لا تريد هانوي "سحب" السكك الحديدية عالية السرعة إلى المحطة المركزية

رسم تخطيطي لخطوط السكك الحديدية في منطقة محور هانوي وفقًا للتوجه في تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

حافظ على المسار عبر هانوي

أرسلت لجنة الشعب في هانوي للتو وثيقة إلى وزارة النقل بشأن خطة الطريق وموقع وحجم المحطات والمستودعات ومحطات الصيانة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، القسم الذي يمر عبر هانوي.

وقالت لجنة الشعب في هانوي إنه في عام 2018، حصلت هانوي على وثيقة تتفق على مبادئ اتجاه الطريق وموقع المحطة والمستودع للمشروع في هانوي حتى تتمكن وزارة النقل من توجيه الوحدات لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي.

خلال عملية مراجعة وتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، أرسلت هانوي أيضًا وثيقة تتضمن تعليقات على مراجعة الطريق ومواقع المحطات المقترحة للمشروع إلى وزارة التخطيط والاستثمار (الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي) لتلخيص وتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع.

وبناء على ذلك، وافقت لجنة الشعب في هانوي من حيث المبدأ على المحتويات التالية: اتجاه خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال والجنوب، والجزء المار عبر هانوي بدءًا من محطة نغوك هوي إلى الجنوب وفقًا للخطة التي وافقت عليها لجنة الشعب في المدينة في الوثيقة 6397؛ وتوسيع مجمع محطة نغوك هوي لدمج المحطات والمستودعات ومحطات الصيانة ... للسكك الحديدية الحضرية والسكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية فائقة السرعة والحاجة إلى نقل وإعادة توطين مرافق السكك الحديدية في منطقة المدينة الداخلية.

ومن هنا، تطلب هانوي من وزارة النقل توجيه وحدة الاستشارة لتحديد نطاق وحجم توسعة مجمع محطة نغوك هوي على وجه التحديد حتى تتمكن لجنة الشعب بالمدينة من استكماله وتحديثه في التخطيط ذي الصلة.

وفيما يتعلق بالخطة المقترحة لتقاسم البنية التحتية مع خط السكك الحديدية الحضري رقم 1 لتنظيم عمليات النقل إلى محطة هانوي، ترى هانوي أنها لا تتفق مع توجه تخطيط شبكة السكك الحديدية للفترة 2021-2030، مع رؤية عام 2050، التي وافق عليها رئيس الوزراء.

اقترحت هانوي أن تدرس وزارة النقل إضافة محطة سكة حديد عالية السرعة في فو شوين لتلبية الطلب المستقبلي (الصورة: التوضيح).

طلبت هانوي من وزارة النقل توجيه تسريع البحث والتطوير للمشروع، والتقديم المبكر للموافقة، وتنفيذ الاستثمار في بناء خط السكك الحديدية الشرقي وتسليم صندوق الأراضي ومرافق خط السكك الحديدية الشعاعي ين فيين - نغوك هوي، والمحطات على الخط حتى تتمكن هانوي من تنفيذ الاستثمار في بناء خط السكك الحديدية الحضرية رقم 1 لخدمة احتياجات السفر لسكان العاصمة وجمع ونقل الركاب لتلبية احتياجات الاستغلال والتشغيل لخط السكك الحديدية عالية السرعة.

اقتراح لإضافة محطة سكة حديد عالية السرعة في فو شوين

ووفقاً للجنة الشعبية في هانوي، سيتم مستقبلاً تطوير مدينة فو شوين التابعة لها في جنوب هانوي، والتي سيبلغ عدد سكانها حوالي 127 ألف نسمة، وسيتم إنشاء مطار ثانٍ للعاصمة بطاقة استيعابية متوقعة تبلغ 50 مليون مسافر سنوياً. وستكون هذه المدينة مركز المنطقة الجنوبية من العاصمة، لذا من الضروري إنشاء محطة على خط السكة الحديد فائق السرعة لتلبية احتياجات السفر للأشخاص الذين يربطون بين مراكز النقل الإقليمية.

وبحسب الخبرة الدولية، فإن بعض خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في اليابان التي تبعد محطاتها عن بعضها البعض أقل من 10 كيلومترات لا تزال تعمل بشكل فعال، مثل: خط توكايدو شينكانسن من أوساكا إلى طوكيو عند دخول مدينة طوكيو يتوقف في محطتين هما محطة شيناغاوا ومحطة طوكيو المركزية، على بعد 6.8 كيلومتر؛ وخط توهوكو شينكانسن الذي يربط طوكيو بالمقاطعات الشمالية الشرقية في اليابان لديه محطتين في مدينة طوكيو، محطة أوينو ومحطة طوكيو، على بعد 3.6 كيلومتر.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن محطتي نغوك هوي وفو شوين هما محطتان نهائيتان للمسار، وسرعة القطار ليست عالية مثل الأقسام العادية، لذا فهي لا تؤثر بشكل أساسي على كفاءة المسار.

"طلب من وزارة النقل توجيه وحدات استشارية لدراسة وإضافة محطة في المنطقة الحضرية الساتلية في فو شوين، جنوب مدينة هانوي، للاتصال بمطار هانوي 2 وتلبية احتياجات السفر للأشخاص في المنطقة"، اقترحت لجنة الشعب في هانوي.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm