أكمل الطرق السريعة، وأطلق العنان للموارد

يُعتبر طريق هانوي - تاي نغوين - تشو موي السريع مشروع نقل استراتيجي، ومحركًا رئيسيًا يُسهم في إحداث نقلة نوعية في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة ميدلاندز الشمالية وجبالها. بعد فترة تشغيله، يواجه الطريق حاجةً ماسةً للاستثمار الكامل وفقًا للمعايير التخطيطية والفنية. إن مبادرة مقاطعة تاي نغوين، وتوافق الوزارات والهيئات المحلية والمستثمرين المعنيين، تفتح آفاقًا جديدةً لتحقيق هذا المشروع.

تم تشغيل الطريق السريع هانوي - تاي نجوين في عام 2014، مما ساهم بشكل كبير في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول طريق هانوي - تاي نجوين - باك كان - كاو بانج السريع (CT.07) حوالي 227 كم، بمقياس 4-6 حارات، ومن المقرر أن يتم الاستثمار فيه قبل عام 2030. من حيث الحجم، سيكون لقسم هانوي - تاي نجوين 6 حارات؛ سيكون لقسم تاي نجوين - باك كان - كاو بانج 4 حارات.

ومع ذلك، في الواقع، لا يزال قسم هانوي - تاي نجوين الذي يبلغ طوله 62.4 كيلومترًا (والذي بدأ تشغيله في عام 2014) يعمل على أربعة مسارات، على الرغم من تطهير معظم الأراضي وبناء الجسور وقنوات المياه بمقياس ستة مسارات.

يبلغ طول طريق تاي نجوين - تشو موي 41.3 كيلومترًا، ويضم مسارين فقط، وقد تم استثماره بنظام البناء والتشغيل والنقل (BOT) منذ عام 2017، وهو لا يفي بالحد الأدنى المطلوب وهو أربعة مسارات وفقًا للائحة الفنية الوطنية للطرق السريعة. وهذا يُفقد الطريق وظيفته الحقيقية كطريق سريع، ويكشف عن العديد من أوجه القصور في تشغيله.

إنشاء جسر علوي على طريق تاي نجوين - تشو موي السريع، الواقع في بلدية فو لونغ. الصورة: TL

تشير الإحصاءات إلى تزايد حجم حركة المرور على طريق هانوي - تاي نجوين السريع، بمعدل يتراوح بين 25,000 و45,000 مركبة يوميًا. بعد أكثر من عشر سنوات من التشغيل، أصبحت بعض أسطح الطرق خشنة، ومسارات الطوارئ ضيقة، وتنظيم حركة المرور غير منطقي، مما تسبب في ازدحام مروري في أجزاء كثيرة، وخاصة خلال ساعات الذروة.

السيد نجوين فان ثانغ، مقاطعة فان دينه فونغ: أقود على طريق هانوي - تاي نجوين منذ أكثر من عشر سنوات، لذا فأنا على دراية بكل جزء من الطريق. العديد من أجزاء الطريق معرضة للازدحام المروري، ويمكن لأي تصادم بسيط أن يتسبب في ازدحام مروري لساعات. إذا توسعنا إلى ستة مسارات مع مسار طوارئ، فسيكون ذلك أكثر أمانًا للسائقين والركاب.

نظراً لكثرة الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات التي تجوب هذا الطريق بانتظام، يواجه هذا الطريق ضغطاً يتجاوز تصميمه الأصلي. ولا يقتصر الأمر على مشاكل السلامة المرورية، بل يؤدي التحميل الزائد أيضاً إلى ارتفاع تكاليف التشغيل، وزيادة وقت السفر، وانخفاض القدرة التنافسية لشركات النقل والقطاعات الاقتصادية ذات الصلة.

هذه العيوب هي السبب وراء اقتراح وزارة الإنشاءات على رئيس الوزراء الموافقة قريبًا على سياسة الاستثمار لإكمال طريق هانوي - تاي نجوين - تشو موي السريع في إطار شراكة بين القطاعين العام والخاص. وتنقسم الخطة المقترحة إلى قسمين.

يبلغ طول الجزء الأول، من تقاطع الطريق الدائري الثالث في هانوي إلى تقاطع تان لونغ، 61.2 كيلومترًا، وسيتم توسيعه ليصبح سداسي المسارات بسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر/ساعة. أما الجزء الثاني، من تقاطع تان لونغ إلى تقاطع ثانه بينه (بلدية تشو موي)، فيبلغ طوله 39.49 كيلومترًا، وسيتم توسيعه ليصبح سداسي المسارات بسرعة تصميمية مماثلة.

