(صحيفة لام دونج أونلاين) - بعد أيام عديدة من المراقبة والاقتحام، قام مراسلو صحيفة لام دونج بالتحقيق في الأنشطة المتفشية في حفرة استخراج الرمال غير القانونية في المنطقة الحدودية بين مدينة باو لوك ومنطقة باو لام.
 |
| دخلت ثلاث شاحنات إلى ساحة الرمال في نفس الوقت في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 28 يوليو. |
مع حلول الليل، يتردد صدى صوت المضخات والحفارات في أرجاء الغابة. تحفر دلاء الحفارات الكبيرة عميقًا في الأرض، جالبةً الرمال إلى رفوف الفرز التي تُضخّ باستمرار بالماء. تظهر أضواء الحفارات وتختفي، كاشفةً أحيانًا عن منطقة ساطعة فوق أكوام الرمال المتصاعدة تدريجيًا.
 |
بعد أيام عديدة من المراقبة، في الساعة السابعة مساء يوم 26 يوليو/تموز، قررت اقتحام نفق استخراج الرمال غير القانوني الواقع في وسط تلة من أشجار السنط في بلدية لوك تان (منطقة باو لام).
 |
| تجمعت 4 حفارات في نفس الوقت عند برج الحراسة رقم 3 عند الظهر يوم 23 يوليو. |
لتجنب اكتشافي، اضطررتُ لإطفاء أضواء دراجتي النارية وتسلقتُ المنحدر الشديد قرب مدخل حفرة الرمل تحت المطر الغزير. بعد أن أخفيتُ دراجتي النارية بين الأدغال، اقتربتُ بحذر من مدخل حفرة الرمل. بعد مراقبة المشهد لأيام عديدة، توجهتُ بسرعة إلى الطريق المؤدي إلى تلة داخل حفرة الرمل.
كان الطريق مليئًا بالحصى والطين ومياه الأمطار، وكانت حذائي غالبًا عميقة لدرجة أنني لم أستطع رفع قدميّ. بمعطفي الأزرق الداكن، اندمجتُ مع السرخس والنتوءات الصخرية على سفح التل، مما زاد من شعوري بالأمان.
 |
| منظر بانورامي لنفق استخراج الرمال غير القانوني الملتقط في 25 يوليو |
في حقيبة الظهر السوداء التي كان يحملها، كان هناك كعكة اشتراها على عجل بعد ظهر اليوم لإشباع جوعه في حالة اضطراره إلى شن هجوم طوال الليل، وسكين ملفوفة بعناية في جيب معطفه الواقي من المطر لإزالة الشجيرات التي كان يختبئ فيها في الأيام السابقة وجزئيًا أيضًا من أجل... الدفاع عن النفس.
بمجرد وصولي إلى قمة التل، دوّى صوت المحرك والحفارة. استلقيتُ بسرعة على الأرض بينما مرّت أضواء الحفارة البعيدة. بعد قليل من التأقلم وترك عينيّ تعتادان على الظلام، اخترتُ مكانًا بجوار شجيرات السرخس وبدأتُ بالتقاط الصور. جعل المطر الشاشة مبللة وضبابية باستمرار، فمسحتها بسرعة بالمنشفة التي أحضرتها معي وواصلتُ العمل.
 |
| شاحنة تدخل ساحة الرمال في 22 يوليو. |
في تلك اللحظة، على بُعد حوالي عشرة أمتار من الرصيف الرملي أمامي، وهو الموقع الذي عثرتُ فيه على كوخ حراسة مُخبأ تحت شجيرة خيزران في الأيام السابقة، والذي رقّمته بالكوخ الثاني، مدّت الحفارة الحمراء المُختبئة خلف صخرة كبيرة دلوها باستمرار لجمع خليط من التربة والصخور والرمل وسكبه على المنخل. كما ضخّ المحرك عالي القدرة الماء باستمرار على سطح المنخل لفصل الرمال. قامت حفارة صفراء أخرى بجمع الرمال المُنظّفة والمُنخولة، ورصّتها بجانبها.
