رخصة القيادة بها 12 نقطة، خصم جميع النقاط يمنع من القيادة لمدة 6 أشهر

إذا تم خصم جميع النقاط، فسوف يتعين عليك إعادة امتحان معرفة المرور.

وفقًا للقانون، لكل رخصة قيادة 12 نقطة، تُستخدم لإدارة امتثال السائق لقانون السلامة المرورية والنظام (RTOS) من خلال نظام قاعدة البيانات. في حال وجود مخالفة، تُخصم من رخصة القيادة عدد النقاط الذي يتناسب مع طبيعة ومستوى السلوك. سيتم تحديث معلومات نقاط خصم رخصة القيادة في نظام قاعدة البيانات فور نفاذ قرار العقوبة وإخطار المخالف. ستحدد الحكومة بالتفصيل المخالفات التي تخضع لخصم النقاط، ونقاط الخصم لكل مخالفة، وترتيب وإجراءات خصم النقاط، واستعادة نقاط رخصة القيادة.

اعتبارًا من 1 يناير 2025، سيكون لكل رخصة قيادة 12 نقطة، تُستخدم لإدارة التزام السائق بقوانين السلامة المرورية.

تُعاد رخصة القيادة مع جميع نقاطها الاثنتي عشرة إذا لم تُخصم جميع النقاط، ولم تُخصم أي نقاط خلال ١٢ شهرًا من تاريخ آخر خصم. في حال خصم جميع النقاط، لا يُسمح لحامل رخصة القيادة بقيادة مركبة بهذا النوع من الرخص. بعد ستة أشهر على الأقل من تاريخ خصم جميع النقاط، يُسمح له/لها بالمشاركة في اختبار معرفة قوانين السلامة المرورية الذي تُنظمه شرطة المرور. في حال كانت النتيجة مُرضية، تُعاد رخصة القيادة مع جميع نقاطها الاثنتي عشرة.

ذكرت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية (NASC) أنه يتم إلغاء حوالي 500 ألف رخصة قيادة سنويًا، مما يمنع السائقين من قيادة المركبات، ويؤثر بشكل كبير على أنشطة السفر والعمل والإنتاج والأعمال. يقبل العديد من المخالفين التخلي عن رخص القيادة، مما يؤدي إلى تراكم كبير في المتأخرات وهدر كبير. يُعدّ نظام خصم نقاط رخصة القيادة أكثر إنسانية، فإذا لم تُخصم النقاط، يمكن للسائق الاستمرار في قيادة المركبة دون التأثير على الأنشطة المذكورة أعلاه.

هناك مقترح بتكليف وزارة النقل بتنظيم اختبار المعرفة القانونية في مجال السلامة المرورية لاستعادة نقاط رخصة القيادة، بدلاً من إسنادها إلى شرطة المرور، لضمان الاتساق في إدارة الدولة للتدريب والاختبار ومنح رخص القيادة.

صرحت اللجنة الدائمة للمجلس الوطني بأن اختبار المعرفة في الحالة المذكورة ليس إعادةً لرخصة القيادة، بل سيكون محتواه مماثلاً للاختبار النظري. ويُعدّ إسناد الاختبار إلى شرطة المرور إجراءً مناسباً، لأن هذه القوة مسؤولة عن إدارة السائقين المشاركين في حركة المرور بعد حصولهم على رخصة القيادة، من حيث الوعي، والالتزام بالقانون، والصحة، والنفسية، والروح المعنوية، والسلوك المروري.

فيما يتعلق برخص القيادة، ينص قانون المرور لعام 2008 (الساري حاليًا) على أن رخص القيادة تشمل 13 فئة: A1، A2، A3، A4، B1، B2، C، D، E، FB2، FD، FE، FC. ووفقًا للوائح الجديدة في قانون السلامة المرورية، ستطرأ تغييرات عديدة على رخص القيادة، بما في ذلك 15 فئة: A1، A، B1، B، C1، C، D1، D2، D، BE، C1E، CE، D1E، D2E، وDE.

تستمر صلاحية رخص القيادة الصادرة قبل تاريخ نفاذ القانون الجديد للمدة المحددة في رخصة القيادة. أما متدربو القيادة الذين خضعوا أو ما زالوا يتدربون قبل تاريخ نفاذ القانون الجديد ولم يخضعوا للاختبار ولم تُصدر لهم رخصة قيادة، فيُجرى لهم الاختبار ويُصدر لهم رخصة قيادة وفقًا للتصنيف الجديد.

يجب أن تحتوي الحافلات المدرسية على أجهزة "مكافحة النسيان"

من الإضافات المهمة جدًا في قانون السلامة المرورية تشديد اللوائح المتعلقة بضمان السلامة المرورية للسيارات التي تقل أطفالًا وطلابًا في سن ما قبل المدرسة. ومن المتوقع أن يمنع هذا حوادث ترك الطلاب في السيارات مؤخرًا، وما نتج عنها من عواقب وخيمة.

