النظام البيئي الصناعي المرتبط بالموانئ البحرية يساعد مدينة هوشي منه على الوصول إلى المستوى الإقليمي

(Chinhphu.vn) - تحتاج مدينة هو تشي منه إلى استغلال الحزام الصناعي المرتبط بالموانئ البحرية ونظام لوجستي متزامن. وهذا بدوره يُسهم في تعزيز قدرة المحرك الاقتصادي على المنافسة والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

أجرى رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه نجوين فان دوك والوفد العامل مسحًا ميدانيًا في نظام ميناء كاي ميب - ثي فاي في سبتمبر 2025.

تضم مدينة هوشي منه حاليًا أربع صناعات رئيسية تشمل الميكانيكا والكهرباء - الإلكترونيات - تكنولوجيا المعلومات والمواد الكيميائية - المطاط - البلاستيك وتجهيز الأغذية، والتي تمثل 65 - 70٪ من قيمة صناعة المعالجة والتصنيع.

وفي الوقت نفسه، تتميز منطقة بينه دونغ بقوة معالجة الأخشاب والمنسوجات والأحذية والميكانيكا الدقيقة والأغذية والأدوية؛ في حين تتمتع منطقة با ريا - فونج تاو بقوة في الصناعات الثقيلة والمواد الكيميائية والمعادن والنفط والغاز والطاقة.

إن صدى المحليات بعد الاندماج يسمح لمدينة هوشي منه ببناء استراتيجية للتنمية الصناعية تعتمد على المزايا الموجودة واستهداف الصناعات ذات المحتوى التكنولوجي العالي والقيمة المضافة الكبيرة.

بناء نظام بيئي صناعي - خدمي - حضري أخضر

قال الدكتور تران دو ليش إن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى تعزيز استغلال الحزام الصناعي المرتبط بموانئ المياه العميقة ونظام نقل دولي يمتد على مساحة حوالي 50 ألف هكتار، مما يُمكّنها من المشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية. وفي الوقت نفسه، ينبغي تطوير ميناء كان جيو الدولي للنقل ونظام لوجستي متزامن مرتبط بمناطق التجارة الحرة (FTZ) لتشكيل سلسلة توريد مغلقة، مما يُعزز القدرة التنافسية ويعزز المشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

وفقًا للإحصاءات، قبل الاندماج، كانت مدينة هو تشي منه تضم 26 منطقة صناعية ومنطقة لمعالجة الصادرات، بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 5900 هكتار. ووفقًا للخطة الموضوعة حتى عام 2030، سيكون هناك 36 منطقة صناعية بمساحة تزيد عن 8300 هكتار. ومع ذلك، فإن العديد من هذه المناطق الصناعية شُيِّدت قبل أكثر من 30 عامًا، وهي صغيرة الحجم، وبنيتها التحتية قديمة، وتقع حاليًا في مناطق سكنية مكتظة.

في الوقت نفسه، تمتلك منطقة بينه دونغ صندوقًا ضخمًا للأراضي الصناعية، وقد خُطط لها بشكل منهجي، وهي تهدف إلى توسيع مساحة المنطقة الصناعية إلى 25,000 هكتار بعد عام 2030. ومع ذلك، تفتقر هذه المنطقة إلى الموانئ البحرية والمطارات، كما أن نظامها اللوجستي محدود. على النقيض من ذلك، تتمتع منطقة با ريا - فونغ تاو بمزايا في الموانئ البحرية وظروف مناسبة لتطوير الصناعات الثقيلة والطاقة والنفط والغاز، لكنها تواجه صعوبات في تمويل الأراضي وضغطًا على البنية التحتية.

وفي تقييمه لفرص التنمية الجديدة، قال رئيس مجلس إدارة منطقة الصناعات والتجهيز التصديري في مدينة هو تشي منه، بوي مينه تري، إن مدينة هو تشي منه الجديدة، بعد دمج بينه دونغ وبا ريا - فونج تاو (القديمة)، تواجه نقطة تحول استراتيجية، وتشكل منطقة صناعية ولوجستية وميناء بحري متكامل، مع الحجم والقدرة التنافسية الرائدة في المنطقة.

