لقد تم استغلال جزء فقط من الإمكانات.
في الآونة الأخيرة، أصبحت خطوط السكك الحديدية المتصلة بالوجهات السياحية نقطة قوة لصناعة السكك الحديدية لجذب العديد من الركاب لاختيار القطارات كوسيلة مريحة للسفر.
في عام ٢٠٢٣، ظهرت خطوط السكك الحديدية الفيتنامية في دليل "رحلات القطارات المذهلة" التابع لشركة لونلي بلانيت، وهو منشور يجمع أعظم رحلات القطارات في العالم . وعلى وجه الخصوص، صُنف خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه كأجمل خط سكة حديد في العالم وأكثرها إثارةً للتجربة.
في 26 مارس، نظمت هيئة السكك الحديدية رحلة قطار على خط هوي - دا نانغ وبالعكس. خلال هذه الرحلة، سيتوقف القطار في محطة لانغ كو لمدة 10 دقائق ليتمكن الزوار من الاستمتاع بجمال خليج لانغ كو، أحد أجمل الخلجان في العالم، وتسجيل الوصول، والتقاط صور له. بالإضافة إلى ذلك، سيتضمن القطار، خلال فترة التشغيل الأولى، خمس عربات مكيفة بمقاعد ناعمة، وعربة واحدة مخصصة للأنشطة المجتمعية. تتوفر في محطتي دا نانغ وهوي غرف انتظار لكبار الشخصيات لخدمة الركاب. كما يمكن للزوار الاستمتاع بالمأكولات المحلية المميزة خلال الرحلة.
بالإضافة إلى ذلك، في محطتي هوي ودا نانغ، أمام المحطتين مباشرةً، وفّرت السلطات المحلية خدمة تأجير الدراجات الهوائية آليًا باستخدام مسح رمز الاستجابة السريعة (QR code) لتسهيل زيارة السياح للمواقع السياحية. وعلى وجه الخصوص، تُطبّق مقاطعة ثوا ثين هوي سياسة دعم خصومات للمؤسسات والأفراد عند زيارة المعالم السياحية في هوي (تُطبّق مرة واحدة على كل تذكرة قطار). ومن المتوقع أن يُجهّز القطار بخدمة واي فاي في أبريل لخدمة الركاب.
في الوقت الحالي، يتم بيع تذاكر القطار بمبلغ 150 ألف دونج للشخص الواحد في الرحلة لكامل خط هوي - دا نانغ، و110 ألف دونج لخط هوي - لانج كو، و70 ألف دونج لخط لانج كو - دا نانغ.
بعد هذه التجربة، قالت السيدة نجوين ثانه تو، التي تعيش وتعمل في هوي: "هذه أول مرة أسافر فيها بالقطار وأختبر تجربة السياحة بكل معنى الكلمة. أستطيع الاستمتاع بالمناظر الخلابة لجبال وبحر المنطقة الوسطى، وفي الوقت نفسه الاستمتاع بالمأكولات المحلية المميزة على متن هذا القطار. مع ذلك، أعتقد أنه ينبغي زيادة عدد الموظفين لتعريف السياح بالمناظر الخلابة والمواقع التاريخية التي يمر بها القطار. سيكون السياح على استعداد لدفع المزيد مقابل هذه الخدمة إذا وجدوا أنها تستحق العناء".
وفي السابق، حقق خط هانوي - هاي فونج أيضًا انطباعًا جيدًا عندما زاد إنتاج نقل الركاب على الطريق، مما أظهر الكثير من الأمل لصناعة السكك الحديدية عند السير في الاتجاه الصحيح واستخدام نماذج جيدة.
وأوضح السيد تران فان هانه - مدير فرع النقل بالسكك الحديدية في هاي فونج سبب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب الواصلين إلى هاي فونج بالسكك الحديدية، حيث تعاونت صناعة السكك الحديدية مع إدارة السياحة في هاي فونج في تنفيذ نموذج جولة الطعام في هاي فونج، مما حقق العديد من النتائج الإيجابية في الآونة الأخيرة.
