وفود الجمعية الوطنية من ثوا ثين هوي وكوانج تري تتفاعل مع "الأمر" بتحويل حركة المرور على الطريق السريع كام لو

[إعلان_1]

على وجه التحديد، في ظهيرة يوم 9 أبريل/نيسان، وفي حديثها للصحافة، صرّحت السيدة نجوين ثي سوو بأن الاقتراح المقدّم لوزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بعدم تحويل مسار الشاحنات التي تزيد سعتها عن 30 مقعدًا، وحافلات النوم، والشاحنات التي تزيد سعتها عن 6 محاور من طريق كام لو - لا سون السريع إلى الطريق السريع الوطني 1A في كوانغ تري، كان أيضًا رأي وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة ثوا ثين هوي. ويفتقر الحظر الحالي على المركبات المذكورة أعلاه على طريق كام لو - لا سون السريع إلى أساس قانوني، ولا يحظى بإجماع شعبي.

أُجبرت المركبات الممنوعة من السير على طريق كام لو - لا سون على العودة واستخدام الطريق السريع الوطني 1A عبر ثوا ثين هوي وكوانج تري.

تنشأ العديد من المشاكل

وفقًا للقرار رقم 1747/QD-CDBVN الصادر عن إدارة الطرق في فيتنام، اعتبارًا من الساعة 6:00 صباحًا يوم 4 أبريل، لا يُسمح لشاحنات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، وشاحنات النوم، والمركبات ذات 6 محاور أو أكثر (بما في ذلك المركبات أحادية الهيكل ومركبات الجرار والمقطورة) بالعمل على الطريق السريع كام لو - لا سون.

وبمجرد صدور هذا القرار، تفاعل العديد من الأشخاص في ثوا ثين هوي وكوانج تري، وأرسلت لجنة سلامة المرور في مقاطعة ثوا ثين هوي على الفور وثيقة إلى إدارة الطرق في فيتنام حول خطة تحويل المرور هذه التي من شأنها أن تجعل الطريق السريع الوطني 1A في خطر أن يصبح نقطة سوداء لحوادث المرور (ذكرت صحيفة SGGP).

ومع ذلك، لم يتم قبول مخاوف الناس وتوصيات لجنة سلامة المرور في مقاطعة ثوا ثين هوي من قبل وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام .

على وجه التحديد، لم توافق إدارة الطرق على أساس أنه بالمقارنة مع سعة طريق كام لو - لا سون السريع التي تتراوح بين 9200 و11000 وحدة تحكم في الركاب/ليلاً ونهارًا والطريق السريع الوطني 1أ الذي يتراوح بين 31000 و33000 وحدة تحكم في الركاب/ليلاً ونهارًا، فإن طريق كام لو - لا سون السريع مثقل بالفعل. لم يتم تحميل الطريق السريع الوطني 1أ بشكل زائد بعد، ومن الممكن السماح بتحويل بعض المركبات إلى الطريق السريع الوطني 1أ. بالإضافة إلى ذلك، يمر طريق كام لو - لا سون السريع عبر مناطق جبلية في الغالب وتضاريس معقدة؛ أمطار غزيرة، وغالبًا ما تكون ضبابية في الليل، ورؤية محدودة؛ تصل الشاحنات الثقيلة عند السفر على الممرات الجبلية في الواقع إلى 35 - 40 كم/ساعة فقط مقارنة بالسرعة الدنيا البالغة 60 كم/ساعة. وفي الوقت نفسه، يحتوي طريق كام لو - لا سون السريع على حارتين، ويتم ترتيب حوالي 8 - 10 كم كنقطة لتجنب التجاوز. الشاحنات الثقيلة تتسلق التلال بسرعة بطيئة، مما يجبر المركبات التي خلفها على الاصطفاف، مما يخلق شعوراً بالإحباط، ويؤدي بسهولة إلى التجاوز التلقائي في المناطق المحظورة، مما يزيد من خطر وقوع حوادث المرور...

في يوم 8 أبريل، وبعد مرور 4 أيام على حظر سير المركبات المذكورة أعلاه على الطريق السريع كام لو - لا سون، أرسل وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري وثيقة إلى وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام بشأن تحويل حركة المرور على الطريق السريع كام لو - لا سون عبر مقاطعة كوانج تري.

وقال السيد هوانغ دوك ثانغ، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري، الذي وقع على الوثيقة: "من أجل راحة الشعب، نطلب من وزارة النقل النظر في الاقتراح بعدم تحويل حافلات الركاب التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والمركبات ذات 6 محاور إلى الطريق السريع الوطني 1A" .

ويرجع السبب إلى أنه من خلال المسح وفهم الوضع وتلقي آراء المواطنين والسلطات والوكالات الوظيفية المحلية، وجدت وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري أن هذا التحويل المروري تسبب في حدوث مشاكل .

