ظهور خط المترو رقم 1 بعد انتظار دام أكثر من 10 سنوات من قبل سكان مدينة هو تشي منه
Báo Dân trí•27/05/2024
(دان تري) - بعد أكثر من 10 سنوات من الانتظار، وصل خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) تدريجيا إلى خط النهاية، مما جلب مظهرا جديدا تماما لحركة المرور والمناطق الحضرية في مدينة هوشي منه.
بعد أكثر من عشر سنوات من الإنشاء، يقترب خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) تدريجيًا من خط النهاية. وقد بدأ يتشكل، وأصبح رمزًا جديدًا في قلوب سكان مدينة هو تشي منه بعد سنوات طويلة من الانتظار. يبلغ طول خط المترو رقم 1 19.7 كيلومترًا، منها 2.6 كيلومتر تحت الأرض و17.1 كيلومتر فوق الأرض. ويبلغ إجمالي الاستثمار بعد التعديل 43,700 مليار دونج فيتنامي. يمر المشروع عبر المنطقة 1، وبينه ثانه، ومدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه)، ودي آن ( بينه دونغ ). يضم المشروع بأكمله 17 قطارًا، منها 51 عربة مستوردة من اليابان. تُنقل القطارات إلى مستودع لونغ بينه (مدينة ثو دوك)، حيث تُجرى الصيانة والتشغيل الفني لخط المترو رقم 1 بأكمله. وفي وقت سابق، في 8 أكتوبر 2020، وصل أول قطار مترو رقم 1 إلى ميناء سايجون (المنطقة 4، مدينة هوشي منه) بعد أيام عديدة من النقل من اليابان إلى فيتنام عن طريق البحر. يبلغ الطول الإجمالي لخط المترو رقم 1 19.7 كم، ويمتد من محطة لونغ بينه (مدينة ثو دوك) إلى وسط مدينة هوشي منه مع العديد من الأقسام المتعرجة أعلاه، بالتوازي مع طريق هانوي السريع. بعد أكثر من عقد من الانتظار، يوشك خط المترو الأول على الوصول إلى خط النهاية. وقد أثارت صورة القطار فائق السرعة وهو يسير على مسار تجريبي متعرج حماس سكان مدينة هو تشي منه. وصرح السيد تون فان نها (مدينة ثو دوك): "أنا والجميع نتطلع إلى اكتمال خط المترو الأول وتشغيله قريبًا. إن مدينة حديثة وذكية كمدينة هو تشي منه بحاجة ماسة إلى العديد من خطوط المترو لتحقيق نقلة نوعية، تُسهّل على الناس التنقل بسهولة ويسر". في 29 أغسطس 2023، أجرى خط المترو رقم 1 أول اختبار تشغيلي له على المسار بالكامل، بدءًا من محطة بن ثانه (المنطقة 1) إلى محطة سوي تيان (مدينة ثو دوك) والعكس (بمسار يبلغ طوله حوالي 40 كم). يمرّ خط السكة الحديد المرتفع عبر تقاطع كات لاي (مدينة ثو دوك)، أحد أكبر التقاطعات في مدينة هو تشي منه. بعد اكتمال خط المترو الأول، تغيّر مظهر مدينة هو تشي منه بشكل كبير. كما تم تجهيز خط المترو رقم 1 بأكمله بـ 9 جسور مشاة حديثة، مما يساعد الركاب على الوصول إلى المحطات المرتفعة بسهولة وأمان. خط المترو الأول (بن ثانه - سوي تيان) اكتمل بنسبة تزيد عن 98%. يضم الخط بأكمله إحدى عشرة محطة مرتفعة، منها: فان ثانه، تان كانغ، ثاو دين، آن فو، راش تشيك، فوك لونغ، بينه تاي، ثو دوك، هاي تيك بارك، سوي تيان، محطة الحافلات الشرقية الجديدة، وثلاث محطات مترو أنفاق: با سون، سيتي ثياتر، وبن ثانه. وفي نهاية القسم المرتفع تقع منطقة با سون، حيث سينزل قطار المترو تدريجيًا تحت الأرض للدخول إلى وسط المدينة، عبر 3 محطات تحت الأرض: با سون، ومسرح المدينة، وبن ثانه. في الوقت الحالي، تم إكمال هيكل المترو بنسبة 100%، كما تقترب هندسة محطة با سون، ومحطة مسرح المدينة، ومحطة بن ثانه المركزية أيضًا من "خط النهاية". محطة بن ثانه المركزية هي نقطة نهاية خط المترو الأول. تتميز هذه المحطة بتصميمها المعماري الفريد، وتقع بجوار سوق بن ثانه.
صُممت محطة بن ثانه بفتحة سقفية عملاقة، وهي معلم معماري بارز ذو دلالة رمزية لمحطة بن ثانه تحديدًا وخط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) بشكل عام. صُممت فتحة السقف على شكل زهرة لوتس، بارتفاع 6 أمتار وقطر 21.6 مترًا. وظيفتها الرئيسية هي خلق لمسة مميزة، وتوفير الإضاءة، وخلق مساحة مفتوحة. كما يُتوقع أن تكون هذه الكتلة المعمارية نقطة ترفيه وتسجيل وصول مميزة للزوار والسياح القادمين إلى مدينة هو تشي منه في المستقبل القريب.
تم الانتهاء من التصميم الداخلي وتكييف الهواء ونظام فحص التذاكر في محطة مترو بن ثانه بشكل أساسي، وهي تنتظر الوقت المناسب لتسليمها إلى وحدة التشغيل. في هذه الأثناء، يتم استكمال محطة مترو مسرح المدينة على نطاق واسع أيضًا، وتتكون من 4 طوابق، بما في ذلك 3 طوابق لخدمة الركاب وطابق فني واحد. على وجه الخصوص، من بين المحطات الأحد عشر المرتفعة لخط المترو الأول، تُعد محطة تان كانغ (في منطقة بينه ثانه، مدينة هو تشي منه) أكبرها، إذ تضم أربعة مسارات قطار، وهي نقطة التقاء خطي المترو الأول والخامس (المقرر بناؤهما مستقبلًا). صُممت محطة تان كانغ بنظام سقف بمساحة 6200 متر مربع، مصنوع من غشاء من الألياف الزجاجية المغلفة بالبلاستيك، من اليابان. وهي المحطة ذات السقف الأكبر في فيتنام حاليًا.
لا يمكن تشغيل خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان تجاريًا في يوليو بعد 3 طلبات لتمديد وقت الإنجاز. من الآن وحتى نهاية سبتمبر (الربع الثالث) من هذا العام، يحتاج خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) إلى إكمال المهام غير المكتملة للمشروع والتوقف عند مرحلة التشغيل التجريبي. ومن المتوقع أنه في الربع الرابع، سيتم تشغيل خط المترو رقم 1 تجاريًا للخط بأكمله. وبالتالي، فهذه هي المرة الرابعة التي يتأخر فيها هذا المشروع في مرحلة التشغيل. وقد وردت الخطة التفصيلية في أحدث إرسال من مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه المرسل إلى لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية، لاقتراح إزالة الصعوبات التي تواجه مشروع خط المترو رقم 1. والسبب في عدم إمكانية تشغيل هذا المشروع في يوليو من هذا العام كما هو مقرر هو عدم اكتمال مراجعة وتقييم السلامة لنظام البناء؛ وعدم قبول الوقاية من الحرائق ومكافحتها؛ وعدم اكتمال تدريب سائقي القطارات الرئيسيين والمشغلين والمديرين وموظفي الصيانة. ولم يقبل مجلس التفتيش الحكومي البنود المتبقية بعد.
تعليق (0)