تخطط هانوي لإنفاق أكثر من 55 مليار دولار أمريكي لبناء ما يقرب من 600 كيلومتر من السكك الحديدية الحضرية.

خطة واحدة، 3 مراحل استثمارية

في الأول من يوليو، خلال الدورة السابعة عشرة لمجلس الشعب السادس عشر في هانوي ، قدم مدير إدارة النقل نجوين في ثونج مقترح لجنة الشعب بالمدينة بشأن مشروع الاستثمار الشامل لبناء نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

مدير إدارة النقل في هانوي نجوين فاي ثونج.

وبناء على ذلك، يرتكز المشروع على فهم موحد لدور السكك الحديدية الحضرية (المترو)، التي تشكل "العمود الفقري" لنظام البنية التحتية للنقل في المدينة.

إن تطوير نظام السكك الحديدية الحضرية ضرورة موضوعية ومحرك مهم لاستراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية السريعة والمستدامة للمدينة في الفترة المقبلة.

يرتبط تطوير السكك الحديدية الحضرية بالتنمية الحضرية وحماية البيئة وتعزيز التصنيع والتحديث وخلق زخم لتنمية منطقة العاصمة.

الهدف هو تطوير نظام سكك حديدية حضرية متزامن وحديث لتلبية احتياجات النقل العام في المدينة، والمساهمة في إعادة هيكلة وسائل النقل في المدينة في اتجاه مستدام ومتناغم ومعقول؛ والسعي إلى أن يصل معدل النقل العام للركاب إلى 50-55٪ في عام 2035، و65-70٪ بعد عام 2035.

وقال مدير إدارة النقل إنه لتحقيق هذا الهدف اقترحت هانوي "خطة واحدة، وثلاث مراحل استثمارية".

على وجه الخصوص، تهدف المدينة، من الآن وحتى عام ٢٠٣٠، إلى إكمال ٩٦.٨ كيلومترًا من خطوط المترو، بما في ذلك الخطوط رقم ٢ (الأجزاء من نام ثانغ لونغ إلى تران هونغ داو، تران هونغ داو إلى ثونغ دينه، نوي باي إلى نام ثانغ لونغ)، والخط رقم ٣ (نون إلى محطة هانوي - ين سو). ويُتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب الرأسمالي خلال هذه الفترة ١٤.٦٠٢ مليار دولار أمريكي.

في المرحلة 2031-2035، تخطط هانوي لاستكمال 301 كيلومتر من المترو بما في ذلك الأقسام والطرق التالية: نغوك هوي - ين فيين، جيا لام - دونغ زا، الخط 2 الممتد إلى سوك سون، الخط 2A الممتد إلى شوان ماي، الخط 3 الممتد إلى سون تاي، الخط 4 مي لينه - ساي دونغ - لين ها، نوي باي - نغوك هوي، مي لينه - ها دونغ، سون دونغ - ماو ديتش - الطريق الدائري 3 - لينه نام - دونغ زا، سون تاي - هوا لاك - شوان ماي.

يُقدَّر إجمالي رأس المال اللازم للمرحلة المذكورة أعلاه بـ 22.572 مليار دولار أمريكي. وبناءً على هذه الخطة، تتوقع هانوي أن تستوعب السكك الحديدية الحضرية بعد عام 2030 ما بين 35% و40% من ركاب النقل العام، وأن تنقل ما بين 9.7 مليون و11.8 مليون رحلة ليلًا ونهارًا.

المرحلة الثالثة هي الفترة 2036-2045، وتخطط المدينة لاستكمال الاستثمار وبناء 200.7 كيلومتر من المترو بإجمالي طلب رأسمالي يبلغ 18.252 مليار دولار أمريكي.

وهكذا، في المراحل الثلاث من الاستثمار الإجمالي في خطوط المترو، ستحتاج هانوي إلى رأس مال يصل إلى أكثر من 55.4 مليار دولار أمريكي لاستكمال 598.5 كيلومتر من المترو.

تعتزم هانوي بناء ما يقرب من 600 كيلومتر من السكك الحديدية الحضرية.

بناء هيكل رأس المال لكل مرحلة ولكل طريق

ولتحقيق ذلك، وضعت لجنة الشعب في هانوي مبادئ لبناء هيكل رأس المال لكل مرحلة ولكل مسار.

وبناء على ذلك، سيتم الاستمرار في استثمار المسارات المتبقية من خلال قروض المساعدة الإنمائية الرسمية للمسارات التي يتم تنفيذها، وسيتم إعطاء الأولوية للمسارات المتبقية للاستثمار برأس مال من موازنة الدولة.

ومن الجدير بالذكر أنه من أجل ضمان الاتساق والتزامن عبر نظام السكك الحديدية الحضرية بأكمله، اقترحت هانوي اختيار مجموعة من المعايير الفنية المشتركة والمعايير الفنية الرئيسية للسماح بالتنقل بين خطوط السكك الحديدية، مع تحسين تكاليف الاستثمار والصيانة والإصلاح والقدرة على التشغيل.

وبناء على ذلك، اقترحت هانوي بناء إطار عمل مشترك للمعايير الفنية للشبكة بأكملها، لتجنب تصميم كل خط مترو بمعايير منفصلة؛ وإنشاء معايير تصميم مشتركة بما في ذلك: مقياس المسار، وعرض القاطرة والعربة، وطول المنصة...

إن هذا الإطار القياسي ما هو إلا أداة داعمة لتحديد قواعد التصميم والبناء، وليس فرضها والسماح بالاختيار المرن بين الموردين المختلفين، للحصول على أفضل تكلفة وجودة من خلال العطاءات المفتوحة لكل مشروع.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-du-kien-chi-hon-55-ty-usd-lam-gan-600km-duong-sat-do-thi-192240701175523099.htm