على بُعد حوالي عشرين مترًا من مكان اختبائي، في الزاوية اليمنى، حيث كان هناك كوخٌ مُخبأٌ خلف صفٍّ من أشجار الأكاسيا، والذي رقّمته بالكوخ الثالث، كانت حفارتان صفراوان، بالإضافة إلى آلةٍ لضخّ وغربلة الرمال، تعملان بشكلٍ مُشابه. كانت أضواء الحفارتين تدور باتجاه المغرفة، مُتحرّكةً جيئةً وذهابًا عبر الرصيف الرملي بأكمله. كما أضاء البرق، مصحوبًا برعدٍ متقطّع، زاويةً من السماء.
 |
| وبعد العمل طيلة الليل، أعيدت الحفارات إلى مخبئها في صباح يوم 25 يوليو/تموز. |
خلال خمس ساعات في حفرة الرمل، عملت أربع حفارات وآلتان لضخ وغربلة الرمل بشكل متواصل دون انقطاع. تكررت عمليات الحفر، وصب الخليط على الغربال، وجمع الرمل المغسول، وتكديسه مرارًا وتكرارًا.
أحيانًا، كانت الجرارات والشاحنات القلابة تأتي لجمع الرمال ليلًا. كانت تُنقل دلاء كبيرة من الرمل، وهي لا تزال رطبة، على عجل إلى الشاحنات. كان صوت هدير الشاحنات يصعد المنحدر الحاد المجاور لمخبئي لإخراج الرمال.
في حوالي الساعة الواحدة صباحًا، كان المطر باردًا، قررت مغادرة نفق الرمال مع هدير الآلات التي لا تظهر أي علامة على التوقف.
 |
| بعد ليلة من الفحص والغسيل، تم تجميع كومة كبيرة من الرمال في صباح يوم 29 يوليو. |
في مساء يوم 26 يوليو/تموز، قررتُ نصب خيمة، خيمةً لشخص واحد استعرتها من صديقٍ بعد ظهر ذلك اليوم. كانت الخيمة تقع على تلٍّ يبعد حوالي 100 متر عن الشاطئ الرملي. ومثل الليلة السابقة، انهمر المطر على الخيمة مصحوبًا برياحٍ عاتيةٍ بسبب ارتفاع التل، لكن صوت الحفارة ومضخة المياه التي تنخل الرمال لم يُغطِّهما.
تكررت الليلة أيضًا الأعمال الميكانيكية في منجم الرمال كما في الليلة السابقة. حوالي الساعة الواحدة صباحًا، توقف صوت الآلات مؤقتًا، ثم استأنفت العمل في الثالثة صباحًا حتى السادسة صباحًا. بعد ذلك، اقتربت الحفارات من أبراج الحراسة أو إلى صفوف أشجار الأكاسيا للاختباء، بينما تُركت رفوف فرز الرمال وحدها في موقع الحادث. بعد ليلة من العمل شبه المتواصل، تراكمت أكوام الرمال البيضاء بشكل هائل.
 |
استغرقني رصد التضاريس أيامًا عديدة لتحديد مداخل نفق الرمال. من نهاية شارع فان تشو ترينه (حي لوك تيان، مدينة باو لوك)، يوجد فرعان يحتضنان هذا النفق الرملي، وهما أيضًا الطريقان الرئيسيان لنقل الرمال المهربة من الساحة. يمر كلا الطريقين عبر منحدرات صخرية شديدة الانحدار.
 |
| المركبات تدخل ساحة الرمل صباح يوم 3 أغسطس |
من نهاية شارع فان تشو ترينه، إذا واصلت السير مباشرةً، سترى معلمًا مثلثًا يُشير إلى المنطقة الحدودية بين حي لوك تيان، وبلدية لوك تشاو في مدينة باو لوك، وبلدية لوك تان في مقاطعة باو لام. هذه أيضًا نقطة انطلاق الطريق المؤدي إلى حفرة الرمل، حيث يلتقي بغرفة الحراسة رقم 1. إذا انعطفت يسارًا نحو شركة جوتون كاولين، ستمر أيضًا بالمنحدر المرتفع المؤدي إلى حفرة الرمل، حيث يلتقي بغرفة الحراسة رقم 2. تقع غرفة الحراسة رقم 3 في منتصف الشريط الرملي، وهو أيضًا مكان للسائقين للراحة وتناول الطعام وجمع الوقود.
للوصول إلى حفرة الرمل غير القانونية هذه، اخترتُ موقع التلال المرتفعة المحيطة. وحسب التل، لم أتمكن من مراقبة أنشطة سوى زاوية واحدة من حفرة الرمل من خلال عدسة الكاميرا ذات التكبير 10x أو 20x. في بعض الأيام، سجّلت كاميرتي، من زاوية مراقبة واحدة، وجود جميع الحفارات الأربع وجرار واحد وعدد من الدراجات النارية في برج الحراسة رقم 3 في الوقت نفسه.