يُقدَّر إجمالي الاستثمار المُقدَّر للطريق بأكمله بـ 16,789 مليار دونج فيتنامي، منها حوالي 5,363 مليار دونج من رأس مال الدولة، بينما يُخصَّص الباقي للمستثمرين. يُنفَّذ العقد بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT)، مع بقاء حق المواطنين في اختيار الطريق الموازي المجاني، وهو الطريق السريع الوطني رقم 3 القديم.

تاي نجوين يتولى الدور بشكل استباقي

وفقًا للإعلان الأخير لوزارة الإنشاءات، كُلِّفت مقاطعة تاي نجوين بإدارة وتنظيم تنفيذ مشروع الاستثمار في إنشاء الطريق السريع CT.07، قسم هانوي - تاي نجوين - تشو موي. يُعد هذا قرارًا منطقيًا، إذ يبلغ طول الطريق 100.69 كيلومتر، ويشكل القسم المار بتاي نجوين الجزء الأكبر منه.

وستكون المقاطعة أيضًا المنطقة التي ستستفيد أكثر من غيرها عند اكتمال الطريق، مع دورها المركزي في ربط منطقة ميدلاندز الشمالية والجبال بالعاصمة هانوي والمراكز الصناعية والخدمية الرئيسية في الشمال.

بعد أن أصدرت وزارة البناء وثيقة بشأن خطة الاستثمار لإكمال الطريق السريع هانوي - ثاي نجوين - تشو موي، وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي نجوين بسرعة الإدارات والفروع ذات الصلة لاستكمال الوثائق وتقديمها إلى مجلس الشعب الإقليمي للنظر والموافقة على قرار بالموافقة على الاقتراح لتنفيذ المشروع.

تُعد إدارة البناء في تاي نجوين هي النقطة المحورية الفنية، وقد قامت بتقييم شامل للوضع الحالي للمسار، ووضعت خطة فنية أولية، ومقياس الاستثمار المقترح، والاستثمار الإجمالي، وهيكل رأس المال، وشكل التنفيذ، وما إلى ذلك. تُظهر هذه الروح الاستباقية والعاجلة تصميم المقاطعة العالي على اغتنام الفرص، وتعزيز الاتصال الإقليمي، وتحسين البنية التحتية الاستراتيجية.

بفضل الخبرة المكتسبة من تنفيذ العديد من مشاريع النقل الرئيسية في السنوات الأخيرة مثل: ربط الطرق التي تربط مقاطعات ثاي نجوين - باك جيانج - فينه فوك؛ الطريق الدائري الخامس، جسر هونج ثونج، جسر بن تونج... تتمتع شركة ثاي نجوين بالقدرة الكافية على التنفيذ، وخاصة فيما يتعلق بتخصيص رأس المال وتطهير الموقع، إلى جانب الخبرة اللازمة للقيام بالتنفيذ.

كما أن تخصيص المحليات كوكالات لإدارة الاستثمار يتوافق أيضًا مع روح اللامركزية وتفويض السلطات للحكومة المركزية، مما يساعد على تقصير الإجراءات، وزيادة المبادرة، وتعزيز الموارد المحلية، وضمان التزامن بين الاستثمار في البنية التحتية وتخطيط التنمية المكانية على جانبي الطريق.

خلق زخم جديد للتنمية

إن إكمال الطريق السريع هانوي - ثاي نجوين - تشو موي لا يحل مشكلة المرور فحسب، بل يخلق أيضًا رافعة مهمة للتنمية الاقتصادية لمقاطعة ثاي نجوين على وجه الخصوص ومنطقة وسط وشمال الجبال بشكل عام، وخاصة الإنتاج الصناعي والخدمات اللوجستية.

يُسهم هذا المسار في تهيئة ظروف مواتية لربط المناطق الصناعية الرئيسية في المقاطعة، مثل: ديم ثوي، وين بينه، وسونغ كونغ 1، وسونغ كونغ 2... بالعاصمة هانوي والموانئ البحرية الدولية والبوابات الحدودية. وبفضل ذلك، سيتم خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وزيادة تنافسية المنتجات، مما يتيح فرصًا لجذب المزيد من الاستثمارات المحلية والأجنبية إلى تاي نجوين والمناطق المحيطة بها.

