هوندا سيفيك E، HEV RS وBYD Seal 5: مواجهة هجينة

تحمل سيارتان سيدان من الحجم C لقب "السيارة الخضراء" ولكنهما تمثلان فلسفتين مختلفتين تمامًا: تجربة القيادة الرياضية من هوندا مقابل تكنولوجيا PHEV والسعر من BYD.

مواجهة فلسفتين هجينتين

يشهد سوق سيارات السيدان من الفئة C في فيتنام منافسةً مثيرةً للاهتمام بين نهجين مختلفين في تكنولوجيا السيارات الهجينة. من جهة، تبرز سيارة هوندا سيفيك e:HEV RS، التي تُمثل فلسفة السيارات الهجينة ذاتية الشحن (HEV) التي تُولي الأولوية لتجربة قيادة رياضية . ومن جهة أخرى، تبرز سيارة BYD Seal 5، أول سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) في هذه الفئة، مُركزةً على التشغيل الكهربائي الخالص وتحسين التكلفة. لا تقتصر هذه المنافسة على المعايير فحسب، بل تشمل أيضًا اختلافًا في منهجية تطوير المنتجات.

تمثل سيارتا Honda Civic e:HEV RS وBYD Seal 5 اتجاهين مختلفين في تكنولوجيا الهجين.

التصميم: مستوحى من الرياضة اليابانية والمحيط

تحافظ هوندا سيفيك e:HEV RS على طابعها الرياضي الذي أكسبها شهرة واسعة. بأبعادها البالغة 4,681 × 1,802 × 1,415 ملم، وقاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 2,735 ملم، تتميز السيارة بهيكل طويل وديناميكي. وتؤكد تفاصيل مثل الشبك الأمامي المطلي باللون الأسود، وشعار RS الأحمر، وفتحات التهوية الكبيرة في المصد الأمامي، على الديناميكية الهوائية والأداء. في المقابل، تتميز BYD Seal 5 بتصميم أكثر سلاسة وعصرية، بأبعاد إجمالية تبلغ 4,780 × 1,837 × 1,495 ملم. هذا الطراز أطول وأعرض قليلاً، لكن قاعدة عجلاته أقصر عند 2,718 ملم. تضفي الخطوط المستديرة، والشبك الأمامي المزين بالكروم، ومصابيح LED الرفيعة، عليها مظهرًا أنيقًا وعصريًا.

يتميز تصميم سيارة هوندا سيفيك e:HEV RS بأنه جريء ورياضي وذو زاوية.

تتمتع سيارة BYD Seal 5 بمظهر أكثر نعومة وأناقة من منافسيها.

تتجلى الاختلافات أيضًا في نظام التعليق والعجلات. فسيارة سيفيك RS مجهزة بعجلات قياس 18 بوصة ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، وهو تصميم متفوق من حيث الثبات والثبات عند المنعطفات. أما سيارة سيل 5، فتستخدم عجلات قياس 17 بوصة ونظام تعليق خلفي بشعاع الالتواء، وهو خيار أكثر شيوعًا في هذه الفئة لتحسين المساحة والتكلفة.

المساحة الداخلية: بين التقاليد والتكنولوجيا

في الداخل، يُظهر الطرازان تباينًا واضحًا. صُممت مقصورة سيفيك e:HEV RS بأسلوب قمرة القيادة، مُوجهةً كل تفصيل نحو السائق. تُعزز الخياطة الحمراء على المقاعد ولوحة القيادة الطابع الرياضي. في المقابل، تتبع BYD Seal 5 أسلوبًا بسيطًا، مُركزةً على التكنولوجيا. أُزيلت معظم الأزرار المادية ودُمجت في الشاشة المركزية الكبيرة الدوارة. استُبدلت فرامل اليد الإلكترونية بفرامل اليد الميكانيكية التقليدية، مما يوفر مساحةً واسعةً للكونسول الوسطي.

يركز قمرة القيادة في سيارة Civic e:HEV RS على تجربة القيادة التقليدية.

تتميز سيارة BYD Seal 5 بمساحتها الداخلية ذات التقنية العالية.

من حيث التجهيزات، تتفوق سيارة سيل 5 بمقعد ركاب كهربائي ونظام بيئي ذكي متكامل. ومع ذلك، فإن عيب هذا الطراز الهجين القابل للشحن هو مساحة المقعد الخلفي. فنظرًا لوجود حزمة البطارية تحت الأرضية، تزداد مساحة الأرجل، مما قد يُسبب إرهاقًا للركاب في الرحلات الطويلة، على الرغم من أبعاد السيارة الأكبر.

