تُعدّ المنتجات الزراعية من الصناعات المهمة، إذ تُساهم إيجابًا في إجمالي صادرات فيتنام. ومع ذلك، في الواقع، ورغم جودتها الجيدة، إلا أن تكاليفها اللوجستية مرتفعة للغاية، كما أن الاعتماد الكبير على شركات الشحن الأجنبية يُضعف قدرة المنتجات الزراعية الفيتنامية على المنافسة عند تصديرها إلى العالم .
وبحسب الخبراء الاقتصاديين فإن خفض التكاليف ووقت الخدمات اللوجستية سيكون القوة الدافعة لجلب المنتجات الزراعية الفيتنامية إلى الخارج بشكل أكبر، ولتحقيق هذه الغاية، من الضروري تعزيز تطوير الخدمات اللوجستية عبر الحدود.
أشار السيد دانج دينه لونغ، رئيس مجلس الإدارة والمدير العام لمجموعة ميجا إيه، إلى أنه من خلال محطة أو موقف، يمكن نقل البضائع من بلد التصدير إلى بلد الاستيراد بأسرع وقت ممكن دون الحاجة إلى المرور بخطوات تفتيش عديدة. بعد ذلك، تُفحص البضائع بدقة من نقطة الانطلاق (بلد التصدير)، ثم تنتقل مباشرةً إلى نقطة التوقف (النقطة النهائية).
وبعبارة أخرى، ستتولى الخدمات اللوجستية عبر الحدود التعامل مع جميع المراحل ذات الصلة في نقطة واحدة وهذا مهم للغاية، خاصة بالنسبة للمنتجات الزراعية والأغذية التي تتطلب أسرع وقت لضمان الجودة والنضارة.
مركبات تقوم بتحميل وتفريغ البضائع في ميناء دينه فو، هاي فونج . (الصورة: توان آنه/VNA)
وفقًا للسيد دانج دينه لونغ، ستوفر الخدمات اللوجستية العابرة للحدود أفضل خدمة نقل من حيث التكلفة والوقت وجودة البضائع. ومن خلال تطبيق الخدمات اللوجستية العابرة للحدود، سينخفض إجمالي تكلفة الخدمة بنسبة 5-8%.
وبالإضافة إلى ذلك، ستعمل الخدمات اللوجستية على ربط نظام الموانئ لجلب المنتجات الزراعية إلى عمق سوق الاستيراد والقدرة على الوصول إلى شرائح أعلى من العملاء.
وقال السيد دانج دينه لونج: "عندما يتم تصدير المنتجات الزراعية الفيتنامية، فمن المؤكد أنها ستكون طازجة ولذيذة وبأسعار معقولة، ولكن إذا أدت الخدمات اللوجستية أو الإجراءات إلى زيادة تكاليف المنتج وتقليل الجودة، فإن هذه هي الخطوة التي تحد من القدرة التنافسية للمنتجات الزراعية الفيتنامية على وجه الخصوص والمنتجات الأخرى من فيتنام بشكل عام".
وفي الواقع، في القطاع الزراعي وحده، قال السيد نجوين آنه فونج، نائب مدير معهد السياسات والاستراتيجية للتنمية الزراعية والريفية: "لا تزال الخدمات اللوجستية تمثل تكاليف عالية، ولا يستطيع تطوير البنية الأساسية مواكبة الطلب، وقدرة تقديم الخدمات محدودة...
على سبيل المثال، تشكل تكاليف الخدمات اللوجستية حاليًا 12% من تكلفة المأكولات البحرية، و23% من تكلفة الأثاث الخشبي، و29% من تكلفة الخضراوات والفواكه، و30% من تكلفة الأرز، وهكذا. وتبلغ نسبة تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام حاليًا 6% أعلى من تايلاند، و12% أعلى من ماليزيا، و300% أعلى من سنغافورة.
تتيح عملية التكامل الدولي فرصًا عديدة لتصدير السلع عمومًا، والمنتجات الزراعية الفيتنامية خصوصًا. ولكن، لاغتنام هذه الفرصة، لا بد من تطوير اللوجستيات بما يتناسب معها، لربط إنتاج واستهلاك وتصدير المنتجات الزراعية بشكل مستدام.