حاليًا، لا يوجد في مدينة هو تشي منه سوى 66 منطقة معالجة صادرات ومناطق صناعية عاملة، وهو ما يمثل النسبة الأكبر في البلاد. وقد أصبحت مدينة هو تشي منه مركزًا للخدمات والتمويل والتكنولوجيا والموارد البشرية عالية الجودة؛ و"قلب" الإنتاج بفضل نظام مناطق صناعية حديث وبنية تحتية متكاملة؛ كما أنها بوابة بحرية للمنطقة الجنوبية، تتمتع بمزايا بارزة في مجالات الخدمات اللوجستية والطاقة والصناعات الثقيلة.

وأكد السيد تري أنه "عندما يتم ربط هذه الركائز الثلاث بسلاسة من خلال الطرق السريعة والموانئ البحرية ومراكز الخدمات اللوجستية، سيتم تشكيل نظام بيئي إنتاجي كامل - من البحث والتصنيع والإنتاج والتخزين إلى التصدير".

صرح رئيس هيبزا بأن مدينة هو تشي منه ستعزز في المستقبل القريب تحول نموذجها من "منطقة إنتاجية بحتة" إلى "نظام بيئي حضري صناعي - خدمي - أخضر"، مع التركيز على جذب الصناعات عالية التقنية، والمواد الجديدة، وقطع غيار السيارات، والإلكترونيات، والصناعات الداعمة. وعلى وجه الخصوص، من الضروري تطوير البنية التحتية الخضراء، والطاقة المتجددة، والحوكمة الذكية، لتحقيق هدف الصناعة الخضراء المستدامة والمعتمدة على الذات.

وفقاً للخبراء، تحتاج مدينة هو تشي منه إلى تعزيز الآليات والسياسات المتميزة الواردة في القرار 98/2023 لجذب الاستثمارات في التنمية الصناعية. وينبغي للمدينة تحديد أولوياتها بوضوح في جذب الاستثمارات، مع التركيز على الصناعات كثيفة التكنولوجيا والإنتاج الأخضر، مما يُحدث آثاراً إيجابية قوية على المنظومة الصناعية والمدن الذكية.

تحتاج مدينة هوشي منه إلى تعزيز الاستغلال الفعال للأحزمة الصناعية المرتبطة بالموانئ البحرية.

تعزيز بناء البنية التحتية لربط المزايا الإقليمية

أكد المهندس المعماري نغو آنه فو، مدير معهد تخطيط البناء في مدينة هو تشي منه، أن مدينة هو تشي منه تتمتع بإمكانات تنموية هائلة إذا استفادت من تآزر نموذج الاندماج الجديد. فعندما ترتبط المناطق الثلاث ببنية تحتية حديثة للنقل وسلاسل إمداد لوجستية، ستتشكل منطقة اقتصادية ديناميكية جديدة، قادرة على منافسة المدن الكبرى في المنطقة، لا سيما من خلال استغلال المركز المالي الدولي، ونظام موانئ كاي ميب - ثي فاي - كان جيو، والممرات الصناعية والخدمية واللوجستية بفعالية.

حاليًا، يتبلور الحزام الصناعي الجديد تدريجيًا. الطريق السريع الوطني ١٣، وطريق ماي فوك - تان فان، وطريق مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جاي السريع، ومشاريع أخرى مثل الطريق الدائري ٣، والطريق الدائري ٤، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق مدينة هو تشي منه - موك باي... عند اكتمالها، ستُنشئ ممرات نقل مهمة تربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية والبوابات الحدودية.

لتسريع ربط البنية التحتية بالمواصلات المذكور أعلاه، ووفقًا للسيد دانغ تان دوك، مدير معهد بيكاميكس للبحث والتطوير، فإن المدينة، في ظل محدودية رأس المال، تحتاج إلى حشد الموارد الاجتماعية بقوة، وخاصةً من القطاع الخاص والاستثمار الأجنبي المباشر. ولتحقيق ذلك، لا بد من وجود مؤسسات متفوقة، تُهيئ بيئة شفافة وجاذبة ومستقرة للمستثمرين. ووفقًا للسيد دوك، فإن تحديث واستكمال القرار 98/2023/QH15 بشأن الآليات والسياسات المحددة لمدينة هو تشي منه أمرٌ بالغ الأهمية، لمساعدة المدينة على حشد رأس المال بشكل استباقي، وتحقيق اللامركزية بشكل قوي، وتحقيق إنجازات في تطوير البنية التحتية.

ستكمل مدينة هوشي منه سلسلة من مشاريع الطرق السريعة والحزامية في الفصل الدراسي القادم.

