تم وضع 19 عربة تحمل 700 طن من الصخور على جسر باخ هو لمنع الجسر من الانجراف.

وفي مساء يوم 27 أكتوبر/تشرين الأول، أفادت معلومات من شركة السكك الحديدية الفيتنامية أنه لحماية المشروع، قامت صناعة السكك الحديدية على وجه السرعة بتعبئة 19 عربة محملة بالحجارة (حوالي 700 طن) لإغلاق الجسر لزيادة الحمل، وتجنب خطر الانجراف بواسطة التيارات القوية.

على وجه التحديد، بحلول وقت متأخر من عصر يوم 27 أكتوبر/تشرين الأول، استمر منسوب مياه نهر هونغ في الارتفاع، مما هدد سلامة جسر باخ هو للسكك الحديدية (مدينة هوي ). ولحماية المشروع، حشد قطاع السكك الحديدية على وجه السرعة 19 عربة محملة بالحجارة (حوالي 700 طن) لإغلاق الجسر وزيادة الحمولة، وتجنب خطر الانجراف بفعل التيار القوي.

ارتفع منسوب المياه في النهر كلما اقتربنا من جسر السكة الحديدية.

وقال مسؤولون في السكك الحديدية إن إرسال القطارات "لإمساك الجسر" هو حل طارئ، يتم تطبيقه في كثير من الأحيان أثناء الأمطار الغزيرة والفيضانات، للمساعدة في حماية الأعمال المهمة وضمان سلامة السكك الحديدية الوطنية.

وفي مساء يوم 27 أكتوبر/تشرين الأول، تم حشد عربات تحمل الحجارة من أجل "إغلاق" الجسر.

هذه هي المرة الثانية التي يضطر فيها قطاع السكك الحديدية إلى إرسال قطار لدعم الجسر خلال موسم الفيضانات هذا العام، استجابةً استباقية للكوارث الطبيعية وضمانًا لانسيابية حركة السكك الحديدية. في وقت سابق، في أوائل أكتوبر، أرسل قطاع السكك الحديدية قطارًا بوزن 300 طن لدعم الجسر في باك جيانج .

بُني جسر باخ هو للسكك الحديدية عام ١٩٠٨ مع إنشاء خط سكة حديد هوي - كوانغ تري . يبلغ طول الجسر أكثر من ٣٠٠ متر، بهيكل حديدي ومسار سكة حديد في المنتصف لمرور القطارات. يُخصص كلا جانبي الجسر للمركبات ذات العجلتين. خلال الحرب، تضرر جسر باخ هو، وتم إصلاحه.

لا يزال جسر باخ هو يلعب دورًا مهمًا اليوم باعتباره طريق السكك الحديدية الوحيد الذي يربط بين ضفتي نهر العطر.

المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-19-toa-xe-cho-700-tan-da-an-ngu-tren-cau-bach-ho-de-tranh-bi-troi-cau-i786066/