[مجلة إلكترونية]. صعوبات في أعمال البناء في لي سون

(صحيفة كوانغ نجاي ) - لي سون حاليًا في موسم البناء. البناء في الجزيرة أصعب بكثير منه في البر الرئيسي، نظرًا لاعتماده على عوامل الطقس والمد والجزر والمعدات والمواد...

شاهد الفيديو

موقع بناء خزان سووي كونغ في قرية آن هاي (لي سون).

في موقع بناء مشروع خزان سووي كونغ، بالقرب من سفح جبل ثوي لوي، في قرية آن هاي (لي سون)، يشهد العمل أجواءً مُلِحّة. وصرح ممثل شركة بين دونغ للإنشاءات والخدمات التجارية المحدودة، مقاول المشروع، بأن الشركة تُواصل العمل على قدم وساق لمواكبة التقدم المُحرز وفقًا للعقد المُوقّع، سعيًا لإنجاز المشروع بالكامل بحلول يونيو 2024.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء وتنمية صندوق الأراضي في مقاطعة لي سون، يبلغ إجمالي استثمارات مشروع خزان سووي كونغ حوالي 15 مليار دونج، من رأس مال الدعم المستهدف من ميزانية المقاطعة، ويبدأ البناء في أكتوبر 2023. ونظرًا لسوء الأحوال الجوية وصعوبة تجميع المعدات، لم يبدأ المشروع رسميًا إلا منذ بداية فبراير 2024.

موقع بناء حاجز الأمواج لميناء بن دينه في جزيرة لي سون.

البناء في الجزيرة أصعب بكثير منه في البر الرئيسي. قال نجوين فان لوك، عامل في بناء ناطحات السحاب في الجزيرة، إن أعمال البناء في هذه المباني غالبًا ما تتوقف بعد الظهر بسبب الرياح القوية والبناء غير الآمن.

صرح ترونغ فان ثينه، مدير شركة هاي ثينه للاستشارات الإنشائية المحدودة، بأن أعمال التصميم والاستشارات والإشراف في الجزيرة أصعب بكثير منها في البر الرئيسي. يجب العثور على جميع المواد في المناجم، واختبارها، وتوقيع عقود الشراء، ثم نقلها من البر الرئيسي إلى الجزيرة. كما يجب نقل المعدات والآلات والمركبات من البر الرئيسي... لذلك، لا يمكن اتخاذ المبادرة في الوقت المناسب إذا كان الطقس غير مناسب. كما تتطلب أساليب البناء مرونة أكبر لضمان سلامة العمال والمشروع.

الصورة: TH.TRUNG

في الجزيرة، يُعدّ بناء السدود والموانئ وكاسر الأمواج ومناطق رسو القوارب من أصعب الأمور. ويعود ذلك إلى ضخامة حجم ووزن مواد البناء، مما يستدعي نقلها بحرًا من البر الرئيسي إلى الجزيرة. ويُظهر غرق قاطرة بارجة في 24 أبريل/نيسان 2024 أثناء نقلها صخورًا من ميناء كي ها ( كوانغ نام ) إلى جزيرة لي سون بوضوح مخاطر نقل مواد البناء في الجزيرة. كانت هذه القاطرة تحمل 1265 طنًا من الصخور لبناء مشروع كاسر الأمواج في ميناء بن دينه.

يبلغ إجمالي استثمار مشروع حاجز الأمواج في ميناء بن دينه 250 مليار دونج فيتنامي، ويبلغ طول السد حوالي 450 مترًا، والمقاول هو شركة لونغ لو للإنشاءات المساهمة (هانوي). وقد أنجز المشروع حاليًا أكثر من 40% من حجمه. ولتنفيذ هذا المشروع، يحتاج المقاول إلى صب ما يقرب من 3400 قطعة خرسانية من أنواع مختلفة، وأكثر من 27 ألف متر مكعب من الأنقاض. يجب صب جميع هذه المواد (الخرسانة) وشراؤها ونقلها وتجميعها (الأنقاض) في ميناء سا كي (كوانغ نجاي) وميناء كي ها (كوانغ نام) لتحميلها على صنادل، باستخدام قاطرات عملاقة لسحب الصنادل عبر البحر إلى الجزيرة.

تم الانتهاء للتو من بناء المركز الطبي العسكري - المدني في منطقة لي سون وتم تسليمه ووضعه قيد الاستخدام.

تم تسليم المركز الطبي العسكري - المدني في منطقة لي سون مؤخرًا وبدأ استخدامه.

إضافةً إلى ذلك، تعتمد عملية بناء المشاريع تحت الماء بشكل كبير على المد والجزر. صرّح السيد نجوين فان في، من قرية آن فينه (لي سون)، وهو عامل بناء في جزيرة لي سون، بأنه عند انحسار المد، يبدأ البناء، سواءً كان ذلك ليلًا أو نهارًا. أحيانًا، يأخذ العمال إجازةً لأشهر، فلا يتمكنون من الذهاب إلى موقع البناء، فينتظرون حتى يصبح الطقس مناسبًا للعمل طوال اليوم لتعويض أيام الإجازة. وبسبب هذه الصعوبات، تتأخر معظم مشاريع البناء هنا عن مواعيدها، ويتعين تمديدها مرات عديدة.