في الفترة 2025 - 2030، تعطي مدينة هوشي منه الأولوية للاستثمار وكذلك استكمال العديد من الطرق السريعة والسكك الحديدية، بهدف أن تصبح مدينة فائقة متصلة.

وبحسب مسودة وثيقة المؤتمر الأول لحزب مدينة هوشي منه للفترة 2025-2030، فإن مدينة هوشي منه سوف تعمل على تعبئة وتعزيز جميع الموارد الاجتماعية بشكل فعال، وخاصة الموارد من الشعب، وفقا لمبدأ إعطاء الأولوية للتخصيص الفعال لرأس المال الاستثماري العام للعب دور قيادي في الاستثمار؛ وفي الوقت نفسه، جذب رأس المال الخاص ورأس المال الاستثماري الأجنبي والمنظمات الدولية بقوة في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

الهدف هو استكمال منظومة البنية التحتية للمناطق الوظيفية ومحاور التنمية الرئيسية بسرعة، بما في ذلك: الممر الشرقي الغربي: يخدم الموانئ البحرية والمطارات والتجارة الدولية، ويربط ثو ثيم بلونغ ثانه وفونغ تاو. الممر الشمالي الجنوبي: يركز على الإنتاج الإبداعي والخدمات اللوجستية، ويربط ثو دوك بدي آن وبن كات وباو بانغ.

ممر نهر سايغون: تطوير السياحة والبيئة والمناطق الحضرية على ضفاف النهر، من بحيرة داو تينغ إلى نهر دونغ ناي. الممر الساحلي: تشكيل سلسلة من الخدمات اللوجستية والسياحة وتطوير الموانئ البحرية من منطقة كان جيو الحضرية الساحلية إلى محطة هو ترام - بينه تشاو.

تركز مدينة هوشي منه على الاستثمار في البنية التحتية للمرور والبنية التحتية الرقمية لضمان التزامن والحداثة.

ستعطي مدينة هوشي منه الأولوية لتطوير شبكة نقل متكاملة وذكية، تربط المناطق والمناطق فيما بينها، بما في ذلك نظام السكك الحديدية الحضرية، والسكك الحديدية المخصصة بين المناطق والطرق السريعة التي تربط المراكز الحضرية والصناعات والموانئ البحرية والمطارات والمراكز المالية.

تهدف المدينة إلى تسريع الاستثمار، وتطوير وتوسيع وتشغيل طرق مرورية رئيسية، مثل الطرق الدائرية 2 و3 و4. يبلغ طول هذه الطرق الدائرية الثلاثة أكثر من 360 كيلومترًا. عند اكتمالها، ستُغلق الشبكة المحيطة بالمدينة، وتُخفف الازدحام داخل المدينة، وتُعزز الترابط الإقليمي.

كما قامت مدينة هو تشي منه بتسريع الاستثمار لإكمال الطريق السريع بين لوك - لونغ ثانه، الذي يبلغ طوله حوالي 57 كم، باستثمار إجمالي يزيد على 29.5 مليار دونج؛ والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وموك باي (تاي نينه)، الذي يبلغ طوله حوالي 51 كم، باستثمار إجمالي يزيد على 19.6 مليار دونج؛ والطريق السريع بين مدينة هو تشي منه وتو داو موت وتشون ثانه، الذي يبلغ طوله حوالي 57 كم، باستثمار إجمالي يزيد على 20 ألف مليار دونج؛ والطريق السريع بين مدينة لونغ ثانه وهو ترام، الذي يبلغ طوله حوالي 42 كم، باستثمار إجمالي يزيد على 20 ألف مليار دونج.

في الوقت نفسه، سيتم إنشاء محور سكة حديد لنقل البضائع يربط ميناء كاي ميب - ثي فاي بالمنطقة الصناعية بينه دونغ. يبلغ طول خط سكة حديد باو بانغ - كاي ميب 127 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يقارب 153,000 مليار دونغ فيتنامي، وسرعة قطارات الركاب 160 كيلومترًا في الساعة، وقطارات الشحن 120 كيلومترًا في الساعة. من المتوقع أن يربط هذا المسار مباشرةً بين المنطقتين الصناعيتين القديمتين بينه دونغ ودونغ ناي مع مجموعة موانئ المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي، مما يُعزز النقل البحري. كما ستستثمر المدينة في الطرق الساحلية والممرات المائية لتلبية احتياجات نقل البضائع والركاب والسياحة.

لي آنه

المصدر: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm