استكمال المرحلة الأولى من مطار لونغ ثانه الدولي في الموعد المحدد

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يتفقد سير العمل في مشروع مطار لونغ ثانه الدولي. (الصورة: Chinhphu.vn)

جاء في الإعلان: منذ التفتيش السابق، بذلت الوزارات والهيئات والمستثمرون والمقاولون والوحدات الاستشارية جهودًا حثيثة لتنفيذ وإكمال معظم المهام الموكلة إليهم من قِبل قادة الحكومة . وقد أحرز حجم العمل المُنجز تقدمًا واضحًا، وتم تنفيذه بسلاسة. وأعرب نائب رئيس الوزراء عن تقديره وشكره العميق للجهات والمقاولين الاستشاريين والمقاولين والوحدات ذات الصلة، وخاصةً المقاول العام للحزمة 5.10 (مبنى الركاب)، على دعمهم واستجابتهم لسياسة تقصير مدة المشروع، والتنفيذ الفوري للإنشاءات، وتوفير المواد والمعدات في وقت مبكر. وتحتاج شركة مطارات فيتنام (ACV) إلى اعتبارها شريكًا استراتيجيًا لاقتراح تنفيذ مشاريع مماثلة أخرى.

ومع ذلك، فإن حجم العمل لا يزال كبيرًا جدًا، ويجب تنفيذ العديد من العناصر في وقت واحد؛ وهناك حزم كبيرة ومهمة متأخرة عن الجدول الزمني (الحزمة 4.7 متأخرة عن الجدول الزمني بنسبة 24%، والحزمة 4.8 متأخرة عن الجدول الزمني بنسبة 36%، والحزمة 5.10 وصلت فقط إلى 31.3%)، في حين أن جدول الإنجاز المطلوب قصير جدًا، حيث لم يتبق سوى أكثر من 6 أشهر، والعديد من العوامل غير المتوقعة مثل الطقس (إنه موسم الأمطار). لذلك، فإن المهام الموكلة للوزارات والهيئات والمستثمرين والمقاولين والوحدات الاستشارية ثقيلة للغاية، وتتطلب من الجميع أن يكونوا أكثر تصميماً، وأن يبذلوا المزيد من الجهود، ويركزوا جميع الموارد، ويزيدوا الآلات والمعدات، ويزيدوا الموارد البشرية، ويزيدوا فرق البناء، وينظموا البناء في وقت واحد في جميع أنحاء موقع المشروع وفقاً لروح "التغلب على الشمس، والتغلب على المطر، وعدم الخسارة أمام العواصف والرياح"، "3 نوبات، 4 فرق"، والبناء "خلال العطلات، خلال تيت، خلال العطلات" وفقاً لتوجيهات رئيس الوزراء لتسريع تقدم المشروع، واستعادة التقدم المتأخر، والسعي لإكمال المشروع في الموعد المحدد الذي وجه به رئيس الوزراء.

طلب نائب رئيس الوزراء، خلال تنفيذ العمل، من فريق العمل والجهات المعنية إجراء تفتيش دوري وحث وتشجيع المقاولين والعمال والموظفين، والنظر بشكل مشترك في أي مشاكل قد تطرأ ومعالجتها على الفور. وستُنجز الوحدات التي تواصل تعزيز وتنظيم التنفيذ بشكل أوثق وعلمي المشروع وفقًا للجدول الزمني المطلوب. وفي الوقت نفسه، من الضروري الاهتمام بتشجيع الإنجازات ومكافأتها في أسرع وقت.

وطلب نائب رئيس الوزراء أن تقوم وزارة البناء في الفترة المقبلة بالتنسيق مع شركة ACV والمستثمرين لمراجعة وتحديد الأعمال/الحزم التي يتعين إكمالها بحلول 31 ديسمبر 2025 لكل حزمة وبند بناء ومشروع مكون، بما في ذلك تقييم تأثير الطقس والظروف الأخرى؛ وتحديد المسؤوليات في حالة الفشل في الإكمال في الوقت المحدد، وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء قبل 30 يونيو 2025.

وفيما يتعلق بمشروع المكون الأول، فإن وزراء الوزارات هم السلطات المختصة بالاستثمار في المشاريع، ورئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي مسؤول عن تنفيذ بناء مقر وكالة إدارة الدولة لضمان الانتهاء قبل 31 ديسمبر 2025.

وتقوم وزارة البناء بالتنسيق مع الوزارات الأخرى واللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي لمراجعة تنفيذ حزم العطاءات لضمان تحقيق أهداف التقدم في الإنجاز (يرجى ملاحظة أن مشاريع مقر محطة الحجر الصحي للحيوانات والنباتات بدأت متأخرة).

وفيما يتعلق بالمشروع المكون الثاني، فإن الأعمال التي تخدم إدارة الرحلات تلعب دوراً هاماً للغاية في تشغيل واستغلال المطار ويجب إكمالها بالتزامن مع مشاريع المكونات الأخرى.