ستُنشئ الخدمات اللوجستية العابرة للحدود سلسلة قيمة تمتد من شركات التأمين والبنوك إلى الموانئ البحرية وخطوط الشحن وشركات الخدمات اللوجستية وشركات الشحن. تُعزز هذه السلسلة السلامة والموثوقية في الاستيراد والتصدير.
وفقًا للخبراء، لتحقيق ذلك، يجب توحيد معايير مرحلة الإنتاج منذ البداية. على سبيل المثال، يجب تسجيل منطقة الزراعة برمز؛ ويجب أن يكون لدى منشأة التعبئة والتغليف رمز خاص بها؛ ويجب أن يكون لدى المصنع شهادات كاملة مثل ISO وHACCP وغيرها، وأن يفي المنتج بمعايير النظافة والسلامة الغذائية.
عادة، في السوق الصينية، عندما تتوافق جميع مراحل الإنتاج والمعالجة والتعبئة والتغليف مع الأمر 248 بشأن اللوائح المتعلقة بإدارة تسجيل مؤسسات إنتاج الأغذية الأجنبية المستوردة والأمر 249 بشأن التدابير لإدارة سلامة الأغذية المستوردة والمصدرة من الصين، فإن ذلك سيخلق الأساس للوجستيات السلسة والمريحة.
لأنه عند طباعة رمز صادر عن الإدارة العامة للجمارك الصينية على عبوات المنتجات، ستكون عملية التفتيش والتخليص الجمركي عبر نظام النافذة الواحدة الصيني سريعة للغاية. وبالتالي، سيساهم ذلك في تعزيز القدرة التنافسية للمنتجات الزراعية الفيتنامية عند دخولها هذه السوق، وفقًا للسيد دانج دينه لونغ.
وبحسب السيد نجو شوان نام، نائب مدير نقطة المعلومات والاستفسار الوطنية بشأن علم الأوبئة والحجر الصحي للحيوانات والنباتات (مكتب الصحة والصحة النباتية في فيتنام)، فإن الأسواق تغير باستمرار لوائح المنتجات وإجراءات فحص البضائع...
يتلقى مكتب الصحة والسلامة في فيتنام كل شهر مئات التعليقات والتغييرات من البلدان.
ومن ثم، عند تنفيذ الخدمات اللوجستية عبر الحدود، فإن تحديث المعلومات واللوائح من الأسواق ليس ضروريا للمزارعين والتعاونيات والشركات والجمعيات الصناعية فحسب، بل أيضا لمؤسسات الخدمات اللوجستية.
من خلال التقاط المعلومات في وقت مبكر، تتعاون الوحدات وتنسق بسلاسة في الامتثال للوائح سوق الاستيراد، بحيث تلبي المنتجات المتطلبات الصحيحة وكذلك ضمان أسرع التخليص الجمركي للبضائع.
ولجعل الخدمات اللوجستية قوة دافعة لتنمية القطاع الزراعي، قال نائب وزير الزراعة والتنمية الريفية تران ثانه نام إن وزارة الزراعة والتنمية الريفية تعمل على صياغة مشروع "تطوير نظام الخدمات اللوجستية لتحسين جودة المنتجات الزراعية الفيتنامية وقدرتها التنافسية بحلول عام 2030".
سيعمل المشروع على حل الاختناقات الحالية، مما يساهم في فتح تدفق الصادرات من المنتجات الزراعية والغابات والسمكية.
وعلى وجه الخصوص، ستقترح وزارة الزراعة والتنمية الريفية تنفيذ ثلاثة مشاريع: إنشاء سلسلة لوجستية برية عبر الحدود للزراعة والغابات وصيد الأسماك تربط أسواق فيتنام ولاوس وكمبوديا والصين؛ وإنشاء سلسلة البنية التحتية اللوجستية للتصدير الزراعي والغابات وصيد الأسماك تدمج التجارة الإلكترونية والنقل المتعدد الوسائط؛ وإنشاء سلسلة لوجستية جوية للزراعة والغابات وصيد الأسماك تربط أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا والصين؛ والتركيز على تطبيق التجارة الإلكترونية عبر الحدود.
وفقًا لـ vietnamplus.vn
المصدر: https://www.vietnamplus.vn/giam-chi-phi-logistics-dong-luc-dua-nong-san-viet-nam-vuon-xa-ra-the-gioi-post921588.vnp
مصدر
تعليق (0)