قاعدة العمل في منجم الرمال هذا هي أن حفر الرمال وغربلتها يتمان غالبًا ليلًا، ويبدأ عادةً من الساعة السادسة مساءً وينتهي الساعة السادسة صباحًا. يعمل نقل الرمال ليلًا ونهارًا، وتكون ذروة العمل عند الغسق.
 |
| بعد تحميلها بالرمال، واجهت الشاحنات الثقيلة صعوبة في تسلق المنحدر الحاد في صباح يوم 3 أغسطس. |
في يومي 22 و23 يوليو، سارت أنشطة التعدين والنقل في منطقة الرمال بشكل طبيعي. إلا أن عطلة نهاية الأسبوع قلّت من وتيرة حركة مركبات النقل.
في عصر يوم 24 يوليو/تموز، بينما كنت أقود دراجتي النارية على طول طريق ضيق من أعلى تلة إلى الطريق الرئيسي عائدًا بعد يوم من مراقبة الشاطئ الرملي، اعترضني فجأة ثلاثة شبان. كانوا يرتدون ملابس البستانيين، ويركبون دراجة نارية قديمة، ويرتدون معطفًا واقيًا من المطر، لا يظهر منه سوى حذائي. نظر إليّ الشبان بريبة، وتبعوا مسار دراجتي النارية.
بعد ركضٍ قصير، ومن الاتجاه المعاكس، استدار فجأةً شابٌّ آخر على دراجة نارية وتبعني. تذكرتُ أنني التقيتُ بهذا الشاب ذات مرةٍ عند اقترابي من مدخل الشاطئ الرملي قبل بضعة أيام، وسألني: "هل اتصل بك السيد تو؟". حينها، أجبتُ بتملصٍ وغادرتُ.
 |
| صورة مقربة لشاحنة قلابة كبيرة تابعة لشركة Quyet Hao تحمل الرمال من الفناء في 29 يوليو |
ولكي أفقد هذا الشاب، استدرت فجأة أثناء قيادتي على شارع فان تشو ترينه، ثم انعطفت إلى زقاق وتعرجت عبر العديد من الأزقة والطرق الأخرى قبل أن أعود إلى المنزل.
في صباح يوم 25 يوليو، عدتُ لمراقبة حفرة الرمل من مواقع متعددة، وكانت جميع الأنشطة هناك هادئة. بعد زحفي عبر البوابة المغلقة المؤدية إلى حفرة الرمل، لاحظتُ بعض الحفارات تُجلب قرب أبراج الحراسة أو تُؤخذ إلى ضفة النهر للاختباء. طوال اليوم، توقفت جميع أنشطة الحفر ونقل الرمال.
كان يُعتقد أنه بمجرد اكتشاف الحادثة، ستتوقف الأنشطة في هذا الشاطئ الرملي لفترة. لكن بعد يوم واحد فقط، في 26 يوليو/تموز، استؤنفت الأنشطة هناك بشكل طبيعي وكأن شيئًا لم يحدث، واستمرت حتى الآن.
 |
| شاحنة Quyet Hao 49C 22281 تحمل الرمال إلى المتجر في شارع To Huu (منطقة Loc Son، مدينة Bao Loc) في 26 يوليو. |
خلال أيام الرصد، كنت أعود إلى العديد من نقاط المراقبة على قمم التلال كل يوم لتصوير وتصوير أنشطة الحفر والمركبات التي تدخل وتخرج من الشاطئ الرملي، بالإضافة إلى مراقبة العديد من شاحنات الرمال غير القانونية.
 |
مراقبتي للرمال وأنشطة نقلها ليست مستمرة على مدار الساعة. مع ذلك، في أي وقت من اليوم، أستطيع تسجيل أنشطة نقل الرمال من الرصيف. في المتوسط، تدخل وتخرج من الرصيف كل يوم وليلة أكثر من عشر رحلات لشاحنات قلابة من جميع الأنواع وجرارات بأحجام مختلفة لجمع الرمال.
 |
| تستمر الحفارات ورفوف غسل الرمال في العمل بشكل متواصل طوال ليلة 26 يوليو. |
بعد فهم قواعد تشغيل نفق الرمال، قررتُ اتباعها لتحديد وجهة الشاحنات التي تحمل الرمال غير القانونية. أول مكان اخترتُه للاختباء لتصوير عملية النقل كان شجيرة سرخس تحت غابة أكاسيا، على بُعد حوالي 15 مترًا فقط من مدخل نفق الرمال. كان المكان كثيفًا ورطبًا بسبب الأمطار التي استمرت لأيام، ومُحاطًا بالبعوض، كل ما وصف به اختبائي.