قامت إدارة الحركة الجوية الفيتنامية (VATM) بالتنسيق مع ACV لتقييم تأثير عملية بناء الحزمة 4.8 على تقدم بناء مشروع المكون 2 والقدرة على توفير الكهرباء والمياه وما إلى ذلك للمشروع من أجل الحصول على حلول مناسبة على الفور، وبناء التقدم وفقًا للوضع الجديد، وضمان هدف وقت الإنجاز.

فيما يتعلق بمكون المشروع 3، ستقوم ACV ومستشار التصميم بمراجعة تصميم المشروع بعناية، وإذا لزم الأمر، دراسته واستكماله على الفور، مع التأكد من أن حلول التصميم واستخدام المواد المتقدمة تتوافق مع المعايير واللوائح الحالية والمتطلبات الفنية والجودة لمطار دولي من فئة 5 نجوم، وخاصة حلول العزل المائي ومنع التسرب؛ طلب من مستشار التصميم التأكيد على أن البناء يضمن المتطلبات الفنية لتصميم سقف محطة الركاب، حيث يتم الاهتمام بحل تصريف مياه الأمطار لسقف المشروع (إذا لزم الأمر، إضافة حلول مناسبة).

بالنسبة للحزمة 4.8 (الإنشاءات وتركيب المعدات والتصميم والرسومات الإنشائية لأعمال حركة المرور الداخلية في الموانئ والبنية التحتية الفنية للمطار)، طلب نائب رئيس الوزراء ما يلي:

تقوم شركة ACV ببناء جدول زمني وخطة تفصيلية للتنفيذ، وتحديد تاريخ الانتهاء في 31 ديسمبر 2025. من المهم تنسيق منظمة البناء مع حزم العطاءات ذات الصلة، وحل النزاعات على الفور، وتجنب التداخل أو النزاعات التي تؤثر على تقدم البناء.

وطلبت شركة ACV من استشاري الإشراف مراجعة وتحديث تقدم البناء وتلخيصه وإرساله إلى وزارة البناء كأساس للتقرير إلى رئيس الوزراء.

وفيما يتعلق بالحزمة 5.10 (محطة الركاب)، أشار نائب رئيس الوزراء إلى أنه من المهم والتعلم من التجربة في التنفيذ السريع، ولكن يجب ضمان السلامة والجودة، مما يتطلب من المقاولين البناء بشكل جدي، وتنظيم البناء بشكل علمي ومعقول بحيث يعمل المشروع بشكل صحيح، ويحقق الجمالية، ويتمتع بجودة 5 نجوم.

أثناء عملية البناء، يجب اعتماد أساليب البناء التي يتبعها المقاول العام. ويجب على الأطراف دراسة أخطاء البناء الفعلية بدقة وعناية، وتحميلها المسؤولية عند قبولها للاستخدام لاحقًا.

يُنصح بإجراء اختبار عوارض السقف بجدية وفقًا للمعايير المحددة. يجب أن تتمتع وحدة الاختبار بالقدرة والخبرة الكافيتين، وستقترح وحدة التصميم مخططًا لأخطر مستويات التحميل، بما يخدم تقييم السلامة الهيكلية لعوارض السقف.

+ يجب على المقاول العام والاستشاري التصميم مراقبة الأخطاء وتعديلها عن كثب عند إكمال السقف، والتأكد من الدقة عند تركيب طبقة السقف لتجنب تلف السقف وتسرب المياه.

+ الخبرة المكتسبة من حزمة التشطيبات في مشروع مبنى الركاب T3 بمطار تان سون نهات الدولي: يجب أن تتوافق مواد البلاط وجودته الفنية مع المعايير الدولية. يجب على الاستشاري المشرف اعتماد عينات مواد البلاط والمواصفات القياسية عند القبول. سيُشكّل المقاول العام ووزارة الإنشاءات فريقين من الخبراء لإجراء معاينة لاحقة قبل قبول العمل (بإشراف مستقل من وحدة الإشراف على البناء).

وطلب نائب رئيس الوزراء من شركة ACV إكمال اختيار المقاولين للحزمتين المتبقيتين (محطة الشحن رقم 1 ومنشأة معالجة مياه الصرف الصحي) على وجه السرعة والبدء في البناء على الفور واتخاذ التدابير اللازمة للتغلب على التأخير بسبب التأخر في اختيار المقاول وإكمال المشروع لتلبية متطلبات التقدم العامة.

في الوقت نفسه، تُراجع ACV إدارة الإنشاءات في موقع البناء، وقدرة المقاولين على تلبية متطلبات البناء المستمر، وقدرتهم على التغلب على عوامل الطقس (المطر والشمس)؛ وتبحث في خطة ترتيبات موقع البناء، وتقترح حلولاً لتسوية النزاعات في الموقع، بما لا يؤثر على عملية بناء الحزم الأخرى، ويتجنب التداخل، ويؤثر على سير العمل. كما تُعيد تقييم المقاولين، وتُستبعد المقاولين غير المؤهلين، وتُحشد قوى أخرى قادرة على أداء المهمة بكفاءة.

