كوريا الجنوبية تسجل أول انخفاض على الإطلاق في عدد المركبات التي تعمل بالوقود

[إعلان 1]
قالت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في كوريا الجنوبية يوم 19 يناير إن البلاد سجلت أول انخفاض على الإطلاق في العدد الإجمالي للمركبات التي تعمل بالوقود المسجلة في عام 2023.

Hàn Quốc lần đầu tiên ghi nhận số lượng xe chạy bằng nhiên liệu giảm

محطة وقود في تشانغوون، مقاطعة جيونج سانج الجنوبية، كوريا الجنوبية. (المصدر: يونهاب)

وبالتحديد، انخفض إجمالي عدد المركبات المسجلة التي تعمل بالبنزين والديزل والغاز البترولي المسال في عام 2023 بمقدار 85 ألف مركبة (0.4%) مقارنة بالعام السابق، ليصل إلى 23.647 مليون مركبة. وهذه هي المرة الأولى التي ينخفض فيها الرقم منذ أوائل الستينيات، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض عدد المركبات التي تعمل بالديزل والغاز البترولي المسال، على الرغم من ارتفاع تسجيلات البنزين بنسبة 2%.

ويعتقد أن سياسات الحكومة الكورية الرامية إلى الحد من التلوث الناجم عن المركبات هي أحد أسباب هذا التراجع. وبناء على ذلك، سيتم إزالة المركبات القديمة لتقليل مخاطر التلوث، وخاصة المركبات التي تعمل بالديزل؛ فرض قيود تشغيلية في سيول وتقديم حوافز مالية لأصحاب المركبات للتخلص من المركبات ذات الانبعاثات العالية.

وفي عام 2023، ارتفع إجمالي تسجيلات المركبات - بما في ذلك النماذج التقليدية والصديقة للبيئة - بنسبة 1.7% إلى 25.49 مليون مركبة. ومن بينها، بلغت حصة المركبات الصديقة للبيئة 2.12 مليون وحدة. وفي هذه الفئة، تشكل المركبات الهجينة حوالي 72%، وتمثل المركبات الكهربائية حوالي 26%، وتشكل المركبات التي تعمل بالهيدروجين إلى جانب المركبات الأخرى نسبة 2% المتبقية.

وحقق قطاع المركبات الصديقة للبيئة نمواً بلغ إجماليه 2.12 مليون تسجيل، بزيادة قدرها 33.4% على أساس سنوي. ويشمل هذا الرقم 154 ألف مركبة كهربائية (بزيادة 39.5%)، و46 ألف مركبة هيدروجينية (بزيادة 15.6%)، و372 ألف مركبة هجينة (بزيادة 31.7%).

بدأت الحكومة الكورية الجنوبية في سحب دعمها للسيارات الهجينة تدريجيا. انتهت الإعانات المقدمة للسيارات الهجينة في عام 2019، وانتهت الإعانات المقدمة للسيارات الهجينة القابلة للشحن في أوائل عام 2021. وبحلول عام 2025 أو 2026، ستلغي كوريا الجنوبية السيارات الهجينة من قائمة السيارات الصديقة للبيئة.

قال مسؤول في صناعة تصنيع المركبات الكهربائية الكورية إن صناعة تصنيع المركبات الكهربائية صناعة واعدة. ومع ذلك، فهذا أيضًا وقت تواجه فيه شركات تصنيع المركبات الكهربائية المزيد من التحديات، حيث بدأت العديد من البلدان في الحد من أو إلغاء السياسات التفضيلية لمشتري المركبات الكهربائية من العلامات التجارية الأجنبية، بما في ذلك العلامات التجارية الكورية.

[إعلان 2]
مصدر