حوالي الساعة الثالثة من عصر يوم 26 يوليو/تموز، دخلت شاحنتان قلابتان تحملان رقمي 49C 22281 و49C 25076 نفق الرمال. وكان اسم "كويت هاو" مكتوبًا على مقدمتهما.
 |
| في السابع من أغسطس، تم نشر ما لا يقل عن 7 حفارات في الشاطئ الرملي. |
بعد حوالي 30 دقيقة، صعدت مركبتان ثقيلتان التل، ومن بعيد، كان بإمكاني سماع هدير المحرك. من موقع المراقبة الخاص بي، كان بإمكاني رؤية المركبة تتوقف عند المدخل مباشرة. صعد السائق إلى صندوق الشاحنة لتغطيته بقماش مشمع، مما غطى الرمال التي تراكمت على الصندوق. لسبب غير معروف، وبعد تغطيته بالقماش المشمع، نزل السائق من السيارة وسار نحوي للاختباء. حبست أنفاسي، واستلقيت على ظهري قريبًا من الأرض، وأغلقت هاتفي الذي كان يسجل بسرعة حتى أتمكن في حالة اكتشافي من الاحتفاظ باللقطات التي سجلتها قبل أيام عديدة. بعد دقيقة، جلست ببطء ورأيت أن السائق قد ركب السيارة وغادر. تركت مخبئي، وركبت دراجتي النارية بسرعة وتبعت هذه المركبة. في الأيام التالية، اتبعت أيضًا العديد من المركبات الأخرى.
على الرغم من أن مكب الرمال يقع في بلدية لوك تان، مقاطعة باو لام، إلا أن مسار نقل الرمال يمر بالكامل عبر حي لوك تيان بمدينة باو لوك. عادةً ما يكون مسار المركبات من مكب الرمال إلى شارع فان تشو ترينه، ثم إلى الطريق السريع الوطني رقم 20، ثم تختلف مسارات المركبات حسب موقع المكب.
 |
| منطقة استخراج الرمال غير القانونية كما تظهر في خريطة جوجل |
بالنسبة لمتجر كويت هاو لمواد البناء، غالبًا ما تسير ثلاث مركبات تحمل اسم هذا المتجر على الطريق السريع الوطني رقم ٢٠ باتجاه مدينة دا لات، ثم تنعطف إلى تقاطع داي بينه (شارع تران هونغ داو، حي لوك سون، مدينة باو لوك) وتُلقي الرمال في المتجر الواقع في شارع تو هوو. هذه أيضًا هي المركبة الأكثر استخدامًا لنقل الرمال خلال الأيام التي تابعتُ فيها موقع الرمال هذا.
تنقل بعض المركبات الرمال نحو الطريق الالتفافي الجنوبي، ثم تنعطف إلى شارع لام سون (حي لوك سون) لتفريغ الرمال لصالح متجر مواد البناء هناك؛ أو تقود نحو بلدية لوك ثانه (منطقة باو لام) لتفريغ الرمال لصالح متجر مواد البناء نام فونج؛ أو إلى بلدية لوك نام (منطقة باو لام) لتفريغ الرمال لصالح متجر مواد البناء كيم ثينه...
 |
| شاحنة تفرغ الرمال في موقع إنتاج أنابيب المياه الكروية والأعمدة الخرسانية في زقاق Le Phung Hieu (منطقة Loc Tien) مساء يوم 7 أغسطس. |
اتجاه آخر للمركبات من رصيف الرمال هو إلى فان تشو ترينه، ثم الانعطاف يسارًا إلى شارع فان دينه فونغ والتوجه نحو بحيرة نام فونغ (مدينة باو لوك) لتفريغ الرمال في مكان التجمع هناك، أو نحو بلدية لوك فو (مقاطعة باو لام) لتفريغ الرمال لمخزن مواد البناء في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من الجرارات وشاحنات التفريغ الأخرى التي تنقل الرمال إلى عدة مواقع في حي لوك تيان، الحي الثاني (مدينة باو لوك).
سجلتُ في مذكراتي، لأكثر من نصف شهر، أن ثلاث مركبات تابعة لشركة كويت هاو، تحمل لوحات أرقام 49C 25076، 49C 25067، 49C 22281، دخلت وخرجت من ساحة نقل الرمال ما لا يقل عن 40 مرة. وكانت مركبة كويت هاو أيضًا هي التي تنقل الرمال ومواد أخرى بانتظام داخل نفق التعدين هذا.