وفي حديثه بمزيد من الوضوح حول كيفية جذب ركاب القطارات، أكد السيد هانه أن هاي فونغ شهدت تحولاً جذرياً في تفكيرها، من تقديم خدمات نقل الركاب إلى وضع قطاع النقل في المشهد السياحي، وخدمة السياحة. وأضاف: "فيما يتعلق بخدمة الركاب الفعلية، نختار أفضل العربات جودةً لتشغيلها على هذا الخط. جميع الموظفين على هذا الخط مدربون وموجهون، ونُذكرهم بتحسين جودة الخدمة، وروح العمل المهنية، والمسؤولية. وانطلاقاً من ريادتها في السماح بدخول المركبات التي تعمل بالوقود بالكامل على متن القطارات، تُنسق محطة هاي فونغ أيضاً مع وحدات تأجير الدراجات النارية وخدمات المركبات الكهربائية لدمج الاتصال في وسائل النقل. ونهدف بشكل خاص إلى الحفاظ على راحة الركاب، لجذبهم للعودة إلى السكك الحديدية في المرة القادمة".
لا تهدف صناعة السكك الحديدية فقط إلى تطوير رحلات القطارات بأسعار معقولة، بل تهدف أيضًا إلى الابتكار المستمر وزيادة وسائل الراحة الخدمية، بهدف تقديم تجربة قطار 5 نجوم مثل خط هانوي - دا نانغ.
في أكتوبر 2023، أطلقت شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) علامة تجارية جديدة لقطارات SE19/SE20 عالية الجودة، تحمل هويتها الخاصة وجمالياتها المتطورة لجذب الركاب على خط هانوي - دا نانغ، من خلال: طلاء جديد، واستثمار في بعض المعدات الداخلية لتحديث عربات الجلوس، وعربات النوم، وأماكن غسل اليدين، لإضفاء شعور بالنظافة والفخامة. إلى جانب الاستثمار في المعدات، اختارت VNR أيضًا فريقًا من مضيفات القطارات (قادة القطارات، وموظفي الخدمة) يتمتعون بالخبرة والمظهر اللائق والمهارات اللازمة، ويجيدون التواصل، ويجيدون اللغة الإنجليزية.
مع التغييرات الإيجابية التي حدثت في الآونة الأخيرة، تلقت صناعة السكك الحديدية العديد من الإشارات الإيجابية في مجال الابتكار سواء في شكل أو نوعية الخدمة.
في هانوي وحدها، ووفقًا للسيد هوينه ذا سون - شركة هانوي للنقل بالسكك الحديدية، ارتفع عدد المسافرين بالقطار بنسبة 42% في عام 2023 مقارنةً بالعام السابق، وكان معظمهم من السياح. هناك أزواج قطارات يُمثل فيها السياح الدوليون أكثر من 70% من عدد الركاب، مثل القطار SP3/4 على خط هانوي - لاو كاي، والقطار SE19 على خط هانوي - دا نانغ، وغيرها. وتواصل الوحدة تطبيق العديد من الحلول لجذب السياح عبر السكك الحديدية.
"نحن نعمل مع المناطق التي تضم عددًا كبيرًا من السياح مثل دونج هوي، وهوي، ودا نانغ... لبناء منتجات سياحية مرتبطة بالسكك الحديدية؛ وتوفير العديد من المنتجات لخدمة السياح مثل عربات النقل الجماعي، والقطارات المستأجرة... والعمل مع الشركاء لبناء ونشر تشغيل القطارات السياحية الفاخرة بين هانوي - مدينة هوشي منه والقطارات السياحية في وسط المدينة بين هانوي - تو سون"، قال السيد سون.
ومن خلال الواقع المذكور أعلاه، يتبين أن صناعة السكك الحديدية بحاجة إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لتطوير النقل والسياحة، وامتلاك المزيد من القطارات ذات الأشكال المتنوعة من السياحة لاستغلال إمكانات خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي الذي يبلغ طوله 1726 كيلومترًا والذي يمر عبر 21 مقاطعة ومدينة إلى جانب العديد من المعالم الشهيرة التي تم تصنيفها من بين أجمل السكك الحديدية في العالم.
