إن الحفاظ على مستوى الكحول عند الصفر بالنسبة للسائقين أمر ضروري.

قامت شرطة المرور في مدينة فينه، مقاطعة نغي آن، بقياس تركيز الكحول لدى سائق سيارة في أوائل يناير 2020: تصوير: نجوين هاي — شرطة المرور في مدينة فينه، نغي آن، قياس تركيز الكحول لدى سائقي السيارات في أوائل يناير 2020

في وثيقة تشرح بعض المحتويات الجديدة لمشروع قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية مؤخراً، أوضحت وزارة الأمن العام وجهة نظرها بشأن "الاحتفاظ باللائحة الخاصة بتركيز الكحول صفراً عند قيادة المركبة".

وفقًا لدراسة استقصائية، تحتل فيتنام المرتبة الثانية في استهلاك الكحول والبيرة في جنوب شرق آسيا، والعاشرة آسيويًا، والتاسعة والعشرين عالميًا . وقد وصفت وزارة الأمن العام هذا المعدل بأنه "مثير للقلق". ففي أكثر من 50% من جرائم القتل، والإخلال بالنظام العام، والاغتصاب، ومخالفات المرور، كان مرتكبو هذه الجرائم يتعاطون الكحول قبل ارتكابها. لذا، فإن الرقابة الصارمة على تركيز الكحول تُسهم في ضمان السلامة المرورية والنظام الاجتماعي.

بالإضافة إلى ذلك، سيساعد تنظيم تركيز الكحول الصفري السائقين على تجنب "الإجبار على شرب الكحول" في ظل تساهل الثقافة الفيتنامية. وجاء في الوثيقة: "إذا وُضع حدّ، فقد يُجبر السائقون على الشرب. المشروبات الكحولية مُسبّبة للإدمان، وبمجرد البدء في الشرب، يصعب التوقف، وعندما يكون الشخص ثملاً، يصعب عليه تذكّر ما ينص عليه القانون".

وفقًا لوزارة الأمن العام، فإن الوعي المروري لدى شريحة من السكان متدنٍّ حاليًا، فهم يتجاهلون ويخالفون عمدًا، بل ويتحدون السلطات عند تفتيشهم والتعامل معهم. هذا قد "يودي بحياة الكثيرين"، لذا يجب أن يكون القانون صارمًا.

تختلف ظروف المرور في فيتنام اختلافًا كبيرًا عن الدول الأخرى. ففي الدول المتقدمة، تسير السيارات في مسارات محددة وعلى مسافات مناسبة وفقًا للسرعة. وهذا يتيح للسائقين حوالي 0.5 ثانية لإدراك حالة الطوارئ، و0.5 ثانية أخرى للتصرف. وبالتالي، إذا خالف السائق القانون وتسبب في حادث، فإن ذلك يحد أيضًا من حوادث متعددة.

لتحقيق هذا الشرط، يجب أن تكون المسافة بين السيارتين أكثر من 22 مترًا عند سيرهما بسرعة 40 كم/ساعة. وهذا أمرٌ "لا يُصدق في فيتنام"، حيث لا تفصل بين السيارات سوى أمتار قليلة عند السير بسرعة 40 كم/ساعة. وصرحت وزارة الأمن العام: "تتطلب حركة المرور على الطرق في فيتنام من السائقين البقاء في حالة تأهب وسرعة استجابة أكبر في حال حدوث أي طارئ".

وفقًا للتقرير، شكّلت نسبة الوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور المرتبطة بالكحول والبيرة 20% من يونيو/حزيران 2022 إلى ديسمبر/كانون الأول 2023. وفي الفترة من عام 2018 إلى عام 2023، بلغ إجمالي عدد الضحايا الذين دخلوا غرف الطوارئ وتلقوا العلاج بسبب حوادث المرور 2.74 مليون، منهم أكثر من 425 ألف ضحية مرتبطة بالكحول والبيرة.

أعلنت وزارة الأمن العام أن ضبط مخالفات تركيز الكحول لدى السائقين يُحقق نتائج فعّالة للغاية. وفي عام ٢٠٢٣، ستنخفض حوادث المرور المرتبطة بتعاطي الكحول بنسبة ٢٥٪، وسيتراجع عدد الوفيات بنسبة ٥٠٪، وعدد الإصابات بنسبة ٢٢٪ مقارنةً بعام ٢٠٢٢.

للأسباب المذكورة أعلاه، ترى وزارة الأمن العام ضرورة الاستمرار في تطبيق أحكام قانون الوقاية من الآثار الضارة للكحول والبيرة ومكافحتها، الذي يحظر تمامًا قيادة المركبات تحت تأثير الكحول، وذلك لفرض عقوبات صارمة. وبعد ترسيخ الوعي والثقافة المرورية، يُمكن للسلطات دراسة الوضع وتعديله وفقًا لذلك.

في نوفمبر 2023، أثناء مناقشة الجمعية الوطنية لمشروع قانون السلامة المرورية، أثارت اللائحة المتعلقة بعقوبات السائقين الذين يُشتبه في تعاطيهم الكحول آراءً متباينة. وقال العديد من المندوبين إن الحظر المطلق الحالي على قيادة الأشخاص الذين يُشتبه في تعاطيهم الكحول غير مناسب، وإنه ينبغي وضع حد أقصى لمستوى العقوبة.

اقترحت بعض الآراء في لجنة الدفاع والأمن الوطني النظر في فرض حظر مطلق على تركيز الكحول أثناء القيادة، لأنه "صارم للغاية ولا يتناسب تمامًا مع ثقافة وعادات وتقاليد جزء من الشعب الفيتنامي". واقترح هؤلاء الأعضاء الاستناد إلى التجارب الدولية وتنظيم تركيز الكحول بمستويات مناسبة لكل نوع من المركبات، بما يضمن التوافق مع أحكام قانون العقوبات.

ومن المنتظر أن تتم مناقشة مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية والموافقة عليه من قبل الجمعية الوطنية في دورتها منتصف عام 2024.

HA (وفقًا لـ VnE)

مصدر