على وجه الخصوص، بعد جمع الرمال، كان على بعض المركبات أن تسافر حوالي 30 - 40 كم للوصول إلى موقع الإغراق في منطقة باو لام، مثل: المركبة 49X 8792 التي تنقل الرمال إلى متجر مواد البناء فونج نام في بلدية لوك ثانه، والمركبة 49H 00588 التي تنقل الرمال إلى متجر مواد البناء كيم ثينه في بلدية لوك نام، والمركبة 49C 26080 التي تنقل الرمال إلى متجر مواد البناء فو ديو في بلدية لوك فو.
 |
| وتعتبر الجرارات أيضًا "جيشًا" نشطًا يشارك في نقل الرمال. |
بالإضافة إلى ذلك، هناك أيضًا مركبة رقم 49C 27109 تنقل الرمال إلى ساحة تخزين الرمال في بداية شارع Phan Chu Trinh، ومركبة رقم 49H 02142 تنقل إلى متجر Hung Phat لمواد البناء في شارع Mac Dinh Chi (الجناح 2، مدينة Bao Loc) والعديد من المركبات التي تحمل لوحات ترخيص أخرى...
 |
خلال رحلة عمل في 17 مارس/آذار، تفقد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لام دونغ، فو نغوك هييب، منطقة تعدين الرمال غير القانونية هذه. وقت التفتيش، كانت سلطات مقاطعة باو لام وبلدية لوك تان قد سجلت المنطقة كمخالفة؛ وفي الوقت نفسه، أُجريت عمليات تحقق وتحقيق إضافية للتعامل مع الأمر وفقًا للوائح.
ووجه نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية الإدارات والفروع الإقليمية بالتنسيق الفوري مع مدينة باو لوك ومنطقة باو لام لمواصلة التفتيش والتعامل بدقة مع الانتهاكات هنا.
بعد شهر، في 18 أبريل/نيسان، عاد مراسلو صحيفة لام دونغ إلى المنطقة ووجدوا أن الرصيف الرملي خامل. لكن عندما عادوا مجددًا في يوليو/تموز 2023، وجدوا الرصيف الرملي يعجّ بالنشاط.
| في السابع من أغسطس، بدأ الطقس يتحسن بعد أكثر من عشرة أيام من الأمطار المتواصلة، مما أدى إلى جلب المزيد من الحفارات إلى الساحة لزيادة العمليات. كما كان معدل نقل المركبات أعلى من الأيام الأخرى. والجدير بالذكر أنه بين الساعة 6:30 و8:30 مساءً، سجلتُ دخول 4 جرارات و6 شاحنات قلابة إلى الساحة لنقل الرمال. |
إذن، من هو مالك منجم الرمال غير القانوني هذا، وكيف حققت العملية هنا أرباحًا غير قانونية، ولماذا لم تقم السلطات بتفتيش ومعالجة نشاط استخراج الرمال غير القانوني هذا بشكل شامل وفقًا لتوجيهات نائب رئيس لجنة الشعب الإقليمية في لام دونج؟
وفقًا للتحقيق، كانت منطقة تعدين الرمال غير القانونية هذه مملوكة سابقًا لشركة تعمل في مجال استخراج المعادن. لاحقًا، انتهت صلاحية ترخيص هذه الشركة وتوقفت عن التعدين. ومع ذلك، لا تزال أنشطة تعدين الرمال غير القانونية تحدث بانتظام.
 |
| تم تسجيل مركبات تنقل الرمال من الساحة لعدة أيام متتالية وفي أوقات مختلفة من اليوم. صورة مقتطعة من مقطع. |
أفاد أحد السكان، الذي يملك حديقة قهوة بجوار حفرة الرمل، أن حفرة الرمل يديرها حاليًا رجلان يُدعيان KT وNT. وأفاد مصدر آخر أن شركة QHH هي مالكة هذه الحفرة.
عادةً ما تدفع المركبات التي تصل إلى ساحة الرمل نقدًا، أو يقوم أصحاب مخازن مواد البناء بتحويل المبلغ إلى صاحب حفرة الرمل مُسبقًا، ثم تأتي المركبة لجمع الرمل. عادةً ما تحمل شاحنات التفريغ ذات الحمولات الكبيرة ما معدله 15 مترًا مكعبًا من الرمل في الرحلة الواحدة، بينما تحمل المركبات الصغيرة 8-10 أمتار مكعبة، بينما تحمل الجرارات 2-3 أمتار مكعبة.
[تضمين]https://www.youtube.com/watch?v=xl9W5nYmcjY[/تضمين]
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)