تعديل سياسة الاستثمار للمشروع المكون 1أ، الطريق الدائري 3

من المقرر أن يبدأ تشغيل مشروع المكون 1أ عبر مقاطعة دونج ناي في أغسطس 2025. الصورة: فام تونج

أصدر وزير البناء القرار رقم 2173/QD-BXD (بتاريخ 27 نوفمبر 2025) بشأن تعديل سياسة الاستثمار لمكون المشروع 1A من مشروع الاستثمار في بناء تان فان - نون تراش، المرحلة الأولى من الطريق الدائري 3 - مدينة هوشي منه.

وبناءً على ذلك، تم تعديل مقياس الاستثمار في مشروع المكون 1A من طريق دلتا من المستوى الثالث بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة إلى طريق سريع مكون من 4 حارات بسرعة تصميمية تبلغ 100 كم/ساعة.

في الوقت نفسه، تمت الموافقة مبدئيًا على إجمالي استثمارات المشروع من أكثر من 6.9 تريليون دونج فيتنامي إلى أكثر من 9.2 تريليون دونج فيتنامي. يُستخدم رأس مال قرض المساعدة الإنمائية الرسمية (ODA) من صندوق التعاون الاقتصادي والتنمية الكوري (EDCF) البالغ حوالي 257 مليون دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 6.2 تريليون دونج فيتنامي) لتغطية تكاليف البناء والمعدات وتكاليف الاستشارات الأجنبية (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) واحتياطي رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية. يُستخدم رأس مال المقابل البالغ حوالي 3 تريليونات دونج فيتنامي لتغطية ضريبة القيمة المضافة (تكاليف البناء والمعدات وتكاليف الاستشارات الأجنبية) وتكاليف إدارة المشروع وتكاليف الاستشارات المحلية وتكاليف أخرى... وفقًا للوائح الحالية، وتكاليف تطهير الموقع واحتياطي رأس المال المقابل.

في السابق، في اقتراح تعديل مشروع المكون 1أ، ذكرت وزارة البناء: تمت الموافقة على استثمار مشروع المكون 1أ، باستخدام قروض المساعدة الإنمائية الرسمية من الحكومة الكورية، بطول مسار يبلغ حوالي 8.75 كيلومتر، ويعادل حجم المسار طريقًا عاديًا من المستوى الثالث، وسرعة تصميمية تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، تتضمن 4 مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات المختلطة. ولضمان إمكانية تشغيل المسار بالتزامن مع مشاريع المكونات الأخرى على طريق الطريق الدائري 3 - مدينة هوشي منه، وجه رئيس الوزراء باستثمار المشروع بحجم طريق سريع.

الطريق الدائري رقم 3 - مدينة هوشي منه يبلغ طوله حوالي 92 كيلومترًا، وتمت الموافقة على تخطيطه كطريق سريع، وتتضمن المرحلة المكتملة 8 حارات للمركبات وطرقًا موازية على كلا الجانبين مع ممرات.

عند الموافقة على مشروع المكون 1أ عام 2016، لم يكن توقيت الاستثمار في الأجزاء المتبقية قد حُدد بعد، ولم تكن هناك حاجة لاستغلال حوالي 8.75 كيلومتر من مشروع المكون 1أ بشكل مستقل وفقًا لمعايير الطرق السريعة. لذلك، قدّمت وزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة الإنشاءات) طلبًا إلى رئيس الوزراء للموافقة على سياسة الاستثمار المنفصلة لهذا الجزء وفقًا لمعايير طريق سهل من المستوى الثالث، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة، ومقياس 4 مسارات للمركبات ومسارين مختلطين.

حاليًا، تتصل نقطة انطلاق مشروع المكون 1أ بمشروع المكون 3، مشروع الطريق الدائري 3 - مدينة هو تشي منه، الذي تنفذه اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي. تتصل نقطة النهاية بمشروع المكون 1، مشروع الطريق الدائري 3 - مدينة هو تشي منه، الذي تنفذه اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه. يُستغل مشروعا المكونين في المنطقتين وفقًا لمعايير الطرق السريعة، بمقياس 4 حارات وطرق متوازية، وبسرعة تصميمية تبلغ 100 كم/ساعة. هذا يؤدي إلى عدم التناغم في الحجم والسرعة التصميمية وتنظيم الاستغلال بين المشروعين.

ولضمان إمكانية استغلال الجزء من الطريق الدائري الثالث بشكل متزامن وفقاً لمعايير الطرق السريعة، اقترحت وزارة الإنشاءات دراسة خطة تعديل مشروع المكون 1أ.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-thanh-phan-1a-duong-vanh-dai-3-thanh-pho-ho-chi-minh-3e6050a/