات قيادة سيارات السباق للملاحة فقط مثل السيارات العادية، بل إنها مدمجة أيضًا بالعديد من الوظائف، مع القدرة على التحكم في الأنظمة المعقدة لمساعدة المتسابقين على تحسين أداء السيارة.

غالبًا ما تُجهّز عجلات قيادة السيارات الشائعة اليوم بمقابض للأعلى والأسفل، ولكن هذه التقنية موجودة منذ زمن طويل في سيارات السباق. بالإضافة إلى ذلك، يوجد خلف عجلة القيادة مقبضان للتحكم في القابض، مما يُسهّل على السائق إتقان عملية تغيير التروس.

تحتوي عجلة القيادة على زرين مدمجين على كلا الجانبين، يتيحان للسائق التفاعل مع أكثر من 100 مستشعر مثبتة على السيارة، وتُعرض البيانات على شاشة OLED. بفضل ذلك، يمكن للمتسابق تنفيذ عمليات تكتيكية بسرعة وفقًا لرغباته الخاصة، وكذلك وفقًا لتوجيهات فريق السباق.

تتميز عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 بخصائص معقدة.

يؤدي تغيير السرعة إلى الوضع المحايد (N) عن طريق الخطأ إلى إبطاء سرعة السائق. ولمنع السيارة من تغيير السرعة إلى الوضع المحايد عن طريق الخطأ، أدرج المصممون زرًا خلف عجلة القيادة، يمنع السائق من تغيير السرعة إلى الوضع المحايد عشوائيًا. بدلًا من ذلك، إذا أراد السائق تغيير السرعة إلى الوضع المحايد، فعليه الضغط على هذا الزر عندما تكون السيارة في الترس الأول أو الثاني.

وفقًا للوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، يجب على جميع السيارات التي تدخل منطقة الصيانة للفحص أو تغيير الإطارات أو أي أعمال أخرى الالتزام بالسرعة القصوى البالغة 80 كم/ساعة لضمان السلامة. يوجد على عجلة القيادة زر مدمج يسمح للمتسابقين بضبط سرعة السيارة تلقائيًا إلى حوالي 80 كم/ساعة دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود، وهو أمر يصعب القيام به في سيارة يمكنها التسارع إلى أكثر من 100 كم/ساعة بضغطة خفيفة على دواسة الوقود.

بدلاً من زرّ حرّ اليدين، ستُزوّد ​​عجلة قيادة سيارة الفورمولا 1 بزرّ تأكيد دخول منطقة الصيانة. بالضغط على هذا الزرّ، يُرسَل إشارة لاسلكيّة إلى منطقة الصيانة لإعلام الميكانيكيّ والمهندس بأنّ السيارة على وشك دخول منطقة الصيانة، بدلاً من تشغيل الراديو وإضاعة الوقت في الحديث.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm