"سيتم تقليل المستندات المتعلقة بالسلامة من الحرائق"

وقال اللواء نجوين توان آنه إن المرسوم 136 تم تعديله لتقليل الأعمال الورقية المتعلقة بالوقاية من الحرائق ومكافحتها، مع زيادة اللامركزية في المحليات.

لا تزال لوائح الوقاية من الحرائق ومكافحتها تُشكل عقبة كبيرة أمام مجتمع الأعمال في الآونة الأخيرة. وفي حديثه خلال مؤتمر حواري مع الشركات في 20 يوليو، صرّح السيد نجوين توان آنه، مدير إدارة الوقاية من الحرائق ومكافحتها والإنقاذ، بأن السلطات تُنسّق جهودها لإيجاد حلول لهذه المشكلة. وحتى الآن، تم حل العقبات التي كانت تواجه حوالي 10,000 منشأة (من أصل 47,719 وحدة).

السيد نجوين توان آنه، مدير إدارة الوقاية من الحرائق ومكافحتها والإنقاذ. تصوير: مينه كوي

وبحسب قوله، تعمل وزارة الأمن العام حاليًا على تعديل المرسوم رقم 136 لتقليص المعاملات الورقية والإجراءات المتعلقة بالوقاية من الحرائق ومكافحتها، بما يُهيئ بيئةً أكثر ملاءمةً للشركات. ومن المتوقع صدور المرسوم الجديد في أغسطس، على أمل تذليل العقبات الحالية.

في السابق، كان على الأفراد والشركات تقديم العديد من الوثائق، مثل شهادات التقييم القديمة، وشهادات التفتيش، ووثائق الإنجاز. أما الآن، فلا حاجة لإعادة تقديم الوثائق الصادرة عن الشرطة، على حد قوله. وحاليًا، تُنفَّذ الإجراءات الإدارية للوقاية من الحرائق ومكافحتها إلكترونيًا بالكامل.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم تعزيز لامركزية الصلاحيات على مستوى المحليات. على سبيل المثال، إذا كانت إدارة مكافحة الحرائق تُجري تفتيشًا على 100 مشروع خلال عام واحد سابقًا، فسيصل العدد إلى 40 مشروعًا في المستقبل. كما سيتم تقليص عملية تقييم بعض المشاريع من ثلاث خطوات (الموافقة على الموقع، والموافقة على التصميم الأساسي، والموافقة على البناء) إلى خطوة واحدة.

وقال السيد توان آنه "هذا من أجل تسهيل الأعمال التجارية".

كما طرحت الشركات العديد من الاستفسارات على السلطات بشأن لوائح الوقاية من الحرائق ومكافحتها. وأوضح السيد نجوين هونغ هاي، ممثل جمعية الوسطاء والخدمات البحرية في فيتنام، أن اللوائح المتعلقة بمعدات مكافحة الحرائق الإلزامية في الموانئ البحرية غير منطقية، مما يتسبب في هدر كبير للموارد للشركات.

قال: "يجب أن يكون الميناء من النوع الأول مُجهزًا بسيارتي إطفاء وزورق إطفاء واحد، بينما يجب أن يكون الميناء من النوع الثاني مُجهزًا بشاحنة واحدة وزورق إطفاء واحد. في الواقع، استثمرت خطة بناء الميناء البحري بالكامل في الوقاية من الحرائق ومكافحتها". وأضاف أن تكلفة هذه المعدات الجديدة قد تصل إلى مئات المليارات من الدونات الفيتنامية، دون احتساب تكاليف الصيانة والإصلاح والموارد البشرية المتخصصة.

قال السيد هاي: "نقترح مشاركة معدات الحماية من الحرائق مع الوحدات العاملة في المنطقة، وتحصيل رسوم عند وقوع أي حادث". كما أشار إلى الصعوبة الناجمة عن ندرة المواد المقاومة للحريق وارتفاع أسعارها في فيتنام، والضغط على شركات الخدمات اللوجستية عند تحويل وظائف المصانع بانتظام، مع ضرورة ضمان تطبيق لوائح الحماية من الحرائق.

إعلان اللجنة الشعبية لمنطقة آن خانه (مدينة هو تشي منه) خارج متجر كاريوكي في شارع تران ناو في مارس 2023. الصورة: كوينه تران

أعرب السيد نجوين هو ثاب، رئيس جمعية رجال الأعمال في مقاطعة توين كوانغ ، عن قلقه إزاء مسألة رجعية الإنشاءات بموجب اللوائح الجديدة للوقاية من الحرائق ومكافحتها. كما تواجه شركات البترول في المقاطعة صعوبات في اشتراط تركيب خطوط نقل إضافية للإبلاغ عن الحوادث.

وقال إن "تكلفة مجموعة التثبيت تتراوح بين 20 و30 مليون دولار، وتكلفة استئجار مخطط تكلف 12 مليون دولار، بالإضافة إلى متطلبات الوقاية من الحرائق الصارمة للغاية، وهي تكلف أيضًا مئات الملايين".

بالإضافة إلى ذلك، أشارت بعض الشركات إلى عدم وجود لوائح لقبول مشاريع التجديد الصغيرة، مما يؤدي إلى اختلاف متطلبات كل منطقة؛ وتواجه الشركات صعوبات جمة في تطبيق إجراءات الوقاية من الحرائق ومكافحتها، مما يُهدر الكثير من الوقت ويزيد التكاليف.

ردًا على هذه الأسئلة، قال مدير إدارة الوقاية من الحرائق ومكافحتها، نجوين توان آنه، إنه وفقًا لقانون الوقاية من الحرائق ومكافحتها، يجب أن يكون لدى المنشآت الخاصة، مثل الموانئ البحرية والمطارات ومحطات الطاقة، فرق إطفاء محترفة أو شبه محترفة. أي أن هذه الفرق يجب أن تمتلك وسائل الإنقاذ الذاتي في المنطقة عند وقوع حادث.

قال السيد توان آنه: "لا يُمكن مشاركة المركبات لأن هذه الأماكن معرضة لخطر الحرائق والانفجارات، ولا يُمكن الانتظار". ومع ذلك، أشار إلى أنه أخذ آراء الشركات في الاعتبار، وأن السلطات ستدرس عدد المركبات المطلوبة.

ردًا على مخاوف الشركات بشأن الأثر الرجعي، أكد رئيس إدارة مكافحة الحرائق أن الأمر ليس كذلك. وقال السيد توان آنه: "تقول العديد من الشركات إن المعايير الجديدة أكثر صرامة، لكن هذا غير صحيح. فالكثير من الأمور من الماضي، وليست بأثر رجعي. ولكن لفترة طويلة، حظي المستثمرون بمعاملة تفضيلية من السلطات المحلية، وقد لاحظنا ذلك، لذا كنا مهملين بعض الشيء. الآن، هناك المزيد من الحرائق والانفجارات، لذا علينا تشديد الإجراءات. إذا لم يغرّمهم المسؤولون، فسيتم تأديبهم".

وفيما يتعلق بمسألة تركيب خطوط طوارئ في محطات الوقود، قال: "إنها لا تزال قيد البحث، ولم تطلبها الجهات المختصة". ويهدف هذا التركيب إلى رقمنة منشآت الأعمال، مما يُسهم في اختصار الوقت اللازم لاحتواء الحرائق والانفجارات والتعامل معها.

وفي سياقٍ آخر، أشار السيد توان آنه إلى أن الصعوبات التي تواجهها بعض الشركات تنبع أيضًا من عدم اهتمامها بتدابير الوقاية من الحرائق منذ البداية. ففي الواقع، تقتصر تراخيص هذه الوحدات على تقديم الاستشارات والتصميم والإشراف على بناء أنظمة الوقاية من الحرائق، بينما تكون أعمال القبول شاملة، مع مراعاة كلٍّ من الهيكل والهندسة المعمارية. وبناءً على ذلك، يتعين على جمعيات الأعمال توجيه المستثمرين لتنفيذ إجراءات الوقاية من الحرائق مباشرةً لمعالجة الصعوبات بسرعة.

وافق السيد لي مينه لونغ، نائب مدير إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة ( وزارة البناء )، على هذا الرأي، مؤكدًا على ضرورة إطلاع الشركات على المعايير بشكل أكبر. وأضاف: "إذا فهم الناس والشركات المعايير بشكل أوضح، فسيقلل ذلك من المشاكل". وتتلقى وزارة البناء أيضًا ملاحظات وتواصل تعديل المعايير.

دوك مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/giay-to-phong-chay-chua-chay-se-duoc-giam-bot-4631951.html