محللين كهروكيميائيين متميزين

هذا هو الفرق الجوهري بين الطرازين. تستخدم هوندا سيفيك e:HEV RS نظامًا هجينًا ذاتي الشحن، يجمع بين محرك بنزين سعة 2.0 لتر ومحرك كهربائي، لتوليد قوة إجمالية تقارب 200 حصان وعزم دوران يبلغ 315 نيوتن متر. يعمل هذا النظام تلقائيًا بالكامل، ويشحن البطارية تلقائيًا من خلال الكبح المتجدد، ولا يتطلب من المستخدم توصيل الشاحن. لا تزال تجربة القيادة تحتفظ بخصائص سيارة البنزين، مثل صوت المحرك واستجابة دواسة الوقود السريعة، ولكنها مدعومة بمحرك كهربائي لضمان تسارع سلس وتوفير في استهلاك الوقود. يبلغ متوسط ​​الاستهلاك المُعلن عنه 4.56 لتر/100 كم.

تحتفظ سيارة Civic e:HEV RS بالشعور الرياضي المميز لعلامة هوندا، جنبًا إلى جنب مع كفاءة المحرك الهجين.

تستخدم سيارة BYD Seal 5 تقنية PHEV مع منصة DM-i Super Hybrid. تجمع السيارة بين محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، مما يُنتج قوة إجمالية تبلغ حوالي 209 أحصنة وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر. تكمن قوة Seal 5 في بطاريتها الكبيرة التي تُمكّنها من العمل بالكهرباء فقط لمسافة تصل إلى 120-180 كم بعد كل شحنة كاملة. هذا يعني أنه يُمكن للمستخدمين التنقل يوميًا في المدينة دون استهلاك أي وقود تقريبًا. يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 3.8 لتر/100 كم فقط، ويمكن للسيارة قطع مسافة تزيد عن 1700 كم بخزان وقود كامل وبطارية. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة بخاصية الشحن العكسي V2L، مما يُحوّلها إلى مولد كهربائي متنقل.

تعد BYD Seal 5 رائدة في هذا القطاع بفضل تقنية PHEV، مما يسمح بالسفر لمسافات طويلة باستخدام الطاقة الكهربائية فقط.

سعر البيع وموقع السوق

يتجلى اختلاف فلسفة المنتج بوضوح في سعر البيع. يبلغ السعر المعلن لسيارة هوندا سيفيك e:HEV RS 999 مليون دونج فيتنامي، وهي تستهدف العملاء المخلصين للعلامة التجارية اليابانية، والذين يعشقون تجربة القيادة، ويرغبون في حل بسيط وصديق للبيئة لا يُغير عادات استخدامهم. تكمن قيمة سيفيك في متانتها، وقدرتها على الحفاظ على قيمتها، وتجربة قيادة مضمونة.

في الوقت نفسه، يبلغ سعر BYD Seal 5 696 مليون دونج، وهو سعر تنافسي للغاية. هذا السعر يضعها في مكانة تنافسية، إذ تقدم حزمة تقنيات متقدمة للسيارات الهجينة القابلة للشحن، وتوفيرًا رائعًا في تكاليف التشغيل، وتجهيزات غنية. إنها خيار جذاب للمستخدمين الذين يولون الأولوية للعوامل الاقتصادية والتكنولوجيا، والمستعدين لتجربة علامة تجارية جديدة.

النتيجة: ما هي الخيارات المتاحة للمستخدمين الفيتناميين؟

تُعدّ كلٌّ من هوندا سيفيك e:HEV RS وBYD Seal 5 منتجين عاليي الجودة، يُسهمان في تنويع خيارات السيارات الصديقة للبيئة في فيتنام. ويعتمد اختيار الطراز كليًا على أولويات المستخدم. إذا كنت تبحث عن سيارة سيدان ذات قيادة رياضية، من علامة تجارية مرموقة، ولا ترغب في تغيير عادات قيادتك المعتمدة على البنزين، فإن سيفيك e:HEV RS خيارٌ مثالي. على العكس، إذا كنت من مُحبي التكنولوجيا، وترغب في تحسين استهلاك الوقود، وتمتلك الإمكانيات اللازمة لشحن سيارتك في المنزل، وتجذبك أسعارها التنافسية، فإن BYD Seal 5 خيارٌ لا يُفوّت.

جدول مقارنة المواصفات الأساسية

المعلمة	هوندا سيفيك e:HEV RS	ختم BYD 5
نظام النقل	هجين ذاتي الشحن (HEV)	السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV)
محرك	محرك بنزين سعة 2.0 لتر + محرك كهربائي	محرك بنزين توربو سعة 1.5 لتر + محرك كهربائي
سعة	~200 حصان	~209 حصان
عزم الدوران	315 نيوتن متر	300 نيوتن متر
التعليق الخلفي	رابط متعدد النقاط	شعاع الالتواء
استهلاك الوقود (مُجمع)	4.56 لتر/100 كم	3.8 لتر/100 كم
سعر البيع (VND)	999,000,000	696,000,000

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/honda-civic-e-hev-rs-va-byd-seal-5-cuoc-doi-dau-hybrid-10308585.html