تحقيق الطموح في أن نصبح الميناء البحري ومركز اللوجستيات الرائد في جنوب شرق آسيا

تستقبل منطقة ميناء لاش هوين بانتظام سفنًا كبيرةً للرسو لتحميل البضائع. الصورة: لي دونغ

نمو مثير للإعجاب في إنتاج السلع

وفقًا لمدير هيئة ميناء هاي فونغ البحري، بوي نجوين خوي، بلغ إجمالي حجم مناولة البضائع عبر موانئ هاي فونغ البحرية 65.5 مليون طن في الأشهر السبعة الأولى من عام 2025، بزيادة قدرها 7% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024. منها 55.5 مليون طن عبر السفن البحرية، و10 ملايين طن عبر مركبات الممرات المائية الداخلية. كما استقبلت المدينة 10,481 سفينة دخلت الميناء وغادرته، بزيادة قدرها 10% مقارنةً بالفترة نفسها.

على وجه الخصوص، بلغ إنتاج منطقة ميناء لاش هوين، أكبر ميناء للمياه العميقة في الشمال، 1.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا خلال سبعة أشهر، بزيادة قدرها 34%. والجدير بالذكر أنه في أبريل ومايو، افتتحت مجموعة هاتيكو وشركة ميناء هاي فونغ المساهمة 4 أرصفة (من رقم 3 إلى رقم 6) في لاش هوين، مما فتح العديد من طرق النقل إلى أوروبا وأمريكا. وبعد تشغيل 6 أرصفة في هذه المنطقة في وقت واحد ابتداءً من مايو، من المتوقع أن يصل الإنتاج إلى 2.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا في عام 2025.

خلال أشهر عام ٢٠٢٥، سجّلت جميع شركات تشغيل الموانئ الرئيسية في المدينة نموًا مزدوجًا. واستمرّ ميناء تان كانغ هاي فونغ الدولي للحاويات (TC-HICT) في تسجيل معدل نمو مرتفع للبضائع الواردة إلى الميناء، حيث حافظ على معدل مناولة يتجاوز ١٢٠ ألف حاوية نمطية شهريًا. وبصفتها أكبر شركة موانئ في المدينة، تُعدّ الأشهر السبعة الأولى من عام ٢٠٢٥ فترةً واعدةً لشركة ميناء هاي فونغ المساهمة. كما حققت العديد من شركات الموانئ في المدينة خلال الأشهر الستة الأولى من العام معدلات نمو عالية، مثل: ميناء في آي بي غرين، ونام دينه فو، وهاي آن، ونام هاي دينه فو...

وفقًا لموافقة الخطة التفصيلية لتطوير المناطق البرية والبحرية في هاي فونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية وزارة البناء حتى عام 2050، فإن الهدف بحلول عام 2030 هو أن يتعامل الميناء البحري مع 175.4-215.5 مليون طن من البضائع (منها حمولات حاويات تتراوح بين 12.15 مليون و14.92 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حمولات حاويات الترانزيت الدولية) و20.4-22.8 ألف مسافر. ستحتوي المنطقة على 61-73 ميناء، بما في ذلك 98-111 رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين 20,196 و23,446 مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى).

بحلول عام 2050، ستلبي الموانئ البحرية الطلب على البضائع بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 5 - 5.3% سنويا، والركاب بمعدل نمو متوسط يتراوح بين 1.5 - 1.6% سنويا.

وفقًا للخطة، بحلول عام ٢٠٣٠، ستستوعب منطقة ميناء لاش هوين ما بين ٦١.٤ و٩٠ مليون طن من البضائع، وما بين ١٠.٥ و١١ ألف مسافر. ستضم منطقة الميناء ما بين ١٤ و١٦ رصيفًا، منها ١٥ و١٨ رصيفًا بطول إجمالي يتراوح بين ٥٦٢٥ و٦٨٧٥ مترًا (باستثناء الموانئ الأخرى). تستقبل الأرصفة ١ و٢ و٣ و٤ سفنًا بسعة تصل إلى ١٦٥ ألف طن (١٢ ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا). أما الأرصفة من الرصيف ٥ إلى الرصيف ١٠، فتستقبل سفنًا بسعة تصل إلى ٢٠٠ ألف طن (١٨ ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا)، وفقًا للبنية التحتية ذات الصلة.

بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أن تضم منطقة ميناء لاش هوين ميناءي غوت 1 وغوت 2، بأرصفة عامة ومنفصلة، لاستقبال سفن تصل سعتها إلى 100,000 طن. وفي الوقت نفسه، يوجد ميناءان كاي تراب 1 وكاي تراب 2، لاستقبال سفن تصل سعتها إلى 150,000 طن و100,000 طن على التوالي. كما يُخطط في المنطقة إنشاء الميناءين رقم 21 ورقم 22 لاستقبال بضائع السوائل/الغاز بطول إجمالي يبلغ 600 متر، لاستقبال سفن تصل سعتها إلى 150,000 طن.

كانغ-لاك-هوين.jpg — من بداية العام وحتى نهاية يوليو 2025، بلغ حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في منطقة هاي فونغ 65.5 مليون طن. الصورة: لي دونغ

تعزيز الآليات الخاصة والمشاريع الاستراتيجية

في 8 يوليو 2025، وقّع نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، القرار رقم 1497/QD-TTg، بالموافقة على الاستثمار في أربعة موانئ جديدة أرقام 9 و10 و11 و12 في لاش هوين برأس مال إجمالي يقارب 24,846 مليار دونج فيتنامي. وستُبنى المرحلة الأولى (2026-2030) ميناءان 9 و10؛ بينما ستُبنى المرحلة الثانية (2031-2035) ميناءان 11 و12. يبلغ طول الموانئ الرئيسية 1800 متر، وتستقبل سفنًا تتراوح حمولتها بين 12,000 و18,000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، بالإضافة إلى ميناء إضافي بطول 400 متر يخدم السفن المحلية، مع بنية تحتية تقنية متزامنة ومعدات تحميل وتفريغ حديثة.

تُمثل الموافقة على إنشاء أربعة موانئ جديدة، لإنشاء تجمع موانئ على مستوى جنوب شرق آسيا، نقطة تحول مهمة في مساعدة هاي فونغ على تحقيق هدفها في أن تصبح مركزًا لوجستيًا دوليًا، لا سيما مع اندماج هاي فونغ وهاي دونغ مؤخرًا، مما خلق قوة تآزرية: هاي دونغ مركز إنتاج صناعي وزراعي كبير؛ وهاي فونغ بوابة للاستيراد والتصدير. يعزز هذا الربط التجارة الدولية، ويجلب البضائع مباشرة إلى العالم بتكلفة أقل وأوقات أسرع.

بناءً على القرار 226/2025/QH15، تُشجّع هاي فونغ على تطوير مراكز لوجستية تتجاوز مساحتها 50 هكتارًا، مُرتبطة بالموانئ البحرية والمطارات وموانئ الممرات المائية الداخلية. وتُولي المدينة أولويةً للموارد اللازمة لبناء منصة رقمية للموانئ البحرية، وتطبيق الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء لتحسين إدارة سلسلة التوريد، وتطوير موانئ خضراء وذكية، وجذب خطوط الشحن الكبرى بشكلٍ استباقي، وتوسيع مسارات شحن الحاويات المباشرة إلى أوروبا وأمريكا.

سيتم تنفيذ سلسلة من المشاريع الاستراتيجية خلال الفترة المقبلة، مثل ميناء نام دو سون، وأرصفة 7/12 في لاش هوين، ومشروع طريق نينه بينه - هاي فونغ السريع، ومشروع سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وذلك بهدف ربط وسائل النقل المتعددة الوسائط. كما تهتم المدينة بتطوير منظومة الموانئ النهرية، وخاصةً في المنطقة الغربية، مثل مشروع ميناء نينه جيانج للممر المائي الداخلي، ومشروع مركز الخدمات اللوجستية، وميناء البترول والشحن، ومستودع البترول، ومنطقة الخدمات التجارية مينه هوا، وذلك لتسهيل وصول البضائع إلى المناطق الداخلية، مما يُخفف الضغط على الطرق وتكاليف النقل.

بفضل استثماراتها المتزامنة والمنهجية، واستغلالها الأمثل للآليات الخاصة، عازمة على تحقيق هدفها بأن تصبح المركز الرائد للخدمات اللوجستية والموانئ البحرية في جنوب شرق آسيا. وبفضل بنيتها التحتية الحديثة للنقل، وموانئها البحرية، وقاعدة صناعية متينة بعد اندماجها مع هاي دونغ، وترابطها الدولي المتنامي، لا ترسخ هاي فونغ مكانتها كبوابة بحر الشمال فحسب، بل تتقدم أيضًا لتصبح حلقة وصل مهمة في سلسلة التوريد العالمية.

نينه ثانه

المصدر: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html