بحاجة إلى التوجيه طويل الأمد
في معرض تقييمه لمزايا صناعة السكك الحديدية وتوضيحه لعيوبها في مجال النقل المرتبط بتنمية السياحة، قال الأستاذ المشارك الدكتور نجوين هونغ تاي - كلية اقتصاديات النقل (جامعة النقل) إن ما أنجزناه حتى الآن لا يزال متواضعًا جدًا مقارنةً بالموارد التي تمتلكها صناعة السكك الحديدية: "حاليًا، لا تزال السكك الحديدية تنقل الركاب فقط دون خدمات في كلا الاتجاهين وخدمات على طول الرحلة. وهذا ما جعل السياحة بالسكك الحديدية غير جذابة حقًا"، كما أقر السيد تاي بأنه في المستقبل، عند اكتمال خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، يمكن استخدام خط السكة الحديد الحالي كمنتج سياحي، لذا من الضروري من الآن فصاعدًا وضع خطة استغلال مناسبة في أقرب وقت.
وخاصة مع الطرق قصيرة المسافة، التي تمر عبر العديد من مناطق الجذب السياحي المركزة وتتمتع بمميزات فريدة، فمن الممكن تمامًا أن تصبح منتجًا سياحيًا.
وفقاً للسيد نجوين تين دات، المدير العام لشركة AZA Travel، فإن تطوير سياحة السكك الحديدية يتطلب دمج أنواع أخرى من الخدمات. فبالإضافة إلى الاستثمار في بناء عربات قطار جديدة وتجديدها، من الضروري توفير باقات شاملة تشمل خدمات النقل بالقطار والإقامة، وتوفير خيارات مرنة من المأكولات والمشروبات لتلبية احتياجات السياح.
علق السيد دات قائلاً: "بالتطوير المُركّز، واختيار الاستثمار في خطوط سكك حديدية مُناسبة للسياحة، تُلبّي احتياجات المسافرين الراغبين في تجربة السكك الحديدية، مع جودة خدمة عالية، وتجربة سلسة، ومطاعم مُتنوّعة، مثل جولات الطعام على متن القطارات، ستُصبح هذه الخدمة جاذبة وتحظى بتقييمات إيجابية. وعندما تكون هذه الخدمة مُلفتة بما يكفي، ستجذب عملاء جُدد باستمرار".
في الوقت الحالي، تعمل صناعة السكك الحديدية على تشغيل خطوط قطارات مرتبطة بالسياحة مثل مدينة هوشي منه - نها ترانج، دا لات - تراي مات، دا نانغ - هوي، مدينة هوشي منه - بينه ثوان، دا نانغ - كوي نون... قطار جبل موونغ هوا (سا با) يجلب الربح دائمًا تقريبًا ويجذب تدريجيًا المزيد والمزيد من السياح لتجربته.
مع ذلك، يجب أن تكون السياحة بالسكك الحديدية أكثر عملية لخدمة فئات واسعة من العملاء. فبالإضافة إلى السياح العاديين، من الضروري استهداف سياحة الرفاهية لتعزيز الإنفاق وتحقيق منافع اقتصادية.
بفضل الإمكانات الطبيعية الوفيرة التي تتمتع بها البلاد، الممتدة من الجبال الشاهقة إلى البحار الزرقاء الصافية، وسياسات تطوير السكك الحديدية ومشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ستُشكل هذه الإمكانات دافعًا هامًا لقطاع السكك الحديدية في تطوير السياحة والنمو الاقتصادي، بما يُسهم في التنمية الشاملة للبلاد في المرحلة المقبلة. ومع ذلك، فإنها تُشكل أيضًا تحديات لقطاع السكك الحديدية، وتتطلب حلولًا مُحددة للتغلب على أوجه القصور أو المخاوف التي قد تُواجه السياح عند السفر بالقطار، وخاصةً فيما يتعلق بتلبية احتياجاتهم، مثل الطعام والشراب، ودورات المياه، وأماكن الاسترخاء النظيفة والمُنعشة... عندها ستصبح سياحة السكك الحديدية حقًا عادة لدى غالبية الناس، مما يُسهم في خلق قيمة مُستدامة لقطاع السكك الحديدية.
