مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه: فتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وخلق الزخم ونشر

في صباح يوم 10 يونيو، استمرارًا للدورة السادسة والأربعين، قدمت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية آراءها بشأن سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه.

نظرة عامة على الاجتماع. (المصدر: الجمعية الوطنية )

ويستفيد من المشروع مجموعة واسعة من الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية.

وقال وزير البناء تران هونغ مينه في عرضه للتقرير في الاجتماع، إن الاستثمار المغلق للطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه ضروري لتحسين القدرة التنافسية للاقتصاد؛ وتلبية متطلبات الاتصال ونقل البضائع والركاب، وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، وتقصير المسافة ووقت السفر بين المناطق، وإنشاء روابط بين المراكز الاقتصادية والسياسية والمحليات والموانئ البحرية الدولية والمطارات الدولية...

وفي الوقت نفسه، تلبية احتياجات النقل بين المناطق في الجنوب الشرقي والجنوب الأوسط والجنوب الغربي والمرتفعات الوسطى والاتصال مع كمبوديا؛ وربط المتنزهات الصناعية والموانئ البحرية والمطارات الدولية؛ وربط المناطق الحضرية وتوسيع المناطق الحضرية وتطويرها.

من المتوقع أن يحقق مشروع الاستثمار لبناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه فوائد اقتصادية هائلة ليس فقط للمشاركين في حركة المرور ولكن أيضًا لسلسلة من الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية في المناطق التي تتأثر بشكل مباشر وغير مباشر بالمشروع (مدينة هوشي منه ومقاطعات با ريا-فونج تاو، دونج ناي، بينه دونج، لونج آن ...).

وعند تشغيل هذا الخط، لن تضطر المركبات بين المحافظات إلى المرور عبر مناطق ذات كثافة سكانية عالية، مما يقلل بشكل كبير من وقت السفر وتكاليف النقل، ويحد من الازدحام المروري، ويقلل التلوث البيئي في المناطق الحضرية.

وبالتزامن مع مشروع إنشاء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، سيتم إنشاء طريق دائري بعيد لتقليل تدفق حركة المرور بين المقاطعات عبر مدينة هوشي منه.

ونظراً لدور وأهمية الطريق المذكور أعلاه، فإن الاستثمار في مشروع بناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه ضروري وعاجل للغاية في الفترة الحالية من أجل تشغيله في أقرب وقت ممكن، وتعزيز الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الأمن والدفاع في منطقة الجنوب الشرقي ومدينة هوشي منه.

يبدأ المشروع عند تقاطع توك تيان-تشاو فا (تقاطع مع طريق بين هوا-فونغ تاو السريع والطريق الإقليمي DT.992). ويتقاطع مع المحور الشمالي الجنوبي عند منطقة ميناء هيب فوك، بمنطقة نها بي، مدينة هو تشي منه. ويبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 207.26 كيلومتر.

فيما يتعلق بنطاق الاستثمار، يبلغ إجمالي طول الاستثمار حوالي 159.3 كيلومترًا؛ ويشمل ذلك: الجزء الذي يمر عبر مقاطعة با ريا-فونغ تاو بطول حوالي 18.2 كيلومترًا، والجزء الذي يمر عبر مقاطعة دونغ ناي بطول حوالي 46 كيلومترًا، والجزء الذي يمر عبر مدينة هو تشي منه بطول حوالي 20.5 كيلومترًا، والجزء الذي يمر عبر مقاطعة لونغ آن بطول حوالي 74.5 كيلومترًا. وقد وافق مجلس الشعب في مقاطعة بينه دونغ على الجزء الذي يمر عبر مقاطعة بينه دونغ (بطول حوالي 47.9 كيلومترًا) ضمن سياسة الاستثمار، ويجري تنفيذه بشكل مستقل.

يمر المشروع عبر مدينة هو تشي منه ومقاطعات با ريا-فونغ تاو، ودونغ ناي، وبينه دونغ، ولونغ آن. يشمل نطاق استثمار الطريق السريع، المرحلة الأولى (المرحلة المرحلية)، أربعة مسارات، وسرعة تصميمية تبلغ 100 كم/ساعة، وعرض قاعدة الطريق 25.5 متر.

تبلغ مساحة المرحلة الاستثمارية المكتملة 8 مسارات للطرق السريعة. ويبلغ العرض الإجمالي للطريق (بما في ذلك الطريق السريع والطريق الموازي) 74.5 مترًا.

النموذج الذي اقترحته الحكومة هو استثمار عام في مشاريع فرعية للتعويضات والدعم وإعادة التوطين وإنشاء طرق الخدمة والطرق الموازية. استثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعقود البناء والتشغيل والنقل (BOT) لمشاريع فرعية للاستثمار في إنشاء أجزاء من الطرق السريعة.

ينقسم المشروع إلى مجموعتين، تتضمنان عشرة مشاريع فرعية. يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في المرحلة الأولى أكثر من 120,412 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ رأس مال الموازنة العامة للدولة أكثر من 69,780 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 29,687 مليار دونج فيتنامي من الموازنة المركزية، وحوالي 40,092 مليار دونج فيتنامي من الموازنة المحلية. أما رأس المال الذي جمعه المستثمرون، فيبلغ أكثر من 50,632 مليار دونج فيتنامي. كما اقترحت الحكومة تنفيذ المشروع خلال الفترة 2026-2029 (وتسعى جاهدةً لإكماله بنهاية عام 2028).

منظر للطريق الدائري الرابع، مدينة هو تشي منه. (المصدر: VGP)

الاتفاق على ضرورة الاستثمار في المشاريع وعرضه على الجمعية الوطنية في دورتها التاسعة

وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية فان فان ماي إن المشروع يلبي معايير المشروع بموجب سلطة الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار كما هو منصوص عليه في الفقرة 1 من المادة 12 من قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وعليه، فإن عرض الحكومة على المجلس الوطني للنظر في سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع واتخاذ قرار بشأنها يتوافق مع أحكام القانون. ويُلبي ملف المشروع، بشكل أساسي، متطلبات المادة 16 من قانون الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وفيما يتعلق بالنطاق الأولي والحجم وخيارات التصميم الأولية، توصي اللجنة الاقتصادية والمالية بأن تشرح الحكومة وتحلل بشكل أكثر وضوحا مزايا وعيوب كل خيار من خيارات المسار ليكون بمثابة أساس لاختيار المسار الأمثل، وضمان ملاءمته لظروف التضاريس وكفاءة الاستثمار في المشروع.

وفي الوقت نفسه، يتم مراجعة وحساب توزيع حجم حركة المرور على طول الطريق بالكامل بعناية لترتيب التقاطعات وفقًا للأنظمة الحالية، لضمان السلامة أثناء التشغيل والاستغلال وتقليل وتحسين الاستثمار الإجمالي للمشروع.

ومن خلال المناقشة، وافقت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية على ضرورة الاستثمار في المشروع وقدمته إلى الجمعية الوطنية في الدورة التاسعة للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الطريق الدائري الرابع لمدينة هوشي منه، من أجل تحقيق مبادئ الحزب وتوجهاته وسياسات الدولة، وإحداث اختراق في تطوير وتحديث البنية التحتية للنقل، وربط المناطق الصناعية والموانئ البحرية والمطارات الدولية، وفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية، وخلق الزخم والانتشار، والمساهمة في تحسين جودة وكفاءة وتنافسية الاقتصاد.

المصدر: https://baoquocte.vn/du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tp-ho-chi-minh-mo-khong-gian-phat-trien-kinh-te-moi-tao-dong-luc-va-lan-toa-317242.html