وبناءً على ذلك، يُعد الطريق السريع الوطني 1A، الذي يمر عبر مدينة دونغ ها بمقاطعة كوانغ تري، المركز الإداري للمقاطعة، ولكن حتى الآن لا يوجد طريق بديل. يجب أن تمر المركبات بين المحافظات عبر مركز المدينة بكثافة عالية، وقد خصصت هيئة المرور مسارات للمركبات ذات الحفر والدراجات النارية والدراجات ذات العجلتين والدراجات الهوائية والمشاة... على نفس مستوى مسار السيارات. من ناحية أخرى، تم استثمار الطريق السريع الوطني 1A واستغلاله لسنوات عديدة، وقد تدهورت جودة سطحه، وظهرت العديد من حفر وآثار العجلات، مما يشكل خطرًا كبيرًا على وقوع حوادث مرورية، خاصة خلال ساعات الذروة والأمطار والليل وانخفاض الرؤية .

يضم الطريق السريع الوطني 1أ أيضًا 216 طريقًا متصلًا على نفس المستوى، وكثافة حركة المرور عند التقاطعات كبيرة جدًا، مما يُشكل خطرًا كبيرًا لحوادث المرور. تشير الإحصائيات إلى وقوع العديد من حوادث المرور التي شملت شاحنات ومقطورات جرارات ودراجات نارية وسكوتر .

على طول الطريق السريع الوطني 1A في جنوب مقاطعة كوانج تري، هناك 4 مناطق وبلدات ومدن ومناطق ذات كثافة سكانية عالية، ومدارس على كلا الجانبين، ومناطق صناعية... مع عدد كبير من الأشخاص والعمال والطلاب الذين يسافرون على الطريق السريع الوطني 1A، وبالتالي، هناك خطر كبير من وقوع حوادث المرور .

تم وضع سلسلة من العلامات التي تمنع الشاحنات التي تحتوي على أكثر من 30 مقعدًا، والحافلات النائمة، والشاحنات التي تحتوي على أكثر من 6 محاور عند التقاطعات المؤدية إلى الطريق السريع كام لو - لا سون.

علاوة على ذلك، فإن عدد السيارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية المارة على الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة كوانغ تري كبير جدًا. ومع الزيادة المفاجئة في عدد الشاحنات الثقيلة والمركبات الأخرى، سيصبح تنظيم حركة المرور ووضع السلامة على الطريق عبر هذه المنطقة أكثر تعقيدًا وصعوبة.

كما أن تحويل حركة المرور على الطريق السريع سوف يتسبب أيضاً في "تجنب" الشاحنات الكبيرة لمحطات تحصيل الرسوم والدخول إلى الطرق المحلية، مما يزيد من خطورة تدهور هذه الطرق، ويشكل خطراً كبيراً للغاية لوقوع حوادث مرورية .

يجب الاستماع إلى آراء الناس وإجراء تقييم شامل

وبحسب وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري، قبل تشغيل طريق كام لو - لا سون السريع، في عام 2022، شهد الطريق السريع الوطني 1A عبر مقاطعة كوانج تري 75 حادث مروري، مما أسفر عن مقتل 34 شخصًا وإصابة 38 آخرين.

بعد تشغيل الطريق السريع، في عام 2023، شهد هذا الطريق الوطني 51 حادث مرور، أسفرت عن مقتل 19 شخصًا وإصابة 25 آخرين، بانخفاض قدره 24 حادثًا و15 حالة وفاة و13 إصابة .

في غضون ذلك، في الفترة من 1 يناير إلى 25 مارس 2024، وقعت 4 حوادث مرورية على طريق كام لو - لا سون السريع عبر مقاطعة كوانغ تري، أسفرت عن مقتل شخص وإصابة شخصين. وبالتحليل والتقييم، يُعزى سبب الحوادث المذكورة، بالإضافة إلى محدودية البنية التحتية غير المكتملة، بشكل رئيسي ومباشر إلى وعي مستخدمي الطريق .

أُجبرت المركبات الممنوعة من السير على طريق كام لو - لا سون على العودة إلى الطريق السريع الوطني 1A عبر ثوا ثين هوي وكوانج تري.

وبحسب وثيقة وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري، فإن المعلومات المذكورة أعلاه تظهر أن تحويل حركة المرور الحالي على طريق كام لو - لا سون السريع ليس له أساس علمي أو دليل عملي على صحته وفعاليته وعمليته؛ ولم يتم تقييم التأثير بشكل كامل؛ وتم دفع "الخطر" إلى محلية وسكان مقاطعة كوانغ تري.

لذلك، من الضروري إجراء تحليل واعتراف وتقييم شامل وكامل، وخاصة الاستماع إلى آراء الناس والسلطات المحلية في الأماكن المتضررة بشكل مباشر.

"من أجل سلامة حياة الناس، يطلب وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري من وزارة النقل وإدارة الطرق في فيتنام النظر بشكل عاجل في الالتماس المقدم من وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانج تري."
- أكد السيد هوانغ دوك ثانغ، نائب رئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة كوانغ تري.

فان ثانغ

[إعلان 2]
مصدر