على وجه التحديد، يجب أن تضمن المركبات المستخدمة لنقل أطفال وطلاب ما قبل المدرسة السلامة التقنية والحماية البيئية، وأن تكون مجهزة بأجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة لتسجيل صور السائق. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون مزودة بأجهزة لتسجيل صور أطفال وطلاب ما قبل المدرسة وأجهزة مزودة بوظائف تحذير لمنع ترك الأطفال في المركبة؛ وأن تكون مدة استخدامها لا تزيد عن 20 عامًا؛ وأن تكون ألوان طلاءها مطابقة للوائح الحكومية. كما يجب أن تكون مزودة بأحزمة أمان مناسبة لأعمارهم أو استخدام مركبات مزودة بمقاعد مناسبة لأعمارهم وفقًا للقانون.

عند نقل أطفال الروضة وطلاب المرحلة الابتدائية، يجب أن يكون في كل مركبة مدير واحد على الأقل لتوجيههم والإشراف عليهم والحفاظ على النظام وضمان سلامتهم أثناء الرحلة. في حالة وجود مركبة تتسع لـ ٢٩ مقعدًا أو أكثر وتقل ٢٧ طفلًا أو أكثر من أطفال الروضة وطلاب المرحلة الابتدائية، يجب أن يكون في كل مركبة مديران على الأقل. يتحمل المدير والسائق مسؤولية تفتيش أطفال الروضة وطلاب المرحلة الابتدائية عند نزولهم من المركبة؛ ويجب عدم ترك أطفال الروضة وطلاب المرحلة الابتدائية فيها بعد مغادرتهما.

ينص القانون أيضًا على أن سائقي السيارات التي تنقل أطفال وطلاب ما قبل المدرسة يجب أن يتمتعوا بخبرة لا تقل عن سنتين في قيادة سيارات الركاب. ويجب على المؤسسات التعليمية وضع إجراءات لضمان السلامة عند نقل أطفال وطلاب ما قبل المدرسة، وتدريب سائقي ومديري الأطفال والطلاب على فهم هذه الإجراءات وتطبيقها بشكل صحيح، وأن يكونوا مسؤولين عن ضمان النظام والسلامة المرورية عند نقل أطفال وطلاب ما قبل المدرسة في تلك المؤسسة التعليمية.

خلال عملية صنع القانون، كانت هناك اقتراحات لتنظيم مسؤولية ضمان السلامة المرورية في تنظيم التقاط وتوصيل أطفال ما قبل المدرسة والطلاب، ليس فقط للمؤسسات التعليمية وقطاع التعليم، ولكن أيضًا مسؤولية إدارة الدولة للوكالات والوحدات والمحليات.

أكدت اللجنة الدائمة للمجلس الوطني أن ضمان السلامة المرورية بشكل عام مسؤولية الأجهزة الإدارية للدولة والمجتمع ككل. إلا أن المسؤولية الرئيسية عن ضمان السلامة المرورية في تنظيم عملية نقل أطفال وطلاب رياض الأطفال تقع على عاتق المؤسسات التعليمية التي يدرس فيها هؤلاء الأطفال. لذا، يخضع هذا المحتوى للتنظيم وفقًا لما هو مذكور.

لا يُسمح للأطفال دون سن 10 سنوات بالجلوس في المقعد الأمامي.

وفقًا لأحكام قانون السلامة المرورية، يجب على السائقين والركاب ارتداء أحزمة الأمان في الأماكن المجهزة بها أثناء القيادة. لا يُسمح للأطفال دون سن العاشرة وبطول 1.35 متر بالجلوس في نفس صف المقاعد مع السائق، باستثناء المركبات ذات صف واحد فقط من المقاعد. يجب على السائقين استخدام معدات سلامة الأطفال المناسبة وإرشادهم لاستخدامها.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على الأطفال دون سن السابعة، والمكفوفين، وفاقدي الأهلية المدنية، أن يكونوا برفقة بالغين عند عبور الشارع. ويقع على عاتق الجميع مسؤولية مساعدة هؤلاء الأشخاص عند عبور الشارع.

لم يعد لمفتشي المرور الحق في إيقاف المركبات.

ينص قانون المرور لعام 2008 على أن قوتين مخولتين بإيقاف المركبات، وهما شرطة المرور ومفتشو المرور (TTGT). واعتبارًا من 1 يناير 2025، ينص قانون TTATGTDB على أن القوة الوحيدة المخولة بإيقاف المركبات هي شرطة المرور (أو قوات أخرى تابعة للأمن العام الشعبي تُحشد للتنسيق). وهذا يتوافق مع قانون المرور الذي أقره المجلس الوطني مؤخرًا، والذي ينص على أن مهمة TTGT هي تفتيش وفحص ومعالجة المخالفات في نقاط المرور الثابتة، مثل وحدات النقل ومحطات الحافلات ومواقف السيارات ومحطات الراحة، إلخ.

ويهدف التغيير المذكور أعلاه إلى ضمان التناسق وتجنب التداخل في الوظائف والمهام بين شرطة المرور وشرطة المرور، وتجنب الإزعاج لمستخدمي الطريق عندما يكون هناك العديد من القوات المختصة بالتعامل مع المخالفات على الطريق.

المصدر: https://thanhnien.vn/giay-phep-lai-xe-co-12-diem-tru-het-se-khong-duoc-lai-trong-6-thang-185240629225922089.htm