السيد دانج سي مانه - رئيس مجلس إدارة شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR): تحويل القطارات إلى "متاحف حية"
من النتائج الأولية المسجلة في تطور VNR بمرور الوقت تغير في العقلية. العقلية هنا هي الثقة بالنفس، لا الخجل، لأن السكك الحديدية مرت بفترة عصيبة في الماضي، لذا تجد نفسها في وضع صعب وبائس. تعمل VNR مع شركائها على بحث القطارات الفاخرة على سكك حديد فيتنام، أو تعزيز التعاون في تنفيذ مشروع قطار الخمس نجوم العابر لفيتنام، بهدف تطوير السياحة واستغلال التجارة.ستكون "القطارات الخمس نجوم" أشبه بفندق فاخر، متخصصة في السياحة، وتخدم العملاء الراقيين، وتعمل بأبطأ ما يمكن، وتحمل أقل عدد ممكن من الأشخاص، ويمكنها حتى البحث عن بناء حمامات سباحة على متن القطار، مع خدمات راقية للغاية.
بالإضافة إلى ذلك، نركز على تنفيذ أفكار مع العديد من الشركاء الرئيسيين لتحويل المحطات إلى متاحف حية ومراكز تراثية وثقافية وفنية. ومن المتوقع أن تُسيّر قريبًا قطارات تحمل أسماء محافظات، تعكس السمات الفريدة لكل محافظة، مما لا يقتصر على ربط السياحة فحسب، بل يعزز الاستثمار أيضًا.
على سبيل المثال، سيُسيّر قطار "باك نينه" رحلات عبر البلاد لتشجيع الاستثمار، مُبرزًا خصائص المقاطعة، ومُعززًا بذلك الثقافة. كما ستُسيّر قطارات تُعنى بالتراث، وتُعرض قيمه الثقافية كمعرض، وتتوقف في كل مقاطعة لبضعة أيام ليتمكن الركاب من رؤيتها. كما تُعدّ العديد من القطارات نفسها تراثًا حيًا بقاطرات ديزل، أو قريبًا، ستُسيّر قاطرة بخارية عبر ممر هاي فان (تم ترميم قاطرتين).
البروفيسور الدكتور تو سي سوا - محاضر في جامعة النقل: زيادة الاتصال لتعزيز السياحة بالسكك الحديدية
يمكن لقطاع السكك الحديدية أن يُسهم في تنمية السياحة كوسيلة نقل تخدم السياح أو أن يُصبح منتجًا سياحيًا مميزًا. ومع ذلك، بالمقارنة مع وسائل النقل الأخرى، لا تزال السياحة بالسكك الحديدية تواجه العديد من القيود. ومن أبرز هذه القيود عدم إمكانية الوصول المباشر من وإلى المطار، لذا يجب التنسيق بين السكك الحديدية والطرق.لكن في السنوات الأخيرة، عززت السكك الحديدية تنمية السياحة بشكل أكبر من ذي قبل، وحققت نتائج جيدة. أعتقد أن هذا أمر جيد لقطاع السكك الحديدية. ومن الجدير بالذكر، في استراتيجية تنمية السياحة، أن السكك الحديدية اندمجت مع قطاعات نقل أخرى، مثل الطيران والطرق، لزيادة الربط، مما وفّر المزيد من الراحة للسياح. وقد عوّض هذا الدمج المنافع المتبادلة، وحسّن مواطن الضعف، وعزز نقاط قوة كل قطاع. هذا هو الاتجاه الصحيح، وينبغي مواصلة تطويره.
مع ذلك، في الواقع، لا تزال السياحة بالسكك الحديدية تواجه صعوبات، مثل محدودية الوقت والمعدات وجودة الخدمة، مما لم يُلبِّ احتياجات السياح. ورغم أن هذا القطاع قد طرح حلولاً لتحفيز الطلب، إلا أن الجودة لا تكفي لتشجيع السياح على السفر بالسكك الحديدية بانتظام.
لتطوير السياحة، يجب على قطاع السكك الحديدية ابتكار العديد من الجوانب، لا سيما جودة الخدمة. إضافةً إلى ذلك، من الضروري التركيز على الاستثمار في خطوط قصيرة المدى، تمر عبر وجهات سياحية مركزة، وتتميز بخصائص فريدة تُناسب المنتجات السياحية. عندها فقط، يمكن للسكك الحديدية أن تتطور بشكل مستدام.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)