فيما يتعلق بمشروع المكون الرابع، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة البناء التنفيذ العاجل لتوجيهات رئيس الوزراء الواردة في الإشعار رقم 139/TB-VPCP بتاريخ 28 مارس 2025، بناءً على اللوائح المتعلقة باختيار المستثمرين في حالات خاصة للنظر في اختيار المستثمرين لمشاريع الحظائر تحت سلطتها، والتي يجب إكمالها قبل 20 يونيو 2025؛ اختيار المستثمرين لمستودعات تسليم البضائع من رقم 5 إلى رقم 8 لضمان الاستثمار المتزامن في المطار الدولي ذي الخمس نجوم، ووضعه في التشغيل المتزامن، واستغلال الأعمال بشكل فعال قبل 31 ديسمبر 2025.

سارعت شركة VNA وشركة Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) إلى نشر حزم العطاءات فور اختيارهما كمستثمرين، مما ضمن إكمال المشروع قبل 31 ديسمبر 2025 لاستغلال مطار لونغ ثانه بشكل متزامن.

فيما يتعلق بمشروع نظام خط أنابيب الوقود من الميناء العلوي إلى حدود المشروع، تقوم لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي باختيار المستثمرين بشكل عاجل وفقًا للوائح، ومن المقرر الانتهاء من ذلك في يوليو 2025 لتنفيذ المشروع على الفور.

وفيما يتعلق بتطهير الموقع، طلب نائب رئيس الوزراء من اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي الانتهاء بشكل عاجل من جميع أعمال تطهير الموقع وتسليمه للمستثمرين (المساحة المتبقية من خط الصرف T3 والسياج في نطاق 5000 هكتار).

وفقًا لتقرير وزارة الإنشاءات، حتى الآن، حقق مشروع المكون الأول (مقر هيئات إدارة الدولة) الجدول الزمني المطلوب مع هيئة مطار الجنوب، والجمارك، وإدارة الهجرة، وشرطة مقاطعة دونغ ناي. ويحتاج مشروعا الحجر الصحي الحيواني والنباتي المتبقيان، واللذان بدأ بناؤهما في مايو 2025، إلى رقابة صارمة.

مشروع المكون 2 (الأعمال التي تخدم إدارة الرحلات الجوية)، بما في ذلك برج مراقبة الحركة الجوية، والعناصر المساعدة، وخدمات إدارة الرحلات الجوية، والمعدات... يسير بشكل أساسي في الموعد المحدد، ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر 2025. ومع ذلك، فإن تركيب النظام وتشغيله المتزامن يعتمد على تقدم الحزمة 4.8 (حركة المرور في الموانئ الداخلية والبنية التحتية الفنية).

يتكون مشروع المكون 3 (الأعمال الأساسية) من 14 حزمة جديدة، 3 منها مكتملة، و9 قيد الإنشاء، و2 في مرحلة اختيار المقاولين.

وقد استكملت بعض الحزم الرئيسية، مثل الحزمة 4.6 (المدرجات، وممرات الطائرات، وساحات انتظار الطائرات)، بشكل أساسي المدرج 1، وبدأ بناء المدرج 3 في 30 مايو/أيار، ومن المقرر الانتهاء من البناء في ديسمبر/كانون الأول 2025.

بلغ إنتاج الحزمة 4.7 (محطة ركاب مواقف الطائرات) حوالي 30%، وتباطؤ حوالي 20%.

لم تصل الحزمة 4.8 (حركة الموانئ الداخلية والبنية التحتية الفنية) إلا إلى 16% من إنتاجها، أي متأخرة بنسبة 35% عن الموعد المحدد. وتنطوي هذه الحزمة على مخاطر عالية للتأخر عن الجدول الزمني، مما يؤثر على الحزم الأخرى في حال عدم زيادة الموارد البشرية والمعدات ومواقع البناء، وما إلى ذلك، وعدم إيجاد حلول للحد من انقطاعات البناء خلال موسم الأمطار.

حققت الحزمة 4.9 (نظام إمداد الوقود) إنتاجًا بنسبة 35%، متجاوزةً بذلك الخطة الموضوعة. من الضروري مواصلة معالجة التعارضات في مواقع البناء مع الحزم الأخرى لضمان التقدم.

تبلغ نسبة الناتج الإنشائي للحزمة 5.10 (محطة الركاب) 32.4% من قيمة العقد، والعديد من بنود البناء معقدة، وهناك خطر كبير للتأخير لأن إكمال وتركيب المعدات يعتمد على تقدم أعمال السقف والهياكل المقاومة للمطر.

المصدر: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html