السيدة دو ماي هونغ، نائبة مدير شركة ها لان للتجارة والسياحة المساهمة: لدينا حاليًا حوالي 400 مركبة، ثلثاها يعملان على طريق هانوي - تاي نجوين - تشو موي السريع. سيساهم الاستثمار في إكمال هذا الطريق في تقصير مدة السفر، وزيادة سعة دوران المركبات، وتقليل تكاليف الوقود والتآكل التقني. كما أن تقليل الازدحام يعني زيادة السلامة وتقليل مخاطر الحوادث.

لا يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل يُسهم الطريق السريع المُنجز أيضًا في تحسين جودة حياة السكان، والحد من حوادث المرور، وتقصير زمن السفر من المناطق الجبلية إلى المركز الإداري للولاية والمدن الكبرى. كما يُتيح هذا فرصًا أفضل للمواطنين للاستفادة من خدمات التعليم والصحة والتجارة، وسوق عمل ديناميكي في المنطقة الوسطى.

يجب استثمار محطات الراحة بشكل متزامن على الطريق السريع هانوي - ثاي نجوين - تشو موي لتلبية احتياجات الأشخاص والمركبات.

من الناحية الاستراتيجية، يعد إكمال الطريق رابطًا مهمًا في الممر الاقتصادي فييت باك، ويربط كاو بانج - ثاي نجوين - هانوي - هاي فونج؛ مما يساهم في التنفيذ الفعال للقرارات المتعلقة بالتنمية الإقليمية، وتحسين القدرة التنافسية لمنطقة ميدلاندز الشمالية والجبال - وهو مكان يتمتع بالكثير من الإمكانات ولكن البنية التحتية لحركة المرور لا تزال تشكل عنق زجاجة.

حاليا، المستثمر الرئيسي المقترح هو شركة Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - وهي وحدة ذات قدرة وخبرة في تنفيذ العديد من المشاريع الكبيرة مثل توسيع الطريق السريع Phap Van - Cau Gie وجسر Bach Dang...

ومع ذلك، لكي يتم اختيار هذه الشركة رسميًا، يجب أن تستوفي معايير القدرة المالية والتكنولوجيا والخبرة وخطة تعبئة رأس المال. ومن المسائل الأخرى التي يجب معالجتها بشكل صحيح التنسيق مع مستثمر البناء والتشغيل والنقل الحالي الذي يدير قسم تاي نجوين - تشو موي، لضمان عدم وجود أي تداخل قانوني أو تداخل في المصالح بين الطرفين.

يمكن التأكيد على أن مشروع الطريق السريع هانوي - تاي نغوين - تشو موي يُجسّد بوضوح نهجًا تنمويًا متزامنًا ومنهجيًا وفعالًا على المدى الطويل. يُسهم اختيار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في تخفيف الضغط على ميزانية الدولة، مع تعزيز الموارد المُخصّصة للقطاع العام، بما يتماشى مع توجهات القرار رقم 68-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة. ويُعدّ هذا أيضًا "اختبارًا" عمليًا لقدرة البلديات على تنفيذ مشاريع بنية تحتية ضخمة في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

بفضل التصميم السياسي العالي والتنسيق الوثيق بين الحكومة المركزية والحكومات المحلية والإجماع من الشعب، فإن طريق هانوي - ثاي نجوين - تشو موي السريع، عند اكتماله، لن يجلب تغييرات إيجابية في حركة المرور فحسب، بل سيفتح أيضًا مساحة جديدة للتنمية، مما يساهم في إعادة تشكيل الخريطة الاقتصادية الإقليمية وخلق أساس متين لاختراقات ثاي نجوين في الفترة المقبلة.

يبلغ الطول الإجمالي لطريق هانوي - تاي نجوين - تشو موي السريع 100.69 كيلومتر. يبلغ طول الجزء الممتد من الطريق الدائري الثالث (هانوي) إلى تان لونغ 61.2 كيلومتر، وسيتم توسيعه إلى 6 مسارات كاملة بسرعة تصميمية تبلغ 100 كيلومتر/ساعة. أما الجزء الممتد من تان لونغ إلى ثانه بينه (بلدية تشو موي) فيبلغ طوله 39.49 كيلومتر، وسيتم توسيعه إلى 4 مسارات بنفس السرعة التصميمية.

يبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بأكمله 16,789 مليار دونج، منها دعم حكومي بقيمة 5,363 مليار دونج (بما في ذلك الميزانية المركزية ومقاطعة تاي نجوين). ومن المتوقع تنفيذ المشروع بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية.

المصدر: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/