أسعار تذاكر الطيران تنخفض

وفي الاجتماع العام لمساهمي شركة الخطوط الجوية الفيتنامية يوم 21 يونيو، قال السيد دانج آنه توان، نائب المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، إن أسعار تذاكر الطيران ارتفعت مؤخرًا بنحو 15-17% اعتمادًا على فترة الرحلة وتاريخ الرحلة ووقت الرحلة.

تحدث السيد دانج آنه توان، نائب المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية، عن الوضع الأخير لأسعار تذاكر الطيران.

قبل شهر، كانت أسعار تذاكر الطيران العامة لا تتجاوز 76% من الحد الأقصى للسعر، وبعض الرحلات لا تتجاوز 43% من الحد الأقصى. لكن بعد أن أطلقت الشركة رحلاتها الليلية والصباحية، انخفضت أسعار التذاكر قليلاً.

أكد مسؤولو الخطوط الجوية الفيتنامية أن الشركة لا تحتكر السوق، بل تعمل في بيئة تنافسية شديدة. ففي سوق الطيران الدولي، تتنافس الشركة مع حوالي 52-53 شركة طيران.

لذلك، يجب حساب موازنة أسعار تذاكر الطيران مع طلب السوق بعناية. ووفقًا للسيد توان، تحدث زيادات في أسعار تذاكر الطيران عالميًا، لكن توقيتها ومستوى زيادتها يختلفان. يجب على شركات الطيران حسابها بدقة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة، والاعتماد على القوة الشرائية للسوق. فعندما يكون العرض والطلب متساويين، ستنخفض أسعار تذاكر الطيران.

وفي معرض شرحه لسبب زيادة أسعار تذاكر الطيران، قال السيد توان إنه في عام 2024، ارتفعت أسعار الوقود وحدها بنحو 5.5-5.6 تريليون دونج مقارنة بالفترة نفسها.

حاليًا، لا تزال أسعار الوقود مرتفعة عند حوالي 104 دولارات أمريكية للبرميل. ومع الإنتاج الحالي، سيؤدي تغيير أسعار الوقود بمقدار دولار أمريكي واحد للبرميل إلى زيادة تكاليف التشغيل لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بنحو 230 مليار دولار سنويًا. وهذا يُشكل ضغطًا كبيرًا على أنشطة الإنتاج والأعمال لشركات الطيران بشكل عام، وشركة الخطوط الجوية الفيتنامية بشكل خاص.

وتسبب الفارق في سعر صرف الدولار الأمريكي في خسارة شركة الطيران 4.7 تريليون دونج إضافية مقارنة بعام 2023. ناهيك عن أسباب أخرى مثل اضطرابات سلسلة التوريد ونقص الطائرات.

لكن قادة فيتنام أكدوا: "إن زيادة أسعار التذاكر تساعد شركة الطيران أيضًا على تعويض جزء من تكاليفها والبدء في تحقيق الأرباح".

فيما يتعلق بنقص الطائرات في قطاع الطيران، أفادت الخطوط الجوية الفيتنامية بوجود أكثر من 1500 طائرة حول العالم متأثرة حاليًا بسحب محركات برات آند ويتني من طائرات A321/320 NEO. ويؤدي هذا إلى عدم استقرار ونقص في موارد الطائرات، مما يؤثر بشكل مباشر على خطة تشغيل شبكة الرحلات الجوية وتعافيها وتوسيعها بعد الجائحة.

أوقفت الخطوط الجوية الفيتنامية وحدها 11 طائرة عن العمل، ومن المتوقع أن تُوقف ست طائرات أخرى عن العمل بحلول نهاية العام. ومن المتوقع أن يستمر تأثير استدعاء المحركات حتى عام 2025، إذ تستغرق إصلاحات محركات الطائرات عادةً أكثر من 100 يوم.

لتعويض نقص الطائرات وزيادة العرض، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية أنها تطبق العديد من الحلول. فقد أعادت الشركة تنظيم أنشطة الإنتاج من خلال إعادة تنظيم وجدولة ساعات التشغيل وزيادة ساعات استخدام الطائرات لتعويض النقص.

قال السيد لي هونغ ها، المدير العام لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية: "في الربع الأول من عام 2024، ستظل ساعات تشغيل أسطول الخطوط الجوية الفيتنامية كما هي في نفس الفترة من عام 2023 في سياق انخفاض بنسبة 20٪ في العرض الإجمالي".

بالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة الطيران مع الشركات المصنعة لإيجاد حلول سريعة لإصلاح المحركات، وتوفير خطط احتياطية إضافية، واستئجار الطائرات. ووفقًا للخطة، ستستلم الشركة، من الآن وحتى نهاية العام، المزيد من الطائرات لتكملة مخزونها.

وتخطط الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا لتقليل وتيرة بعض الرحلات غير الفعالة، وترتيب الطائرات في الليل أو في الصباح الباكر لزيادة الكفاءة التشغيلية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/gia-ve-may-bay-dang-giam-dan-192240621121742118.htm