الراكب الوحيد الذي نجا بأعجوبة من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية كان يجلس في المقعد 11A بالقرب من مخرج الطوارئ - الصورة: brandsynario.com
نجا أحد الركاب بأعجوبة من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الهندية في 12 يونيو من خلال الجلوس في المقعد 11A بالقرب من مخرج الطوارئ، مما أثار الجدل حول ما إذا كان هذا هو الوضع الأكثر أمانًا على متن الطائرة.
ومع ذلك، يؤكد خبراء الطيران: أنه لا يوجد "مقعد ذهبي" يضمن البقاء على قيد الحياة بشكل مطلق في حالة تحطم الطائرة.
أكد مدير مؤسسة سلامة الطيران (الولايات المتحدة الأمريكية)، ميتشل فوكس، أن "كل حادث يختلف عن الآخر. ولا يمكن التنبؤ بالقدرة على النجاة بناءً على وضعية المقعد فحسب".
كانت الحالة الخاصة للراكب فيسواشكومار راميش، الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة بوينج 787 دريملاينر في أحمد آباد (الهند)، محظوظة جزئياً لأن مقعده 11A كان بجوار مخرج الطوارئ العامل، بينما كان الجانب الآخر مسدوداً بجدار مبنى بعد الاصطدام.
أكد السيد رون بارتش، رئيس مجلس إدارة شركة استشارات الطيران AvLaw في سيدني (أستراليا): "في ذلك اليوم، كان المقعد 11A هو الأكثر أمانًا، ولكن ليس دائمًا. كان هذا المقعد قريبًا جدًا من مخرج الطوارئ في مخطط طائرة بوينج 787 هذه".
توصلت دراسة أجريت عام 2007 ونشرت في مجلة Popular Mechanics إلى أن الركاب الذين يجلسون في الجزء الخلفي من الطائرات لديهم معدل نجاة أعلى في حوادث الطيران منذ عام 1971. ويُعتقد أن الوضع بالقرب من الأجنحة أكثر استقرارًا من الناحية الهيكلية.
وفي الوقت نفسه، توفر مقاعد الممر طرق هروب سريعة ولكنها معرضة لخطر سقوط الأمتعة - وهو وضع أكثر شيوعا بكثير من حوادث تحطم الطائرات.
يتفق الخبراء على أن الاستعداد والالتزام بإجراءات السلامة أمران حيويان. وتحديدًا، يجب على الركاب الاستماع بعناية لتعليمات السلامة في بداية الرحلة، وتذكر رقم صف أقرب مخرج طوارئ (لمنع الدخان من حجب الرؤية)، واتباع تعليمات طاقم الطائرة بدقة، بما في ذلك عدم اصطحاب أمتعة معهم عند الإخلاء - وهو الأمر الذي أنقذ حياة جميع ركاب رحلة الخطوط الجوية اليابانية التي تحطمت العام الماضي في طوكيو (اليابان)، وعددهم 379 شخصًا.
واختتم فوكس قائلاً: "بفضل التقدم في تصميم المقصورة مثل أضواء الملاحة تحت الأرضية والمواد المقاومة للحريق ومخارج الطوارئ التي يمكن الوصول إليها بسهولة... زادت فرص النجاة من حادث تحطم طائرة - على الرغم من ندرتها - بشكل كبير".
الهند تجري تفتيشا عاجلا لجميع طائرات بوينج 787
أعلنت الحكومة الهندية يوم 14 يونيو أنها تجري بشكل عاجل تفتيشا شاملا لأسطول طائرات بوينج 787 في البلاد بالكامل، في أعقاب تحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند في 12 يونيو والذي أسفر عن مقتل ما يقرب من 300 شخص.
ويأتي هذا التطور بعد يوم واحد فقط من طلب المديرية العامة للطيران المدني في الهند من شركة طيران الهند إجراء فحوص صيانة إضافية على نسختين من طائرات بوينج 787، بوينج 787-8 وبوينج 787-9، وكلاهما مدعوم بمحركات GEnx.
تشمل عمليات التفتيش تقييم معايير الإقلاع، وأجهزة التحكم الإلكترونية في المحرك، وفحوصات وقود المحرك. وذكرت مصادر أن الحكومة الهندية تدرس إمكانية إيقاف الطائرة عن العمل.
في إطار التحقيق في أسباب الحادث، شكّلت حكومة الهند لجنة تحقيق رفيعة المستوى برئاسة وزير الداخلية، بمشاركة ممثلين عن الحكومة المركزية وولاية غوجارات. وبناءً على ذلك، ستُمنح اللجنة مهلة ثلاثة أشهر لإعلان استنتاجاتها بشأن أسباب الحادث.
في مؤتمر صحفي عُقد في 14 يونيو/حزيران، صرّح وزير الطيران المدني الهندي، رام موهان نايدو، بأن الحكومة ستنظر في جميع النظريات المحتملة التي قد تكون أدت إلى الحادث. وتبحث الخطوط الجوية الهندية والجهات المعنية حاليًا في عدد من العوامل الفنية، مثل قوة دفع المحركات، والقلابات، وسبب بقاء عجلات الهبوط مفتوحة أثناء الإقلاع والهبوط. وسيُسهم انتشال الصندوقين الأسودين للطائرة المنكوبة في 13 يونيو/حزيران بشكل كبير في سير التحقيق.
في 14 يونيو/حزيران، أفاد مصدر في الشرطة الهندية بالعثور على 279 جثة في موقع الحادث. إلا أن هذا ليس العدد الرسمي للقتلى، إذ لم يتم تحديد هوية الضحايا بعد.
المصدر: https://tuoitre.vn/ghe-11a-co-that-la-cho-ngoi-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250614223341526.htm
تعليق (0)